|
Читайте также: |
Вопрос 1: Г-н министр, уже четыре раза откладывалось открытие высокоскоростной железной дороги между Барселоной и Францией. Даже на первом отрезке пути Барселона-Ллейда регулярное сообщение еще не действует. Почему это происходит, ведь Испания имеет большой опыт строительства и эксплуатации высокоскоростной трассы Мадрид-Севилья?
Ответ: Los cinco aplazamientos sufridos por este enlace ferroviario de alta velocidad comenzaron en octubre de 2002. Se adelantaba el día 20 de diciembre de ese año para dar el pistoletazo de salida, pero no fue posible. En febrero de 2003 el ministerio organizó varios viajes promocionales para informadores y diversas entidades, pero el fracaso fue estrepitoso ante los problemas que surgieron. Los retrasos registrados de casi una hora lo dicen todo. El pasado 10 de octubre se llevó a cabo el viaje oficial de inauguración, con la presencia del Rey Juan Carlos, pero la velocidad media no fue de 250 km por hora sino de 175, llegando a tener una decena de tramos en los que fue obligatorio aminorar a 50 por hora.
Вопрос 2: Значит ли это, что и последний названный Вами срок окончательного ввода в строй также не будет выдержан? В чём основная причина этих задержек, и как Вы прокомментируете реплику Жорди Пужоля о том, что в жизни ему довелось совершать и более опасные путешествия, чем поездка на AVE?
Ответ: Tras las vacaciones estivales, los avisos del Colegio de Geólogos de Aragón comienzan a dar visos de realidad. Los geólogos han advertido que la zona que atraviesa el AVE por Zaragoza esta formada por grandes bloques de yeso. Su contacto con el agua cede con facilidad y provoca las enormes oquedades vistas por los expertos. Dos enormes agujeros aparecen en diferentes puntos cercanos al trayecto por el que discurre el AVE a Lleida. Hasta el momento, ya se ha reparado una veintena de zonas anómalas bajo las vías del tren.
Вопрос 3: Очевидно, эти дополнительные расходы, непредусмотренные в первоначальной стоимости проекта, и объясняют жёсткую критику правительства со стороны президента Арагона, социалиста Марселино Иглесиаса, а также со стороны представителей Конвергенции и Союза, которые до этого всегда подчёркивали необходимость строительства этой линии?
Ответ: El tramo Madrid-Lleida quedo estipulado por el GIF (Gestor de Infraestructuras Ferroviarias, entidad pública adscrita al Ministerio de Fomento y encargada de la problemática obra de ingeniería) en un primer momento en 4.335 mln de euros. Ya terminada la obra, el gasto total supera los 4.500 mln, más de un 3 por ciento. Por eso Fomento ha tenido que rectificar varias veces el presupuesto global de la obra completa hasta Francia hasta dejarlo en 8.158 mln de euros. El GIF apuntó en un primer momento la cantidad de 6.611 mln.
Вопрос 4: С участком дороги, проходящим через Арагон, более-менее ясно. А что происходит в Валенсии, тоже непредвиденные геологические проблемы?
Ответ: El alcalde de la localidad valenciana de Alcasser, Julio Chanza ha ordenado paralizar de manera inmediata un tramo de cien metros a su paso por este pueblo. Argumenta el alcalde que lo acordado con la Generalitat Valenciana no contemplaba que las obras iniciadas vayan literalmente en “ terraplen ” ( нáсыпь), que la promesa del Ejecutivo valenciano pasaba por aminorar el impacto ambiental y visual con un trazado en trinchera (прокладка дороги ниже уровня земли) y no en barrera (прокладка дороги по насыпи). Difícil lo tendrá el alcalde para mantener mucho tiempo paralizada esta obra de interés general que escapa a sus competencias.
Вопрос 5: Правда ли, что, несмотря на все проблемы со строительством трассы Мадрид-Барселона-Франция, уже есть договорённость с португальским правительством в создании высокоскоростной магистрали Мадрид-Лиссабон, которая пройдёт через эстремадурские города Кáсерес, Мéрида и Бадахóс?
Ответ: Ya existe el principio de acuerdo entre España y Portugal sobre el trazado definitivo del AVE Madrid-Lisboa. Sin embargo, la suscripción del acuerdo definitivo aun está pendiente de la decisión conjunta de los Gobiernos de España y Portugal.
Дата добавления: 2015-08-20; просмотров: 60 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Текст 16.1. Железные дороги – приоритет для экономического развития Испании. | | | Текст 17.1. Испания в авангарде выполнения Пакта Стабильности. |