Читайте также:
|
Для того, чтобы узнать нажатие колодок на одну ось грузового вагона, необходимо в первую очередь узнать режим включения воздухораспределителя:
Для этого, по документам надо узнать нагрузку на ось нетто
Допускается определять загрузку по положению фрикционного клина грузовой тележки:
- Порожний вагон (до 3-х тонн на ось нетто)
- Средняя загрузка (3-6т на ось нетто)
- Груженый вагон (более 6т на ось нетто)
Таблица 2
| Тип вагона | Условия | Режим включения воздухораспределителя |
| Грузовые вагоны на чугунных тормозных колодках | Нагрузка на ось от груза не превышает 3 тонны нетто | Порожний режим |
| Нагрузка на ось от груза составляет от 3-х до 6-ти тонн нетто (включительно) | Средний режим | |
| Нагрузка на ось от груза более 6-ти тонн нетто | Груженый режим | |
| При наличии авторежима независимо от загрузки | Груженый режим | |
| Грузовые вагоны на композиционных тормозных колодках | Нагрузка на ось от груза составляет до 6 тонн нетто включительно | Порожний режим |
| Нагрузка на ось от груза более 6-ти тонн нетто | Средний режим | |
| При наличии авторежима независимо от загрузки | Средний режим | |
| Груженые цементовозы с одним тормозным цилиндром (старого типа без раздельного торможения) на композиционных тормозных колодках | Груженые (величина загрузки в инструкции не указана) | Груженый режим |
| При наличии авторежима независимо от загрузки | Груженый режим | |
| Грузовые груженые вагоны на композиционных тормозных колодках в особых случаях | В отдельных случаях, на основании опытных поездок на конкретном участке и наличии соответствующего приказа начальника дороги при нагрузке на ось брутто не менее 20 тонн | Груженый режим |
| На участках с затяжными спусками при снежных заносах при наличии указания начальника дороги на вагонах с загрузкой более 10 тонн на ось нетто | Груженый режим | |
| Служебные, дизельные и машинные вагоны рефрижераторных поездов с любым типом тормозных колодок | Вагон предусмотрен под установку композиционных тормозных колодок (горизонтальные рычаги имеют по два отверстия под валики затяжек) | В любом случае средний режим |
| Вагон не предусмотрен под установку композиционных тормозных колодок (горизонтальные рычаги имеют по одному отверстию под валики затяжек) | На чугунных тормозных колодках средний режим | |
| На композиционных тормозных колодках порожний режим |
Зная тип вагона, тип тормозных колодок, его загрузку и режим включения воздухораспределителя, по таблице 3 приложения 2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ/277 определяется нажатие тормозных колодок на ось.
Для хоппер-дозаторов и думпкаров имеются индивидуальные данные в пунктах 11-18 таблицы в зависимости от их типа.
Если рефрижераторный поезд следует со скоростью до 90 км/ч включительно, то необходимо пользоваться данными пунктов 9, 10 таблицы. Если рефрижераторный поезд на композиционных тормозных колодках следует со скоростью до 120 км/ч, то нажатие колодок на ось принимается:
- на среднем режиме 14 тонн;
- на порожнем режиме 8,5 тонн.
· Для всех остальных вагонов необходимо указывать нажатие тормозных колодок на ось в соответствии с данными на трафарете кузова вагона. Если таких данных нет, то принимается нажатие, указанное в пунктах 6,7,8 таблицы 3 приложения 2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ/277.
· При наличии авторежима на вагоне, несмотря на включенный режим грузового переключателя воздухораспределителя, нажатие тормозных колодок на ось принимается в соответствии с загрузкой вагона (определяется по натурному листу или по положению рессорного комплекта).
Пример №1 расчета фактического нажатия поезда:
Рассчитать фактическое нажатие пассажирского поезда, который имеет:
Ведущий локомотив ЧС-4т.
В составе поезда 5 вагонов с тарой 44 тонны, 6 вагонов с тарой 51 тонна, 7 вагонов с тарой 60 тонн, один вагон габарита РИЦ, один багажный вагон с односторонним нажатием колодок, два вагона с дисковыми тормозами. Все вагоны на чугунных тормозных колодках.
Поезд следует со скоростью до 120 км/ч.
Решение
| Тормозное нажатие на ось, тс | Количество осей | Нажатие колодок, тс | Другие данные |
| 4 оси РИЦ | |||
| 8 осей ДТ | |||
| Всего |
В пассажирском поезде вес, тормозное нажатие и количество осей учитывается.
Поезд следует до 120 км/ч, а поэтому тормозное нажатие колодок на ось электровоза принимаем по пассажирскому режиму: 12т.
Вагон габарита РИЦ на чугунных тормозных колодках при скоростях движения до 120 км/ч устанавливается на пассажирский режим, и его тормозное нажатие колодок на ось в соответствии с п.2 таблицы 3 приложения 2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ/277 составляет 10т.
Поезд сформирован неправильно, так как совместное использование чугунных колодок и дисковых тормозов в поезде запрещено.
Пример №2 расчета фактического нажатия поезда;
Рассчитать фактическое нажатие пассажирского поезда, который имеет:
Ведущий локомотив ЭП1М.
В составе поезда 5 вагонов с дисковыми тормозами, 4 вагона с тарой 52 тонн, 6 вагонов с тарой 60 тонн, один вагон ВЛ-РИЦ. Все вагоны на композиционных тормозных колодках.
Поезд следует со скоростью до 140 км/ч.
Решение
| Тормозное нажатие на ось, тс | Количество осей | Нажатие колодок, тс | Другие данные |
| 9 (может быть указано 11,25т с учетом добавления 25% нажатия) | 180 (144т+25%) | 140 км/ч Добавлено 25% тормозного нажатия | |
| 10 (может быть указано 12,5т с учетом добавления 25% нажатия) | 300 (240+25%) | К100 | |
| 12,5 (переправлено осмотрщиком вагонов) | ДТ | ||
| РИЦ | |||
| Всего |
В пассажирском поезде вес, тормозное нажатие и количество осей учитывается.
При скорости следования 140 км/ч на электровозе ЭП1М и на вагоне ВЛ-РИЦ должен быть включен скоростной режим. Поэтому нажатие их тормозных колодок на ось составляет 18т и 13т соответственно.
Тормозное нажатие вагонов с дисковыми тормозами согласно паспортных данных при скорости 140 км/ч составляет 12,5т на ось.
Тормозное нажатие всех остальных вагонов на композиционных тормозных колодках согласно ЦВ-ЦТ-ЦЛ/277 при скорости 140 км/ч увеличиваем на 25%.
Поезд сформирован неправильно, так как со скоростью 140 км/ч можно следовать на ЭПТ, либо с поездом полностью сформированным из вагонов габарита РИЦ на пневматических тормозах. При наличии одного вагона габарита РИЦ с включенными тормозами следование на ЭПТ запрещено.
Пример №3 расчета фактического нажатия поезда;
Рассчитать фактическое нажатие грузового поезда, который имеет:
Ведущий локомотив ВЛ80с.
В составе поезда один холодный локомотив ВЛ80к, 10 вагонов с загрузкой более 10 тонн на ось нетто, 20 вагонов с загрузкой 5 тонн на ось нетто, 15 порожних хоппер-дозаторов типа ЦНИИ-2 на чугунных тормозных колодках, 5 вагонов-цементовозов без раздельного торможения. Все вагоны (кроме хоппер-дозаторов) на композиционных тормозных колодках.
Поезд следует со скоростью до 90 км/ч.
Решение
| Тормозное нажатие на ось, тс | Количество осей | Нажатие колодок, тс | Другие данные |
| 1,25 | К50 | ||
| 3,5 | |||
| 8,5 | |||
| 14 (может быть указано 9,8т, т.е.70% нажатия) | 79 (70% от полного тормозного нажатия локомотива) | 70% | |
| Всего |
Так как грузовой поезд более 5 вагонов и следует до 90 км/ч, то тормозное нажатие, вес и количество осей головного локомотива не учитывается.
Нажатие холодного локомотива ВЛ80к учитывается только на 70%, так как его воздухораспределитель положено ставить на средний режим.
При загрузке вагонов более 6-ти тонн на ось они считаются полностью загруженными. При такой загрузке их воздухораспределители включаются на средний режим.
Загрузка вагонов от 3-х до 6-ти тонн считается средней, а поэтому воздухораспределители этих вагонов на композиционных тормозных колодках устанавливаются на порожний режим.
Тормозное нажатие хоппер-дозаторов определяется по индивидуальной графе 11 таблицы 3 приложения 2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ/277.
Воздухораспределители цементовозов без раздельного торможения устанавливаются при груженом состоянии и композиционных тормозных колодках на груженый режим.
Количество вагонов с композиционными тормозными колодками составляет менее 75%. Поэтому в справке ВУ-45 указывается К50.
Пример №4 расчета фактического нажатия поезда;
Рассчитать фактическое нажатие грузо-пассажирского поезда, который имеет:
Ведущий локомотив ВЛ60к.
В составе поезда:
один грузовой паровоз серии Л в горячем состоянии, имеющий пять тормозных осей, и вместе с ним четырехосный тендер;
одна полностью заполненная цистерна с молоком на чугунных тормозных колодках;
два рефрежираторных вагона полностью загруженных мясом на композиционных тормозных колодках;
один пассажирский вагон длиной менее 20,2 м;
один пассажирский вагон, который относится к остальным вагонам пассажирского парка;
один четырехосный изотермический вагон с односторонним нажатием тормозных колодок;
пять пассажирских вагонов с тарой 42 тонны,. Все вагоны (кроме рефрижераторных) оборудованы чугунными тормозными колодками.
Поезд следует со скоростями, предусмотренными для грузопассажирского поезда.
Решение
| Тормозное нажатие на ось, тс | Количество осей | Нажатие колодок, тс | Другие данные |
| 6,5 | |||
| Всего |
В грузо-пассажирском поезде вес, тормозное нажатие и количество осей ведущего локомотива учитывается.
Паровоз находится в горячем состоянии. Значит он вместе с тендером полностью экипирован и находится в груженом состоянии.
Нажатие на ось вагонов выбираем из таблицы 3 приложения 2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ/277 в зависимости от типа вагона.
Грузо-пассажирский поезд следует на пневматических тормозах.
Процент композиционных тормозных колодок менее 50% и поэтому в справке ВУ-45 не указывается.
Дата добавления: 2015-08-02; просмотров: 760 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Пассажирский Пассажирский Грузовой | | | Порядок действий при недостатке тормозного нажатия |