Расчет справки ВУ-45

Внимание! Настоящая методическая работа не является документом, а служит только для оказания помощи в изучении нормативных документов! Читайте официальные утвержденные источники!

Расчет справки ВУ-45

1. В справку в первую очередь заносятся:

· Серия и № головного локомотива

· Вес поезда или состава

· Количество осей в поезде или составе

Примечание 1: В грузовых поездах длиной более 5 вагонов и следующих со скоростью до 90 км/ч включительно, вес и количество осей ведущего локомотива (или ведущих локомотивов) не учитывается. В остальных случаях к весу и осям поезда (по натурному листу) необходимо прибавить вес и оси ведущих локомотивов.

Примечание 2: Вес и количество тормозных осей головных локомотивов, а также локомотивов следующих во второй тяге, в холодном состоянии или в сплотке определяется по таблице 5 приложения 2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277. При этом, порожним считается холодный локомотив (электропоезд, дизель-поезд) только тогда, если у него слита вода, масло, топливо, высыпан песок. Во всех остальных случаях принимается расчетный вес. Если в состав поставлен паровоз, то не забывайте, что он состоит из самого паровоза и тендера.

Примечание 3: Если в составе имеются вагоны или неведущие локомотивы с отключенными тормозами, а также колесные пары не имеющие тормозных колодок, в общем количестве осей все они учитываются.

Примечание 4: Вес пассажирского вагона – это его тара (нанесенная на борту), плюс загрузка от пассажиров и ручной клади указанная для каждого типа вагона в п.8.2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ/277.

2. Определение требуемого нажатия колодок на всю массу поезда или состава. Для этого необходимо:

Шаг №1 Из таблицы 1 приложения 2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 выбрать норму единого наименьшего тормозного нажатия на 100т веса поезда данной категории.

(выборка из таблицы №1 приложения 2 ЦВ-ЦТ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277)

Категория поезда	Единое наименьшее тормозное нажатие колодок на каждые 100т веса поезда
Любой пассажирский поезд до 120 км/ч включительно ЭПТ или ПТ Любой тип тормозных колодок	60т
Пассажирский поезд от 120км/ч до 130 км/ч включительно (электропоезд) Только ЭПТ Только композиционные колодки или дисковые тормоза	68т
Пассажирский поезд от 120км/ч до 140 км/ч включительно Только ЭПТ Только композиционные колодки или дисковые тормоза	78т
Пассажирский поезд от 140км/ч до 160 км/ч включительно Только ЭПТ Только композиционные колодки или дисковые тормоза	80т
Пассажирский поезд из вагонов габарита РИЦ с тормозом КЕ от 120км/ч до 140 км/ч включительно Пневматические тормоза Любой тип тормозных колодок	70т
Пассажирский поезд из вагонов габарита РИЦ с тормозом КЕ от 140км/ч до 160 км/ч включительно Пневматические тормоза Любой тип тормозных колодок	80т
Грузопассажирский поезд (сюда же согласно приказа начальника дороги относят локомотив с вагоном-лабораторией) Пневматические тормоза Любой тип тормозных колодок	44т
Рефрижераторный поезд до 90 км/ч Пневматические тормоза Любой тип тормозных колодок	33т
Рефрижераторный поезд до 100 км/ч Пневматические тормоза Только композиционные тормозные колодки	55т
Рефрижераторный поезд до 120 км/ч Пневматические тормоза Только композиционные тормозные колодки Тормозная система должна соответствовать специальным техническим условиям	60т
Порожний грузовой поезд до 100 км/ч и длиной до 350 осей Пневматические тормоза При скорости более 90 км/ч только композиционные тормозные колодки	55т
Порожний грузовой поезд до 90 км/ч и длиной от 350 до 400 осей Пневматические тормоза Любой тип тормозных колодок	44т
Порожний грузовой поезд до 90 км/ч и длиной от 400 до 520 осей Пневматические тормоза Любой тип тормозных колодок	33т
Груженый грузовой поезд до 90 км/ч Пневматические тормоза Любой тип тормозных колодок	33т
Хозяйственные поезда до 90 км/ч Пневматические тормоза Любой тип тормозных колодок	33т
Соединенные грузовые поезда до 12 тыс.т необъединенной и объединенной ТМ для управления тормозами Пневматические тормоза Любой тип тормозных колодок	33т
Составы с локомотивом в голове и хвосте поезда до 12 тыс.т. с включением хвостового локомотива в тормозную сеть Пневматические тормоза Любой тип тормозных колодок	33т
Состав поезда весом до 16 тыс.т. с объединенной ТМ и локомотивами в голове и последней трети поезда Пневматические тормоза Любой тип тормозных колодок	33т

Примечание 1: требуемое тормозное нажатие сплотки локомотивов должно соответствовать типу локомотива:

- Сплотка из пассажирских локомотивов – 60т на 100т веса сплотки;

- Сплотка из грузовых (маневровых) локомотивов – 33т на 100т веса сплотки;

- Смешанная сплотка из грузовых (маневровых) и пассажирских локомотивов – 44т на 100т веса сплотки.

Примечание 2: Пересылка сплоток или вагонов с недействующими тормозами является особым случаем, и требует строгого выполнения п.7.3.5 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ/277 и одноименного пункта приказа начальника дороги.

В этом случае требуемое нажатие на 100 т веса поезда будет составлять величину, которая зависит от крутизны уклона, по которому придется следовать поезду:

Если предстоящий уклон до 10‰ включительно, то тормозное нажатие должно быть не менее 6т на 100 т веса поезда;

Если предстоящий уклон более 10‰ до 15‰ включительно, то тормозное нажатие должно быть не менее 9т на 100 т веса поезда;

Если предстоящий уклон более 15‰ до 20‰ включительно, то тормозное нажатие должно быть не менее 12т на 100 т веса поезда.

Шаг №2 Произвести расчет:

- для грузового поезда более 5 вагонов и следующего со скоростью до 90 км/ч;

- для всех остальных типов поездов.

Где: - вес локомотива,т;

- вес поезда,т;

- единое наименьшее тормозное нажатие для данной

категории поезда, т

Пример 1:

Рассчитать требуемое тормозное нажатие грузового поезда весом 4000т и следующего со скоростью до 90 км/ч.

Решение.

В данном расчете вес, оси и тормозное нажатие локомотива учитывать не будем. Тогда:

В повседневной практике обычно этот расчет упрощают: .

Пример2:

Рассчитать требуемое тормозное нажатие пассажирского поезда весом 1000т и следующего со скоростью до 120 км/ч включительно. В голове находится электровоз ЧС4т.

Решение.

Из таблицы 5 приложения 2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 находим расчетный вес локомотива 126т.

Тогда: , или

Шаг 3 Полученный результат заносим в графу «Требуется: нажатие колодок в тс»

3. Определение фактического тормозного нажатия
(заполнение таблицы на лицевой стороне справки формы ВУ-45).

Чтобы заполнить таблицу, нужно знать, какую величину нажатия тормозных колодок на одну ось имеет каждая единица подвижного состава. Кроме того, нужно знать количество осей в поезде с каждой отдельной величиной нажатия.

Величина нажатия тормозных колодок на одну ось локомотива или вагона выбираютсяиз таблиц 3 и 4 приложения 2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ-ВНИЖТ/277. Далее необходимо эти нажатия умножить на количество осей. Затем сложить количество всех тормозных осей и всех нажатий. Полученный результат занести в графу «Всего». Конечная величина в графе «Всего» показывает, с какой силой в сумме прижимаются тормозные колодки во всем поезде при полном служебном и экстренном торможении.

Чтобы правильно заполнить таблицу, необходимо знать:

Для локомотивов (электропоездов, дизель-поездов и автомотрис):

· Учитывается или не учитывается тормозное нажатие локомотива?

В грузовых поездах длиной более 5 вагонов и следующих со скоростью до 90 км/ч включительно, нажатие тормозных колодок локомотива не учитывается. Во всех остальных видах поездов учитывается.

· В груженом или порожнем состоянии находится локомотив?

Порожний режим – это только тогда, когда на локомотиве (электропоезде или дизель-поезде) высыпан песок из бункеров, слиты вода, топливо и масло, а сам локомотив находится в холодном состоянии. Во всех остальных случаях он считается в груженом состоянии.

· На какой режим установлены режимные переключатели воздухораспределителей?:

o Для пассажирских локомотивов

o положение режимного переключателя воздухораспределителя усл.№292 или 242 никак не отражается на нажатии тормозных колодок. Однако для электровозов ЧС и ЭП-1М имеет значение скорость следования поезда. Если поезд следует со скоростью до 120 км/ч включительно, то разобщительный кран на вторую ступень экстренного торможения должен быть закрыт. В этом случае электровоз будет следовать в пассажирском режиме. Если поезд следует со скоростью более 120 км/ч, то разобщительный краник второй ступени должен быть открыт. Тогда нажатие тормозных колодок принимается по скоростному режиму. При постановке в поезд или в сплотку холодного локомотива ЭП1М или ЭП1П, под электровозом переключают краны, которые ограничивают давление в ТЦ до 2,5 кг/см². Тогда тормозное нажатие этого локомотива принимают как 70% от нажатия в пассажирском режиме.

При наличии в составе грузового поезда локомотива с пассажирским тормозом, в графе «Другие данные» ставится буква «П».

o Для грузовых локомотивов:

Порожний режим (ручка вниз)

---

Дата добавления: 2015-08-02