Читайте также:
|
влево)
Груженый режим (ручка вверх)
- У одиночного локомотива, у грузового локомотива с пассажирским поездом, у ведущего локомотива сплотки, у локомотива грузового поезда длиной до 5-ти вагонов включительно, у локомотива грузового поезда следующего со скоростью более 90 км/ч - режимный переключатель загрузки ВР усл.№ 483 включается на груженый режим. В этом случае тормозное нажатие на ось локомотива принимается по груженому режиму и в таблицу справки ВУ-45 заносится.
- У локомотивов находящихся в сплотке (кроме ведущего) - режимный переключатель загрузки ВР усл.№ 483 включается на средний режим. В этом случае учитывается только 70% нажатия на каждую ось локомотива от груженого режима. В справку ВУ-45 заносится полученное при пересчете нажатие и соответствующее количество осей. Возможна пометка (не установлена инструкцией, но и не запрещается) в графе «Другие данные» - «70%».
- У ведущих локомотивов грузовых поездов длиной более 5 вагонов и следующих со скоростью до 90 км/ч включительно, режимный переключатель загрузки ВР усл.№ 483 включается на порожний режим. В этом случае тормозное нажатие ведущих локомотивов не учитывается и в справку ВУ-45 не заносится.
- У локомотивов, следующих во второй тяге - воздухораспределители устанавливаются на тот же режим, что и у головного. Учет веса, количества осей и тормозного нажатия этого локомотива производится по тем же правилам, что и у головного.
- У второго локомотива, работающего по системе единиц, воздухораспределитель устанавливается в следующее положение:
Если действие крана вспомогательного тормоза ведущего локомотива распространяется на все секции многосекционного локомотива, то устанавливается тот же режим воздухораспределителя, что и у ведущего. Поэтому учет тормозного нажатия, веса и количества осей этих секций производится как и у головных секций локомотива;
Если же действие крана вспомогательного тормоза не распространяется на все секции электровоза, то на этих секциях включается средний режим воздухораспределителя. Поэтому учитывается только 70% тормозного нажатия колодок на ось локомотива.
Примечание: Режим профильного переключателя ВР усл.№483 (равнинный-горный) на тормозное нажатие локомотива никак не влияет, так как его действие распространяется только на отпуск тормозов.
Равнинный режимГорный режим
Для электропоездов, дизель-поездов и автомотрис:
Этот тип поездов имеет разные типы и разное количество вагонов, тормозное нажатие которых может отличаться. Поэтому из таблицы 4 приложения 2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ-ВНИИЖТ необходимо выбирать необходимые нажатия. Если на электропоезде установлены тормозные колодки с повышенным содержанием фосфора, то расчетное тормозное нажатие колодок увеличивается на 10%. При транспортировке электропоезда локомотивом или в поезде при этом в справке ВУ-45 тормозное нажатие на ось должно быть пересчитано от величины груженого режима и в графе «Другие данные» может быть сделана пометка «10%» (инструкцией не установлена, о и не запрещена).
Для паровозов:
Паровоз состоит из самого паровоза и тендера. Серия тендера может совпадать с серией паровоза, а может и не совпадать. Поэтому из таблицы 4 приложения 2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ-ВНИИЖТ необходимо выбирать отдельно тормозные нажатия колодок паровоза и отдельно тендера. У паровоза бегунковые и поддерживающие колесные пары не имеют тормозных колодок. Поэтому количество тормозных осей также необходимо смотреть в таблице. Паровоз и тендер считаются порожними, если в котле паровоза, а также в танках и бункере тендера отсутствует вода и топливо.
Дата добавления: 2015-08-02; просмотров: 179 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Расчет справки ВУ-45 | | | Для пассажирских вагонов |