Тема 1.2. Функции системы безопасности КЛУБ-УП.

Система безопасности КЛУБ выполняет следующие функции:

1) - регистрирует работу системы и действия машиниста на

кассету регистрации

З – Ж – К/Ж 2) - принимает код из рельсовой цепи и преобразует его в

показание локомотивного светофора;

РМП 3) - выбирает режим движения (с помощью кнопки РМП)

П – поездной, М – маневровый, Р – рабочий;

Vдоп 4) - формирует допустимую скорость(Vдоп. - красная точка

на аналоговой шкале большого радиуса) в зависимости

от показаний локомотивного светофора и режима

движения

П – поездной Vдоп. = 80км/час

М – маневровый Vдоп. = 40км/час

Р – рабочий Vдоп. = 20км/час.

Vфакт 5) - измеряет фактическую скорость (Vфакт) и индицирует

ее на аналоговой шкале малого радиуса в виде ряда

зеленых точек и цифровой индикации в центре шкалы;

Vцел 6) - устанавливает целевую скорость (Vцел. - желтая точка

на аналоговой шкале большого радиуса) при движении

на желтый огонь светофора;

40км/час 20км/час 7) - контролирует снижение скорости при при

ближении к светофору с красным (Vуменьшается при

движении по блок – участку);

8) - исключает проезд светофора с красным без

предварительной остановки;

9) - исключает самопроизвольный уход подвижного

состава;

V факт > V доп, 10) сравнивает Vфакт с Vдоп и если фактическая

ТМ

скорость превышает допустимую на 1км/час –

обеспечивает срабатывание автостопа;

Атм

РБ РБС 11) - обеспечивает однократный и периодический контроль

бдительности машиниста (посредством рукояток РБ и

РБС) и срабатывание автостопа при потере бдительности;

12) - выключает режим тяги при срабатывании автостопа;

13) - разрывает цепь тяги при выключенном ЭПК;

(ВК + РБ) = Кр Б 14) - обеспечивает переход с красного сигн локомотивной

сигнализации на белый (при одновременном нажатии

кнопки ВК и рукоятки бдительности РБ);

11.22.33 15) - обеспечивает отсчет текущ времени с корректировкой

по астрономическому времени спутниковой навигационной

системы;

9999,999 16) - обеспечивает определение координаты пути по

информации от устройств спутниковой навигации,

датчика пути и корости и электронной карты участка.

«0,53» 17) – контролирует давление в тормозн магистрали (Мпа);

50Э – 25 – 50А – 75 – 50Э 18) – индицирует частоту несущего канала АЛС;

«●» 19) - обеспечивает звуковую сигнализацию при изменении

информации на БИЛ (кроме Vфакт, координ, времени);

20) - указывает направление движения;

21) - включает световой сигнал «ВНИМАНИЕ!» на блоке

индикации.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 А В 22) – проводит диагностику системы.

---------------- 23) – включает прерывистый звуковой сигнал

при достижении пороговой скорости

Вопросы для самостоятельной работы.

1. Нарушение каких функций приводит к срабатыванию автостопа? (5)

2. Какие скорости индицируются на блоке БИЛ?

3. Как контролируется работа машиниста?

4. Что дает индикация АЛСН?

5. В каких случаях разрывается цепь тяги?

6. Какие функции связанные со скоростями, обеспечивает система КЛУБ? (индикация, сравнение, снижение, уход, остановка)

7. Какая дополнительная информация высвечивается на БИЛ?

8. Как система принуждает к действию машиниста? (▼, сигнал БИЛ, сигнал ЭПК)

Тема 1.3. Структурная схема КЛУБ – УП.

АУУ–1Н - антенно – усилительное устройство СНС (спутниковой навигационной системы);

С помощью антенны производится корректировка текущего времени и определяется

местоположение ССПС.

БЭЛ-УП – блокэлектроники локомотивный;

БИЛ-УВП – блок индикации и ввода параметров локомотивный унифицированный:

а) КР – кассета регистрации,

б) БИЛ–УП – блок индикации,

в) БВЛ-УП – блок ввода параметров;

г) РБ – рукоятка бдительности;

д) РБС – рукоятка бдительности специальная;

БКР-УП-2 – блок коммутации и формирования информации для регистрации;

ПК – катушка приемная;

ЭПК-153 – электропневматический клапан;

КРТ-1 – датчик давления;

Л 178/1,2 – датчик угла поворота;

ДДТМ – датчик давления тормозной магистрали;

ДДТЦ – датчик давления тормозных цилиндрах.

Вопросы для повторения

Дата добавления: 2015-07-20