БИЛЕТ 11. Улучшение экспл

1. Осн. присадки к маслам. Цель их применения. Взаимозаменяемость смаз. материалов.

Улучшение экспл. св-в масел достиг. введением в их состав в небол. кол-вах (0,01-10%) спец. хим. и синт. соед. - присадок. Эту опер. наз. легированием смаз. мат-лов. Прис. к смаз. мат. - это в-во, добавл. к смаз. мат. для придания ему нов. св-в или изм. существующих. Классиф. по их способ. улуч. опред. качество масла: депрессорные (пониж. темп-ру застыв. масла, улуч. подвиж. масел при низ. тем-рах; антифрик. (сниж. или стабил. коэфф. трения, повыш. кпд передачи, т. е. повыш. «маслянистость»; противоизнос. (сниж. износ поверх. при умер. тем-рах и нагрузках; противозадир. (предотвр. или ослабля. заедание поверх. при выс. контакт. нагрузках и тем-рах; противоскачковые (умен. разность между силой трения покоя и силой тр. движ. (иногда их наз. фрикционными); вязкостные (пов. вязкость и улуч. вязк.-темп-е св-ва масел. Универ. – многофунк. присадки, а также гот. смеси присадок - композиции. При сост. композиций присадок происх. не простое их смеш., а сл. хим. взаимодействие, от чего не только усил. отд. св-ва присадок, но и появл. новые.В посл. годы разраб. и освоены в производстве новые высокоэф. присадки: сульфонатные (С-150, ИСК), амидная (А-3250), противоизнос. и противозадир. (ВИР-1 и АБЭС). Расшир. крупнотон. произв-во таких присадок, как противоизносная (ИХП-234), фосфатная (ИХП-38) и др. Освоено произв. обкаточно-консервац. масла (ОКМ), предназн. для ускор. завод. приработки и консервации оборуд., а также масла для промывки смаз. систем при замене масел. Исслед. показали, что из нефт. сырья можно выраб. мин. масла, обеспеч. удовлетво. работу оборуд. даже при 300-350°С.

В практике прих. встреч. со случаями отсут. масла, необх. для данного узла (паспортного масла). В этом случае возм. замена этого масла другим, но след. помнить, что замена масла должна быть временной. При замене масла в перв. очередь надо учит. режим работы узла и тем-ный интервал.

1. Для узл. трения, раб. при t = 60-80°С, условно назовем их норм-ми замена произв. по вязкости масла, по ее отклонению от паспортной ν (лег. индустр. масла ν≤1,0-1,5 0 ВУ50, ср. инд. масла ν≤2 ВУ50, тяж. мотор. масла ν≤20-30%)
2. Хол. и гор. узлы, раб. при низ. и (или) выс. тем-рах, кроме перечисл. треб. Учит. еще и тем-ра застыв., тем-ра вспышки
3. Для спец. узлов трения, к кот. предъявл. особые треб. замена масла не допускается.

Примеры: И-12 на И-20; И-30 на И-45; И-20 на И-30 (турб. 22); И-45 на И-50 (турб. 48);

При выборе см. мат. учит. общ. закономер. гидродин. теории смазки: надежность жидк. смазки возраст. с повыш. вязкости масла, при повыш. нагрузке след. прим. более вязкое масло, при повыш. скорости - менее вязкое. Мотор. мин. масла для соотв. эксплуат. св-в и классов вязкости можно замен. на синт., предназ. для тех же классов двиг. Однако, обр. замена не реком. Сказанное отн. как к отеч., так и к заруб. маслам. Н-р, масла одного класса вязкости.

1. Осн. единицы измерения величин в системе СИ в курсе смазки.

Вязкостью или внутр. трением масла наз-ся сопротив-ть сдвигу одного слоя относ. другого под действием прило­ж. силы. Разл. динам., кинем. и усл. вязкость. Динам. вязкость хар-ся силой, необх. для переем. одного слоя масла относ. др. со скор. 1 см/с при площади слоев 1 см² и расстоянии между ними 1 см. Ед. динам. вязкости явл. паскаль-секунда (Па-с). Кинем. вязкость - это отношение динам. вязкости к плотности масла. Ед. кинем. вязкости явл. кв. метр на секунду (м²/с). Усл. вязкость - это отн. времени вытекания через стандарт. капилляр 200 см³ масла при 50°С или 100°С ко времени вытекания такого же объема воды при тем-ре 20°С. Измер. усл. вяз-ть градусами ВУ. Кинем. Вяз-ть v выраж. ч/з усл соотношение v = 730 ВУ - (630/ВУ).

Дата добавления: 2015-07-25