БИЛЕТ 7

1. Какие функ. вып. смаз. материал в узлах трения. В чем состоит эфф. отл. организации смаз. хоз-ва.

Функ-ции: умен. сопротивления трению, повыш. износостойкости трущ. поверхностей деталей, отвод тепла от узлов трения, защита смаз. поверхности от коррозии и ржавления.

Прав. организация смаз. хоз-ва треб. рацион. подбора смаз. материалов, установ-я норм расхода на каждую модель оборудования, орган. хранения, лаб. контроля кач-ва поступ. смаз. материалов, исп. отраб. масла и др. На круп. заводах для хран. масел целесообразно созд. центр. кладовые масел.

На кажд. модель оборуд. отдел гл. механика совместно с цех. механиками сост. карты смазки, в кот. указ. механизмы, подлеж. смазке, номенклатура смаз. материалов нормы расхода, способ и режим смазки. Смену масла приурочивают к период. промывкам оборуд., к осмотрам и план. ремонтам и поручают бригаде смазчиков, возглав. бригадиром или мастером. Обяз. смазчика:

• проверка заливаемого масла на загрязненность, наличие воды и других масел;
• проверка сливаемого масла на наличие в нем воды и других масел;
• наблюдение за смазкой во время работы оборудования (степень загрязнения масла, образование осадка);
• выполнение смазки оборудования и его узлов в соответствии с указаниями карты смазки;
• смена отработанных масел в системах в сроки, указанные графиком;
• промывка и очистка емкостных систем, фильтров и т. п., продувка элементов смазочных систем;
• наполнение масленок и шприцов;
• получение смазочных материалов из кладовой;
• наблюдение за исправностью смазочных систем и приспособлений.

Отраб. смаз. масла (окисленные, загрязненные и содержащие примеси других масел и воды) должны быть собраны, подвергнуты регенерации и вновь испол. в производстве по прямому назначению. Способ регенерации масел выбирается в зависимости от типа масла и технических возможностей, которыми располагает завод.

1. Смазка цепных, винтовых передач, направляющих.

Для смазки цеп. передач прим. преимущественно легкие масла, вязкость ко­торых должна быть тем выше, чем больше удельное давление в цепи. Период. смазка назнач. при скорости цепи не более 4 м/с и производ. через 6-8 ч. Пласт. внутришарнирная смазка прим. для цепных приводов транспорт­ных машин при скорости цепи не более 8 м/с. Осущ. она погружением цепи в подогретую до тем-ры разжижения смазку. Периодичность 120-180 ч. Капельная непрерывная смазка назначает­ся при скорости цепи не более 10 м/с; масло подается масленками-капельницами или луб­рикаторами в количестве 20-25 г/ч. Наиб. совершенна непрерывная смазка в масл. ванне при скор. цепи до 12 м/с или при подаче масла насосом при более вы­с. скоростях. При закр. передаче с прим. Масл. ванны ведомая ветвь цепи погруж. не более чем на высоту пластины. После 350-400 ч работы необходимо менять масло и очишать ванну от осадков. Маслонепроницаемый кожух выполняют разъемным, преимущественно сварной конст­рукции. Он сущ. сниж. шум, поэтому его целесообразно прим. при бол. скоростях цепи. Если нет кожуха, то необхо­димо защитное ограждение.

Дата добавления: 2015-07-25