БИЛЕТ 6. Сущ. три режима смазки подшип

1. Смазка подшип. скольжения. Опред. режима смазывания. Факторы, влияющ. на расход смаз. мат-ла.

Сущ. три режима смазки подшип. скольжения: 1. Граничная - при неподв. вале на поверхн. цапфы остается тонкая масл. пленка, за счет кот. происх. смаз-ние взаимодейств. поверх-ей. Малоэфф. вид смазки, т.к. происх. контакт бол. кол-ва микронеровностей, теряются объем. св-ва масла, н-р, вязкость, кот. оказ. сопротив. относ. перемещению слоев масла. 2. Полужидк. - при вращ. вала между цапфой и вкладышем подшип. скольж. образ. небол. несущий масл. слой, кот. способен восприн. нагрузку и осуществляет смазывание. При этом вал всплывает из-за подъемной силы, кот. действ. на него со стороны масл. слоя. При данном виде смаз-ния имеется контакт микронеров. в небол. кол-ве точек. 3. Жидкостная - при увел. скор. вращ. вала трущиеся поверхности цапфы и вкладыша подшип. скольж. полность разделены несущим масл. слоем. Контакта микронеровностей не происходит. Гран. и полужидк. режимы смазки подшип. скольж. явл. несовершенными. Необх. кинем. вязк. масла для под­шип. скольжения расч.: , где - нагрузка на подшипник, Н; - от­носит. зазор; - осевая длина вкладыша подшип­ника, м; - внутр. диаметр подшипника, м; - диа­метр шейки вала, м; - угловая скорость, 1/с; - кри­терий Зоммерфельда. По этой вязк. в завис. от усл. экспл. выбирают сорт смаз.

1. Физ-хим. св-ва масел. Способы определения. Практич. значимость.

Физ-хим. св-ва: Кислотность хар-ет налич. в масле своб. орг. кислот. Кисл. Число (кол-во мг КОН для нейтр 1г масла) явл. осн. показ. старения масла. Старение - это процесс окисл. осн. сост. масла – углевод. кислородом воздуха. Содержание водорастворимых кислот хар-ет образование в масле низкомолекулярных орг. кислот (мурав., уксус­ной, пропионовой и масляной), кот. хорошо растворимы в воде и наиболее коррозионноактивны. Содержание смолистых веществ (% от веса) хар-ся накоп. в масле хорошо растворимых смол, веществ, нерастворимых в масле и выпадающих из него в виде осадков (шлама). Содержание воды -измеряется в % от веса масла. Вода способ­ствует появлению коррозии трубопроводов и образованию водомасляной эмульсии, отрицательно влияющей на эксплуатационные свойства масла. Содержание мех. примесей – хар-ся наличием в % примесей абразивного характера (пыль, окалина) и неабразивного (шлама, пластичной смазки и др.), увелич. износ деталей и вызывающих закупорку трубопр. Коксуемость -свойство масел выделять твердый осадок (кокс) при нагревании без доступа воздуха. Кокс. числ. - % кол-во осад., получ. при прокалив. 10г масл. При 500-600С. Зольность – хар-ет качество очистки масла и наличие в нем несгор. в-в. (% содерж. остат., получ. после выпар., сгор. и прокалив. масла) Коксуемость и зольность нормир. для свеж. масел и не имеют экспл. значения. Тем-ра вспышки – тем-ра, при кот. пары масел образ. с окр. воздухом горюч. смесь. (тем. при кот. масл. загор. и гор. 5сек) Тем-ра застывания - такая, при кот. масло теряет теку­честь и приобр. св-ва пласт. мат-ла (опред: налив. в пробирку с пл. 1 см², наклон. под 45 к гориз. и охлажд., когда не изм своего полож., то и есть).

Дата добавления: 2015-07-25