БИЛЕТ 9. Стремл. осущ. жидк

1. ПЖТ, режим работы, основные параметры для выбора подшипника.

Стремл. осущ. жидк. трение в подшип. скол. обусл. теми преим., кот. оно дает: умен. износа, сниж. потерь на трение, увел. КПД, поглощ. вибраций. К недост. следует отн. выс. требования, предъявл. к мат, особ. к чистоте поверх., к кач-ву масел, достат. узкий тем-рный интервал работы. В мет. промышл. наиб. распр. радиал. ПЖТ. Они прим. в качестве опор валков станов хол. прокатки.

1. Центр. системы пласт. смазки, оборудование систем.

Для обслуж. отд. машин, нужд-хся в частой подаче смазки, и когда от одной системы необх. смаз. неск крупногабар машин, сосредот. в одном месте и не распол-ых в одну линию, прим. ЦСПС петлевого типа.

Сист. сост. из двухлинейной стан­ции 5 с гидрав. золот. распред-ем 4, магистр. и возвр. трубопр. 9, двухлин. дозир. питат-й 7, трубопр. 8, подвод. смазку от питат-й к узлам трения А, сетч. филь­тров 3 и электрооб-я. Для контр. работы си­ст. на пульте ее упр-я установ. самопиш. манометр 2. Работа: через задан. промеж. времени команд. эл-пневмат. прибор (КЭП) 1 вкл. эл-дви­гатель плунжер. насоса станции и смазка по одной из магистр. M1 или М2, н-р, М1, к-я

явл. в этот период нагнетат-ой, подается к дозир. пита­телям 7, кот. начин. срабат. и подав. задан. порции смазки через подвод. трубопров. 8 к точ. А смазки. При срабат. всех питат-й давл. в нагнет. магистр. начинает быстро возрас­тать; одновр. возраст. давл. и в возвр. ма­гистр. С1, кот. связана с нагнет. магист­р. М1. По достиж. задан. величины давл-я в конце возвр. магистрали (у золотник. распреде­л-я) происх. автомат. перекл. распре­дел-я 4, и система станов. подготов-й к след. циклу работы. Излишки смазки, образ. при срабат. питателей, по М2, кот. в этот период явл. разгр., возвращаются через распред-ль в резервуар станции 5. После пере­кл. распр-ля нагнет. магистр. M1 станов. разгр., а разгруз. М2 - нагнет. Магистр. М1 С1 и M2 С2 образ. две петли, по кот. смазка поочередно подается к питателям, а ее излишки после срабат. питателей возвр. через распред-ль в резервуар. При перекл. распред-ля его раб. золот­ник воздействует на конеч. выкл-ль 6 и откл. эл-двигатель станции, прекращая подачу смазки в си­стему. Для обслуживания машин и механизмов, вытянутых в линию или расположенных на большой площади, применя­ются ЦСПС концевого типа.

Система сост. из двухлинейной станции 3 с эл­магн. распр-ем 2, магистр. трубопро­водов 6, двухлинейных дозир. питателей 4, трубо­проводов 5, подвод. смазку от питателей к узлам тре­ния А, сетчатых фильтров 1, смаз. блоков переклю­чения 7, двухмагистральных 8 и запорных 9 распр-лей, эл-оборудования. Система работает следующим образом. Смазка из ре­зервуар станции 3 плунжерным насосом через распр-ль 2 подается в одну из магистралей M1 или М2, н-р, в магистраль М1 в этот период явл. напорной, и через сетчатые фильтры 1 по соотв-­му трубопроводу 6 поступает в дозир. питатели 4 и далее по подвод. трубопроводам 5 к точкам смазки А. Излишки смазки от дозирующих питателей по другой ма­гистрали М2, кот.

является в этот период разгрузоч­ной, через распределитель 2 возвращаются в резервуар станции. После того, как сработают все питатели, давление в на­порной магистрали начинает повышаться и при достижении заданного срабатывает блок переключения 7, устанавли­ваемый в конце наиболее длинного ответвления главной магистрали, и подает сигнал на отключение двигателя на­соса станции и переключение электромагнитного распреде­лителя 2. Система готова к очередному циклу смазки; при этом магистраль М2 становится напорной, магистраль M1 - разгрузочной.

Дата добавления: 2015-07-25