Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Рами кузовів та горизонтальні й вертикальні упори електровозів ВЛ10, ВЛ11, ВЛ11М

Рами візків | Міжвізкове з'єднання | Шворневий вузол та противідносний пристрій | Підп'ятники | Колісно-моторні блоки | Кожухи зубчастих передач і снігозахисні кожухи. | Підвішування ТЕД | Буксові вузли | Ресорне підвішування | Колискове підвішування |


Читайте также:
  1. ВИПРОБУВАННЯ Й ПРИЙМАННЯ ЕЛЕКТРОВОЗІВ, КОНТРОЛЬ ЯКОСТІ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ Й ПОТОЧНОГО РЕМОНТУ
  2. Опори кузовів електровозів
  3. ОСНОВНІ ВИМОГИ ДО ТЕХНІЧНОГО СТАНУ ЕЛЕКТРОВОЗІВ
  4. Підготовка електровозів до роботи в зимових умовах 1 страница
  5. Підготовка електровозів до роботи в зимових умовах 2 страница
  6. Підготовка електровозів до роботи в зимових умовах 3 страница
  7. Підготовка електровозів до роботи в зимових умовах 4 страница

19.2.16.1 Перевірити раму кузова щодо наявності прогинів. Величина прогину виміряного при знятому обладнанні по зовнішніх кромках нижньої обв'язки всередині між опорами, не повинна перевищувати 10,0 мм вгору й 15,0 мм униз. Горизонтальний прогин рам кузовів, що виміряний на довжині між поперечними балками, що розташовуються над візками, не повинен перевищувати 25,0 мм.

19.2.16.2 Виміряти прогин лобового листа буферного бруса в напрямку поздовжньої осі електровоза, при цьому величина прогину не повинна перевищувати 15,0 мм.

19.2.16.3 Визначені під час виконання ПР-3 величини прогинів рами занести в паспорт електровоза.

19.2.16.4 При виявленні більших величин прогинів у рамі кузова необхідно проаналізувати причини цього та, спираючись на результати аналізу, прийняти рішення про придатність чи непридатність рами для відновлення.

19.2.16.5 Раму кузова перевірити щодо відсутності тріщин у поздовжніх і поперечних балках, буферних брусах, коробках автозчепних пристроїв, кронштейнах колискового підвішування й гідравлічних гасителів коливань, поясних листах, інших елементах.

Виявлені тріщини обробити, заварити й підсилити накладками. Тріщини заварювати відповідно до вимог інструктивних вказівок ЦТтеп/251.

19.2.16.6 В поперечних балках рами кузова допускаються ум'ятини до 10,0 мм на загальній довжині 0,5 м.

19.2.16.7 Упори фрикційних апаратів у буферному брусі відновити наплавленням або приварюванням пластин. Відстань від переднього упору до передньої площини буферного бруса, а також між переднім та заднім упорами повинна бути згідно з вимогами кресленика.

19.2.16.8 Перевірити й, при потребі, відрегулювати зазори у вертикальних і горизонтальних упорах. Регулювання виконувати на вивіреній прямій горизонтальній ділянці колії зміною кількості прокладок в упорах. Товщина пакета прокладок не повинна перевищувати 50,0 мм. Зазори у вертикальних упорах повинні бути в межах від 25,0 мм до 30,0 мм, у горизонтальних – від 15,0 мм до 18,0 мм.

 


Дата добавления: 2015-07-25; просмотров: 47 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Рами кузовів та опори кузовів електровозів ВЛ8 в/і| Стіни й дах кузова

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)