Буксові вузли

19.2.9.1 Ревізію й ремонт буксових вузлів колісних пар виконувати згідно з вимогами інструкції ЦТ-0165.

19.2.9.2 На електровозах ВЛ10, ВЛ11, ВЛ11М зношені отвори вушок букс дозволяється обробляти для встановлення втулок, зовнішній діаметр яких на 2,0 мм більший ніж передбачено креслеником. При цьому проміжні градації розмірів не допускаються. Посадка втулки в отворі повинна бути згідно з креслеником.

19.2.9.3 На електровозах ВЛ10, ВЛ11, ВЛ11М ремонт, формування та підбирання за характеристикою по жорсткості гумометалевих амортизаторів буксових повідків виконувати відповідно до вимог інструкції ТИ-175 [11].

19.2.9.4 Повідки букс електровозів ВЛ10, ВЛ11, ВЛ11М оглянути щодо відсутності тріщин, а також ум'ятин на металевих поверхнях глибиною більше ніж 3,0 мм. Корпуси, що мають тріщини й недопустимі ум'ятини, необхідно замінити.

Перевірити стан буксових гумометалевих шайб. При виявленні тріщин у гумі чи відшарувань гуми від металу на глибину більше ніж 10 мм, шайби замінити. Дозволяється лишати без виправлення ум'ятини на металевих частинах буксової торцевої шайби, що мають глибину до 3,0 мм. Допускається повертати торцеві шайби на 90° для свердління отворів під штифти, лишати шайбу при умові, що щуп товщиною 0,1 мм проходить між гумою й металом на глибину не більше ніж 10 мм на 1/3 кола.

Перевірити стан гумометалевих валиків. Не допускається розтріскування, розшарування й випинання гумової втулки, ослаблення її посадки на валику й у металевій втулці. Оглянути призматичні кінців валиків, звернувши увагу на стан штифтів, шайб та болтів кріплення. Болти з ушкодженою різьбою або тріщинами та дефектні штифти необхідно замінити.

19.2.9.5 На електровозах ВЛ10, ВЛ11, ВЛ11М перевірити стан і розміри клиноподібних пазів для кріплення повідків у приливках корпусів букс на відповідність вимогам норм допусків і зносів.

19.2.9.6 При підкочуванні КМБ на електровозах ВЛ10, ВЛ11, ВЛ11М необхідно дотримуватись таких вимог:

– зазор між вузькою клиновою частиною валика повідка і дном паза в приливку букси й у буксовому кронштейні на рамі візка повинен бути не менше ніж 1 мм;

– площа прилягання клина валика в пазах буксового кронштейна рами візка й приливка букси повинна бути не менше ніж 70 %, при цьому місцеві зазори допускаються не більше ніж 0,1мм;

– дозволяється відновлювати зазор між вузькою клиновою частиною валика повідка й дном паза кронштейна рами візка або приливка букси встановленням сталевої прокладки, що формою повторює профіль паза й має товщину не більше ніж 0,5 мм та відповідний отвір під болт;

– дозволяється установлювати, для забезпечення натягу торцевих шайб гумометалевих блоків, у прорізах під поводок на приливках букс і на буксових кронштейнах рами візка металеві прокладки товщиною не більше ніж 2 мм з рівномірним їх розміщенням з обох боків на торцях отворів повідка під валики;

– поперечні розбіги колісних пар повинні складати від 0,5 мм до 1,7 мм;

– натяг торцевих шайб гумометалевих блоків, у прорізах під поводок на приливках букс і на буксових кронштейнах рами візка повинен бути не менше ніж 3,0 мм на обидві шайби.

19.2.9.7 Наличники напрямних пазів на корпусах букс електровозів ВЛ8 в/і необхідно замінити новими. Місця їх прилягання потрібно підготувати під приварювання накладок необхідної товщини. Товщина накладок повинна бути рівномірна по всій їхній площі й складати не менше ніж 5,0 мм. Твердість накладок повинна відповідати вимогам кресленика. Визначення зносів корпусів букс і розмітку для їхнього відновлення виконувати відносно поздовжньої та поперечної осей отворів букс під підшипники.

19.2.9.8 При зносі величиною більше ніж 4,0 мм поверхні корпусів букс електровозів ВЛ8 в/і, у місцях установки наличників, відновити наплавленням і обробити згідно з розмірами в кресленику.

Заварювання тріщин у корпусах букс забороняється.

Різниця товщини задніх (упорних) буртів букси (без наличників) не повинна бути більшою ніж 0,5 мм.

Бічні наличники букс повинні лежати в площинах, що перпендикулярні до осі отвору в корпусі букси під підшипники з відхиленням не більше ніж 0,3 мм.

19.2.9.9 Приварювання наличників до корпусів букс електровозів ВЛ8 в/і виконувати електродуговим зварюванням. Під час приварювання, з метою запобігання жолобленню, наличники повинні бути щільно притиснуті до поверхонь напрямних пазів на корпусах букс.

Допускаються місцеві зазори не більше ніж 0,3 мм на глибині до 10,0 мм між привареною накладкою і корпусом букси на довжині більше ¹/₃ довжини периметра накладки.

19.2.9.10 Обробку буксових наличників електровозів ВЛ8 в/і виконувати згідно з розмірами в кресленику. Обидва широкі наличники букси повинні бути однакової товщини, а різниця товщин стінок з цими наличниками не повинна бути більшою ніж 0,5 мм. Різниця товщин задніх буртів букси з привареними наличниками також не повинна бути більшою ніж 0,5 мм.

19.2.9.11 Зношені накладки гнізд (на буксах електровозів ВЛ8 в/і), що призначені для встановлення нижніх обойм надбуксових пакетів пружин, необхідно замінити. Зношені гнізда букс, що не обладнані накладками, відновити за допомогою електродугового наплавлення з подальшою обробкою відповідно до вимог кресленика.

Прочистити ґнотові маслянки й мастильні канали букс та закласти ґноти. Відремонтувати кришки ґнотових маслянок і щільно пригнати їх по місцю.

19.2.9.11 На електровозах ВЛ8 в/і дозволяється наплавляти задню площину букси (дзеркала) або приварювати накладки з подальшою обробкою відновлюваних розмірів відповідно до вимог кресленика.

19.2.9.12 При підкочуванні колісних пар з відремонтованими буксовими вузлами необхідно слідкувати за дотриманням таких умов:

– різниця відстаней між центрами осей колісних пар одного візка, що виміряні з обох боків візка при крайніх положеннях кінців колісних пар, а також відхилення осей від перпендикулярного положення, що виміряне за крайніми положеннями кінців відповідної осі при врахуванні поздовжнього розбігу букс цієї колісної пари, допускається не більше ніж 3,0 мм;

– відстань від середини осі колісної пари електровозів ВЛ10, ВЛ11, ВЛ11М до торця корпуса великого валика (при знятій торцевій шайбі повідка) повинен бути в межах від 988,0 мм до 990,0 мм;

– поздовжній, відносно осі візка, зазор між буксою і буксовими напрямними електровозів ВЛ8 в/і та загальний поперечний розбіг колісних пар цих електровозів повинен бути відповідно до норм допусків і зносів, що наведені в додатку Г;

– зазор між вузькою клиновою частиною валика повідка і дном паза в приливках букс чи в буксових кронштейнах рам візків електровозів ВЛ10, ВЛ11, ВЛ11М повинен бути відповідно до норм допусків і зносів, що наведені в додатку Г;

– дозволяється відновлювати зазор між вузькою клиновою частиною валика повідка і дном паза в приливках букс чи в буксових кронштейнах рам візків електровозів ВЛ10, ВЛ11, ВЛ11М за допомогою прокладки, що за профілем повторює форму паза і має товщину не більше ніж 0,5 мм та отвір під болт, а також установлювати, для забезпечення натягу торцевих шайб у приливках букс чи в буксових кронштейнах, металеві прокладки товщиною не більше ніж 2,0 мм при рівномірному їхньому розташуванні з обох боків валика;

– натяг торцевих гумометалевих шайб буксових повідків в приливках букс чи в буксових кронштейнах рам візків електровозів ВЛ10, ВЛ11, ВЛ11М повинен бути не більше ніж 3,0 мм на обидві шайби.

19.2.9.1 В буксових вузлах електровозів ВЛ8М необхідно перевірити стан пружини осьового упора, звернувши увагу на її довжину. При невідповідності довжини встановленим розмірам чи виявленні інших дефектів, пружини необхідно замінити.

Замінити капронову накладку осьового упора та її повстяний фільтр новими. За допомогою прокладок, що встановлюються між кришкою осьового упора і корпусом букси відрегулювати вільний розбіг букс, що повинний бути в межах від 3,0 мм до 4,0 мм.

Дата добавления: 2015-07-25