Методические указания

В начале этой темы представим ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭКИПАЖЕЙ НА БОРТУ ВС В ВИДЕ СУДОВОЙ И ПОЛЕТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ:

1. Свидетельство о государственной регистрации ВС.

2. Удостоверение о годности ВС к полетам (Сертификат летной годности).

3. Разрешение на бортовые радиостанции, находящиеся на ВС.

4. Удостоверение о годности гражданского ВС по шуму на местности.

5. Сертификат (СВИДЕТЕЛЬСТВО) эксплуатанта.

6. Эксплуатационные спецификации.

7. Лицензия на выполнение полетов по маршруту или виду работ (Эксплуатации Воздушной Линии).

8. Страховые полисы на членов экипажа, ВС и ответственность за причинение ущерба третьим лицам.

9. Формы донесения: Авиационное происшествие, Инцидент, Опасное сближение (AIR TRAFFIC INCIDENT).

10. Загрузочная ведомость.

11. Бортовые журналы: бортжурнал ВС, санитарный бортжурнал.

12. Руководство по летной эксплуатации ВС.

13. Контрольные карты проверок.

14. Документы аэронавигационной информации (карты захода на посадку и аэронавигационные карты для использования членами экипажа, штурманский бортовой журнал, план полета и т.д.).

15. Руководство по производству полетов (включая справочник маршрутов) или часть его, касающаяся конкретного полета.

16. Задание на полет.

17. Папка с паспортами к магнитофонной ленте МСРП.

18. Справка о наработке ВС и двигателей.

19. Сборник Рекомендаций для экипажа по неисправностям и действиям в особых случаях полёта.

20. Каталог наиболее встречающихся дефектов, классификация поиска и устранения отказов и неисправностей.

21. Требования на заправку ГСМ.

ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПОЛЕТОВ ДОПОЛНИТЕЛЬНО НА БОРТУ ВС ДОЛЖНА НАХОДИТЬСЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ:

1. ГЕНЕРАЛЬНАЯ ДЕКЛАРАЦИЯ.

2. ПАССАЖИРСКИЙ МАНИФЕСТ.

3. ГРУЗОВОЙ МАНИФЕСТ.

4. СЕРТИФИКАТ О ДЕЗИНСПЕКТИЗАЦИИ (НАЗЫВАЕМЫЙ ЧАСТО СЕРТИФИКАТОМ О ДЕЗИНСЕКЦИИ).

Особое значение имеет информационное обеспечение экипажей при их подготовке к выполнению задания на полет и его выполнении. Со стороны УВД при выполнении полетов летные экипажи получают наибольшее информирование и руководство. Поэтому происходит постоянное развитие УВД. Так в рамках реализации ФЦП «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2015 годы)» в 2012 году завершены работы по строительству Калининградского районного центра ЕС ОрВД. Разработана и внедрена зональная унифицированная военно-гражданская автоматизированная система планирования использования воздушного пространства (ИВП) в Ростовском укрупненном центре ЕС ОрВД, новыми средствами автоматизации УВД и планирования ИВП оснащены аэропорты Владивосток, Чита, Воронеж, Южно-Сахалинск, Комсомольск-на-Амуре, Николаевск-на-Амуре и местный диспетчерский пункт ОВД Хабаровск.

Выполнен большой объем работ по созданию Самарского и Иркутского УЦ ЕС ОрВД, разработана проектная документация на строительство Екатеринбургского и Санкт-Петербургского УЦ ЕС ОрВД. Внедрены системы ближней навигации в аэропортах Сочи, Владивосток, Иркутск, Самара, Краснодар, Казань, аэродромные радиолокаторы в а/п Полярный, Томск, Казань, Набережные Челны, вторичный радиолокатор в а/п Вологда, 12 автоматизированных приемо-передающих центров, 4 земных станции спутниковой связи.

Всего только в 2012 году установлено более 200 новых средств УВД, РТОП и электросвязи. В 2012 году завершено строительство нового здания Московского центра управления полетами, развернута автоматизированная система ОрВД и начаты ее испытания. Также в 2012 году утвержден план оснащения радиомаячными системами посадки и светосигнальным оборудованием 17 аэропортов регионального значения, финансирование работ предполагается осуществить за счет средств компенсационных платежей и средств федерального бюджета в объеме 1 млрд. 765 млн. рублей.

С целью внедрения в гражданской авиации спутниковых технологий в 2012 году 14-ть аэропортов оснащены наземными средствами функциональных дополнений ГЛОНАСС для обеспечения захода воздушных судов на посадку. Общее количество установленных станций достигло 52 единиц.

С целью отработки перспективных технологии обслуживания воздушного движения продолжаются работы по организации опытных районов (пилотных проектов) внедрения систем автоматического зависимого наблюдения вещательного и контрактного типа на полуострове Ямал и в Центральном регионе.

С 2014 года государственную поддержку получают аэропорты регионального местного значения, входящие в состав федеральных казенных предприятий и расположенные в северных регионах страны и на территории Дальнего Востока и Байкальского региона.

В рамках реализации ФЦП «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009–2020 годы)» в 2013 году введены в эксплуатацию:

- 2 укрупненных центра Единой системы организации воздушного движения (Самарский укрупненный центр, Магаданский укрупненный центр);

- комплекс средств управления воздушным движением, радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи аэродрома г. Сочи – в рамках подготовки к проведению XXII Олимпийских зимних игр и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года;

- комплекс средств автоматизации управления воздушным движением «Галактика», средств навигации и посадки в Казанском центре организации воздушного движения;

- комплексы средств автоматизации управления воздушным движением в аэропортах Сочи, Абакан, Игарка, Бугульма, Николаевск-на-Амуре, Киренск и Ульяновск и Южно-Сахалинск;

В 2013 году была также осуществлена поставка оборудования автоматического зависимого наблюдения вещательного типа (АЗН-В) в аэропорты Хабаровск (Новый), Комсомольск-на-Амуре, Экимчан, Владивосток (Кневичи), Благовещенск.

Приоритетными в 2014 году являются мероприятия по подготовке аэродромной инфраструктуры аэропортов городов, принимающих чемпионат мира по футболу 2018 года, аэропорта г. Уфы к проведению заседания совета глав государств-членов ШОС и глав государств и правительств БРИКС в 2015 году. Строительство взлетно-посадочной полосы № 3 в аэропорту Шереметьево, реконструкция аэродромных комплексов в аэропортах Владикавказ, Махачкала, Минеральные Воды, завершение строительства аэропорта на о. Итуруп.

Это совсем небольшой перечень работ и служб и их взаимодействие при подготовках и выполнении полетов всех видов.

Вопросы для самопроверки

1. Сформулировать основную цель взаимодействия между службами авиапредприятия.

2. Как можно повысить качество и эффективность информационного обеспечения экипажей при подготовке к полетам?

3. Какова роль диспетчера АДП на предполетной подготовке экипажа?

МЕТЕОСЛУЖБА

4. Назовите основные службы, взаимодействующие с летной службой при организации, подготовке и выполнении полетов?

Дата добавления: 2015-11-14