Читайте также:
|
Метеорологическую информацию летные экипажи воздушных судов могут получать в составе сообщений АТИС, ВОЛМЕТ, обеспечиваемых органами ОВД. При отсутствии на аэродромах автоматических систем вещания метеорологической информации, а также по запросу летного экипажа воздушного судна, сведения о погоде на аэродроме передаются летному экипажу воздушного судна органом ОВД. Экипаж воздушного судна, находящийся в полете, по запросу органа ОВД сообщает сведения о фактической погоде, а также, при возможности, о наблюдении им опасных метеорологических явлений. Сведения о погоде, полученные от экипажей воздушных судов, используются метеорологическими подразделениями при подготовке оперативных прогнозов погоды.
Во введении также даётся обзор по организации воздушного движения, по организации поиска и спасания. Организация воздушного движения (ОрВД) осуществляется в целях обеспечения возможности придерживаться пользователем воздушного пространства планируемого времени вылета и прибытия и представляет собой:
а) обслуживание воздушного движения;
б) организацию потоков воздушного движения;
в) организацию воздушного пространства в целях обеспечения обслуживания воздушного движения и организации потоков воздушного движения.
Обслуживание воздушного движения осуществляется центрами ЕС ОрВД, органами ОВД пользователей воздушного пространства, органами полетно-информационного обслуживания.
Поиск и спасание. Представляется общий порядок организации поиска и спасания, терпящих или потерпевших бедствие воздушных судов, их пассажиров и экипажей. Поиск и эвакуация с места посадки космонавтов и спускаемых космических объектов или их аппаратов. Взаимодействие органов и служб единой системы авиационно-космического поиска и спасания в Российской Федерации, а также этих органов и служб с федеральными органами исполнительной власти устанавливаются Федеральными авиационными правилами поиска и спасания в Российской Федерации, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 15 июля 2008 г. № 530. КВС потерпевшего бедствие воздушного судна или другой член экипажа этого воздушного судна используют любую возможность для своевременного оповещения о случившемся.
Представляется эффективность системы менеджмента качества летной службы, новые технологии в летной работе, ее организации и организации взаимодействия служб, обеспечивающих полеты. И те, кто ныне не умеет использовать новые возможности уже, бедны, не говоря об их будущем.
Вопросы для самопроверки
1. Основное противоречие авиационно-транспортного производства?
2. Основные задачи авиационно-транспортной системы РФ. Ее структура?
3. Использование Интернет технологий в гражданской авиации РФ и организации летной работы.
4. Дать определения опасности, безопасности, риска.
5.Какие цели преследует служба ОРВД?
6. Какие цели преследует служба АНО?
Сущность и содержание организации летной работы в авиапредприятиях, авиакомпаниях, летных комплексах. Планирование летной работы. Оперативное и суточное планирование.
Летная работа. Летная деятельность. Организация летной работы. Термины и определения. Значения этих терминов их сущность и содержание. Их отличие. Особенности планирования и управления летной работой в летных образованиях (подразделениях).
Организационные и методические структуры. Оперативное и суточное планирование.
Система управления и система менеджмента качества, их сходство и различие. Система управления безопасности полетов (СУБП). Руководство по управлению безопасности полетов (РУБП).
Литература: [1-9].
Дата добавления: 2015-11-14; просмотров: 44 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Методические указания | | | Методические указания |