Предварительные задачи считывания 1

1. Переведите следующие слова и запомните их:

отказ вызвать жесткий сокрушить жесткий сила переработанный асфальт

заявление первоклассное сопротивление шина трение стимул поведение провести

Задача считывания 1

2. Прочитайте текст тщательно и сделайте задачи, которые следуют:

Дороги в конце 20^{-ого столетия} были в значительной степени неадекватны для требований, собирающихся быть помещенными в них автомобилем и велосипедом. Поскольку скорости транспортного средства увеличились быстро, доступные разногласия между дорогой и шиной стали важными для того, чтобы ускориться, тормозя и образовывая угол. Кроме того, многочисленные отказы тротуара сделали это очевидным, что требовались намного более сильные и более жесткие материалы. Результатом был продолжающийся поиск лучшего тротуара. Асфальт и бетон оба предлагаемых обещания.

Асфальт - смесь асфальта и камня, и бетон - смесь цемента и камня. Первое дорожное использование асфальта произошло в 1824, когда блоки асфальта были помещены в Елисейские поля в Париже. Первый успешный конкретный тротуар был построен в Инвернессе, Шотландии, в 1865. И асфальт и бетон потребовали пригодности сильных сокрушительный камнем, смешиваясь и распространяя оборудование.

Стимул для развития современного дорожного асфальта прибыл из Соединенных Штатов, у которых было немного депозитов естественного асфальта, чтобы догнать и где инженеры были поэтому вынуждены изучить поведение этого материала. Первые шаги прибыли в 1860-ых с работой бельгийского иммигранта Эдварда де Смедта в университете Колумбии в Нью-Йорке. Де Смед провел свои первые тесты в Нью-Джерси в 1870 и к 1872 производил эквивалент современного дорожного асфальта. Первые заявления были в Парке Батареи и на Пятой Авеню в Нью-Йорке в 1872.

В 1887 де Смед сопровождался как инспектор асфальтов и цементирует Клиффордом Ричардсоном. Ричардсон в основном развивал две формы асфальта: асфальтовый бетон, который был силен и жесток и таким образом обеспечил структурную силу; и горячекатаный асфальт, который содержал больше асфальта и таким образом произвел намного более гладкую и лучшую поверхность для автомобиля и велосипеда.

Ричардсон издал стандартный учебник по асфальту, прокладывающему в 1905, и практика не изменялась очень после того. Самое большое изменение было в машине, доступной, чтобы произвести, поместить и закончить материал, а не в продукте непосредственно. К концу столетия были главные движения к использованию переработанного асфальта, химических модификаторов для того, чтобы улучшить свойства асфальта и маленькие волокна для того, чтобы улучшить первоклассное сопротивление.

Первые современные конкретные дороги были произведены Джозефом Митчеллом, который провел три успешных следа в Англии и Шотландии в 1865-66. Как технология асфальта, конкретная дорога Машинный асфальтобетон наложения

здание было в значительной степени, питаемый от самосвала

развитый началом XX века и был ограничен больше доступной машиной тогда материалом. В течение следующего столетия эти два материала оставались на интенсивном соревновании, и предложение подобного продукта по подобной стоимости, и было небольшое свидетельство, что каждый был бы далеко перед другим, поскольку они продвигались свои пути постепенного усовершенствования.

Дата добавления: 2015-11-14