Вводная часть. Цели и задачи дисциплины.

Лекция №1 Водная часть. Классификация условий работы автотранспорта.

1. Вводная часть. Цели и задачи дисциплины.

2. Основные понятия и определения технического состояния и работоспособности автомобилей

Литература:

1. В. М. Стручалин. Техническая эксплуатация автомобилей. КубГТУ 1998 г.

2. Н. Я. Говорущенко. Техническая эксплуатация автомобилей. Харьков 1984 г.

3. Л. С. Ермолов и др. Основы надежности сельскохозяйственной техники. М. Колос 1982 г.

Вводная часть. Цели и задачи дисциплины.

По объемам перевозок грузов и пассажиров автомобильный транспорт прочно занимает первое место в единой транс­портной системе страны. Автомобили перевозят в пять раз больше грузов и в одиннадцать раз больше пассажиров, чем все остальные виды транспорта. Непрерывно растет численность по­движного состава. На поддержание автомобилей в технически исправном состоянии затрачивается около 6 млрд. руб. в год.

В связи с резким количественным ростом парка автомобилей и' усложнением их конструкции, выполнением требований без­опасности движения, экономии топлива и снижения загрязнения воздуха отработавшими газами возникла необходимость в по­вышении эффективности их технического обслуживания и ремон­та, расширении круга задач технической службы. К ним следует отнести не только развитие материально-технической базы, снабжение запчастями и другими материалами, но и внедрение обоснованных методов управления, обеспечение соответствующей технической документацией, подготовку специалистов разного профиля, в том числе техников и механиков-диагностов, изучение и распространение зарубежного опыта и т. д.

Под технической эксплуатацией понимается система инженер­но-технических и организационных мероприятий, гарантирующих эффективное использование подвижного состава (автомоби­ли, прицепы и полуприцепы), высокую надежность (высокий коэффициент технической готовности), топливную экономичность и безопасность движения, низкую себестоимость технического обслуживания.

Техническая эксплуатация автомобилей — специальная на­учная дисциплина широкого профиля, обеспечивающая заверше­ние формирования высококвалифицированного специалиста автомобильного транспорта и базирующаяся на глубоких знаниях конструкции автомобилей и двигателей, теории автомобиля и двигателей, теории надежности и технической диагностики ма­шин. Она является составной частью формирующейся теории эксплуатации автомобилей.

Независимо от форм экономических отношений перед владель­цами автотранспорта общественного или частного всегда стояли и будут стоять следующие проблемы:

1. Повышение эксплуатационной надёжности (безопасности в движении) и снижение затрат на содержание автотранспорта. Ре­шение этой проблемы обеспечивается с одной стороны промышлен­ностью за счёт выпуска автомобилей о большой надёжностью и технологичностью (ремонтопригодностью), с другой стороны со­вершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей (ТЭА), повышением производительности труда, снижением трудоём­кости работ ТО (технического обслуживания) и Р (ремонта). Это требует создания необходимой производственной базы для поддер­жания подвижного состава (ПС) в исправном состоянии, широкого применения средств механизации и автоматизации производственных процессов, расширения строительства и улучшения качества дорог. Требования к надёжности автотранспортных средств повы­шаются в' связи с ростом скоростей и интенсивности движения, мощности, грузоподъёмности грузовых автомобилей и вместимости автобусов.

2. Автотранспорт является крупнейшим потребителем топливно-экономических ресурсов (ТЭР), экономное использование кото­рых зависит от исправности систем питания, электрооборудова­ния, ходовой части и других агрегатов и механизмов автомоби­лей, а также квалификации ремонтно-обслуживавшего персонала. Рост парка автомобилей и его старение вызывает дополни­тельные затраты на его содержание в исправном состоянии.

3. Постоянное увеличение числа эксплуатируемых автомоби­лей ведёт к загрязнению окружавшей среды (ОС) вредными для человека компонентами отработавших газов (ОГ). При этом неисп­равное состояние систем питания и зажигания повышает токсич­ность компонентов в 2-7 раз.

4. Технически неисправные автомобили являются источниками дорожно-транспортных происшествий.

Следует различать два понятия термина "эксплуатация авто­мобиля": коммерческая, т.е. осуществление перевозок, и техни­ческая, т.е. поддержание автомобиля в технически исправном состоянии.

Основные понятия и определения технического состояния и работоспособности автомобилей

В процессе эксплуатации автомобиль взаимодействует с ок­ружающей средой, а его элементы взаимодействуют между собою. Это вызывает нагружение деталей, их взаимное перемещение, тре­ние, нагрев, химические преобразования, изменение физических размеров, взаимного расположения деталей, зазоров, электричес­ких и других величин.

Состояние автомобиля (агрегата, узла), при котором он способен выполнять свои функции в пределах установленных тех­нической документацией значений параметров, называют работос­пособностью.

Если параметры состояния выходят за пределы зна­чений, установленных техдокументацией, то автомобиль неисправен, даже если он ещё может выполнять свои функции. Эксплуата­ция в таком состоянии может вызвать отказ, т.е. нарушение работоспособности. Технические воздействия, направленные на пре­дотвращение и устранение отказов и неисправностей, составляют процесс восстановления работоспособности. Продолжительность работы автомо­биля, измеряемая в часах или километ­рах пробега, называется наработкой.

Рис. 1. Кривая износа.

Значение параметра состоя­ния, при превышении которого может наступить отказ, называется предель­ным. Наработка до предельного состояния называется ресурсом. Наработка до капитального ремонта автомобиля, агрегата называется цикловым пробегом. Предельное состояние различных деталей, узлов и агрегатов достигается неодновременно. Для определения периодичности технических воздействий с целью доведения параметров состояния агрегатов и узлов до норм, обеспечивающих возможность дальнейшей эксплуатации, они груп­пируются по наработке до предельного состояния. В целях пре­дупреждения отказов для каждой группы затем устанавливается оптимальная периодичность ТО (технического обслуживания) Lо.

К основным параметрам состояния автомобиля можно отнести: производительность, экономичность, долговечность и пр. Коли­чественное выражение параметра: ресурс 300 тысяч км для пара­метра долговечности? - называется показателем параметра.

Показатели параметров состояния в процессе эксплуатации автомобиля изменяются. Например: производительность автомобиля уменьшается, а трудоёмкость поддержания автомобиля в исправном состоянии возрастает.

Важной оценкой качества автомобиля является надежность - свойство автомобиля (агрегата, узла, детали) выполнять задан­ные функции, сохраняя во времени установленные технической до­кументацией эксплуатационные показатели в заданных пределах. Воздействуя в процессе ТЭА на параметры состояния, мыимеемвозможность воздействовать на изменение показателей, т.е. управлять ими.

Вследствие изменения условий эксплуатации, профессиональных качеств водителей и ремонтно-обслуживающего персонала, начальных показателей качества автомобилей, работоспособности и время достижения предельных состояний могут изменяться в широких пределах.

Работоспособность автомобиля нарушается в случае возникновения того или иного отказа (поломка деталей, увеличение расхода топлива и т.д.). Время работы автомобиля до отказа, или время, в течение которого достигается предельное значение любым выходным параметром, называется наработкой до отказа. Отказ, как и другие показатели, применяемые для оценки надежности машин, принадлежит к случайным событиям. Срок службы, или наработка до регламентированного предельного состояния, называется ресурсом, или допустимым сроком службы.

Свойство любого изделия (машины, агрегата, узла, детали) сохранять во времени свою работоспособность называется надежностью. Надежность автомобиля включает в себя такие понятия, как безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость.

Под безотказностью подразумевается свойство автомобиля сохранять работоспособность в течение некоторого периода времени (наработки). Под долговечностью подразумевается свойство сохранять работоспособность до наступления предельного состояния в течение всего периода эксплуатации при установленной системе технического обслуживания и ремонта. Основой показатель долговечности любого изделия – его срок службы (наработка) до определенного состояния (отказа).

Ремонтопригодность – свойство автомобиля, заключающееся в его приспособленности к ремонту и техническому обслуживанию. Под сохраняемостью понимают свойство автомобиля сохранять показатели качества в течение всего срока хранения и транспортировки, а также и после них.

Дата добавления: 2015-11-16