Читайте также:
|
Требования, предъявляемые к электрическим цепям вагонов метрополитена.
1. Трогание вагона с места должно происходить без резких бросков тока, для чего ТД включаются в силовую цепь со значительным ослаблением магнитного потока и с полностью, введенными ПТР.
2. Разгон вагона должен быть, достаточно плавным, что достигается большим числом реостатных позиций с автоматическим контролем величины пускового и тормозного тока.
3. Переключение аппаратов, не имеющих дугогасительных устройств, должно происходить только при обесточенной эл. цепи.
4. Процесс изменения схемы соединения ТД не должен сопровождаться полной потерей силы тяги или с разрывом силовой цепи.
5. Силовые цепи должны иметь защиту от токов КЗ и перегрузки, от уменьшения напряжения в контактном рельсе и от заземления цепи ТД в режиме реостатного торможения.
6. Восстановление защиты после срабатывания РП, БВ должно быть возможным на нулевой позиции КМ.
7. В электрических цепях должно быть предусмотрено изменение направления движения вагона.
8. Силовые вспомогательные цепи должны подключаться к токоприемнику независимо от силовых цепей тяговых двигателей.
9. Электрические цепи вагонов должны работать по системе многих единиц, для чего цепи управления вагонов соединяются между собой при помощи ЭКК.
10. Электрические цепи управления вагоном и МК должны иметь резервное управление.
11. Вагон должен иметь комплекс поездных устройств автоматики и приборов безопасности.
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 451 | Нарушение авторских прав