Читайте также:
|
На 1-ой позиции главной рукоятки контроллера машиниста, катушки групповых переключателей (КСП-0, КСП I, КСП II) обесточены (находятся в положении, обеспечивающем минимальное по скорости и по току соединение, предотвращая большой ток на ТЭД), их силовые контакты 22-1, 25-1, 32-0, 22-2, 25-2 (см. развёртку), совместно с контакторами 3-1, 4-1, 3-2, 2-2, 17-2 создают сериесное соединение восьми ТЭД. Ток идёт по цепи:
КС, пантограф 45-1(45-2), разъединитель 47-1(47-2), шина, дроссель 83-1, силовой контакт БВ 51, рамка дифреле 52, кабель, линейные контактора 3-1 и 4-1, пусковой резистор 1 группы Р1-Р4, кабель, силовой контакт группового переключателя 22-1, кабель, пусковой резистор 2 группы Р5-Р8, кабель, реле перегрузки ТЭД 65-1, нож ОД 1-2, контакт реверсора «вперёд», обмотка якоря I и II ТЭД, контакт реверсора «вперёд», контакт тормозного переключателя Т2-1(Т3-1) замкнутого в моторном режиме, обмотка возбуждения I-го ТЭД (К1-КК), контакт тормозного переключателя Т17-1 (Т16-1), обмотка возбуждения II-го ТЭД (КII-КК), контакт тормозного переключателя Т8-1 (Т7-1), замкнутый нож ОД-1, силовой кабель на групповой переключатель КСП-II 25-1, реле перегрузки 66-1, замкнутый нож ОД 3-4, контакт реверсора «вперёд»,обмотка якоря III и IV ТЭД, контакт реверсора «вперёд», контакт тормозного переключателя Т14-1(Т13-1) замкнутого в моторном режиме, шунт амперметра (67-1), обмотка возбуждения III-го ТЭД (КIII-КК), контакт тормозного переключателя Т20-1(Т21-1) замкнутого в моторном режиме, обмотка возбуждения IV-го ТЭД (КIV-КК), контакт тормозного переключателя Т26-1(Т25-1) замкнутого в моторном режиме, нож ОД 3-4, шунт амперметра (68-1), групповой контактор КСП-0 32-0, межкузовное соединение 274Б, кабель, линейный контактор 3-2, пусковой резистор 3 группы (Р23-Р26), силовой контакт группового переключателя 22-2, пусковой резистор 4 группы (Р27-Р30), линейный контактор 2-2, реле перегрузки 65-2, нож ОД 5-6,, контакт реверсора «вперёд», обмотка якоря V и VI ТЭД, контакт реверсора «вперёд», контакт тормозного переключателя Т2-2(Т3-2) замкнутого в моторном режиме, обмотка возбуждения V-го ТЭД (КV-КК), контакт тормозного переключателя Т17-2(Т16-2) замкнутого в моторном режиме, обмотка возбуждения VI-го ТЭД (КVI-КК), контакт тормозного переключателя Т8-2 (Т7-2) замкнутого в моторном режиме, нож ОД 5-6, силовой кабель на контактор группового переключателя 25-2, линейный контактор 17-2, реле перегрузки 66-2, нож ОД-7-8, контакт реверсора «вперёд», обмотка якоря VII и VIII ТЭД, контакт реверсора «вперёд», контакт тормозного переключателя Т14-2 (Т13-2) замкнутого в моторном режиме, шунт амперметра 67-2, обмотка возбуждения VII-го ТЭД (КVII-КК), контакт тормозного переключателя Т20-2 (Т21-2) замкнутого в моторном режиме, обмотка возбуждения VIII-го ТЭД (КVIII-КК), контакт тормозного переключателя Т26-2 (Т25-2) замкнутого в моторном режиме, нож ОД 7-8, шунт амперметра 68-2, контакт тормозного переключателя Т11-2 (Т10-2) замкнутого в моторном режиме, силовой кабель на межкузовное соединение 273В-273Б, рамка дифреле 52, шунты счётчиков Ш106, Ш106А, рельс, подстанция.
На 2-позиции замыкается 11 контакт главной рукоятки КМ, создавая эл.цепь: +КМ, 23 контакт, пр.23, размыкающийся контакт КСПI- С-СП, катушка контактора 11-1, пр.11, 11 контакт КМ, корпус.
Контактор 11-1 выводит часть пускового сопротивлениявторой группыР5-Р6, в следствии чего происходит увеличение тока и силы тяги электровоза.
При дальнейшем наборе позиций (согласно развёртке контроллера машиниста) происходит включение реостатных контакторов и плавный вывод сопротивления из цепи ТЭД.
На 16 позиции замыкается контакт 9, создавая эл.цепь через размыкающиеся контакты КСП-О-С на катушки реостатных контакторов 5-2 и 10-2, обеспечивая подготовку перехода с «С» на «СП» соединение, при помощи этих контакторов осуществляется регулировка величины пусковых сопротивлений во время переходного процесса.
На 16 позиции полностью выводятся пусковые сопротивления - данная позиция ходовая.
Для увеличения скорости движения может быть применено 4 ступени ослабления магнитного поля ТЭД, путём перемещения тормозной рукоятки в положение (ОП1-4).
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 133 | Нарушение авторских прав