Читайте также:
|
При постановке тормозной рукоятки в положение ОП-1, замыкается контакт тормозного вала 46 и 31, в следствии чего создаётся эл.цепь: пр. Н99(Н100), контакт тормозного вала 46, кондуит, пр.46, размыкающаяся блокировка тормозного переключателя ТКII-М, пр.31И, катушки контакторов 13-1, 13-2, 213-1, 213-2, корпус.
Получив питание, контактор 13-1, замыкает свою блокировку в проводах Г31 и 31Д, и становится на самоподпитку от пр.31 по цепи: пр.31, размыкающийся контакт 65-1 реле перегрузки ТЭД, пр.В31, размыкающийся контакт 66-1 реле перегрузки ТЭД, пр.Г31, замыкающийся контакт 13-1, пр.31Д, размыкающийся контакт 65-2 реле перегрузки ТЭД, пр.Е31, размыкающийся контакт 66-2 реле перегрузки ТЭД, размыкающаяся блокировка тормозного переключателя ТКII-М, пр.31И, катушки контакторов 13-1, 13-2, 213-1, 213-2, корпус.
Силовые контакты данных контакторов подключают параллельно обмоткам возбуждения ТЭД, резисторы ослабления магнитного поля. При этом 75% тока якоря проходит по обмоткам возбуждения, а 25% по резистору, в следствии чего магнитный поток уменьшается, уменьшится и противо-ЭДС ТЭД, что приводит к увеличению тока ТЭД и увеличению скорости.
При постановке тормозной рукоятки в положение ОП-2, произойдёт:
1) разомкнётся контакт 46 тормозного вала, в результате чего, в эл.цепи ослабления поля включена защита по перегрузке ТЭД, током нагрузки;
2) замыкается 30 контакт, и подаёт питание на контактора второй ступени ослабления поля 214-1, 14-1, 214-2, 14-2 по цепи: контакт тормозного вала 30, кондуит, пр.30, катушки контакторов 214 - 1, 14-1, 214-2, 14-2, корпус.
Силовые контакты данных контакторов выводят часть резистора ослабления поля – по обмоткам возбуждения проходит 55%, а по резистору 45% тока.
При постановке на ОП-3, замкнётся 29 контакт тормозного вала, и питание подаётся на контактора 215-1, 15-1, 215-2, 15-2, при этом по обмоткам возбуждения проходит 43%, а по резистору 57% тока.
При постановке на ОП-4, замкнётся контакт 28 тормозного вала, и питание подаётся на контактора 216-1, 16-1, 216-2, 16-2 - по обмоткам возбуждения проходит 36%, а по резистору 64%, при этом полностью выводится сопротивления ослабления поля, а ток идёт по индуктивным шунтам 71-1, 72-1, 71-2, 72-2.
Переход с «С» на «СП» соединение ТЭД
При переводе главной рукоятки на 17 позицию теряют питание:
- безымянный контакт контроллера машиниста, обесточивая провод 6 (реверсивно-селективного вала);
- провода 13, 18, 19, 20, 21, 22, обесточивая цепи контакторов 6-2, 12-1, 7-1, 7-2, 10-1. Контактора, отключившись, вводят группу пусковых сопротивлений в цепь двигателей и гаснет лампочка «РН» - сигнализирующая о начале переходного процесса.
При этом замыкаются контакты главной рукоятки 7 и 5.
От провода 7 получают питание катушки группового переключателя КСП0, разворачивая при этом свой вал в положение СП-П, обеспечивая при этом переходные процессы: Х1-Х5 (смотри развёртку).
Х1 - в цепях управления (Ц.У.), размыкаются блокировки КСП0-С в проводах (Б0-В0),(И1-1М), (6-А6). В силовой цепи изменений нет.
Х2 – в Ц.У. изменений нет. В силовой цепи замыкается контактор 33-0 (шунтируя II кузов, с целью ликвидации генераторного тока, подключая I кузов к К.С.).
Х3 – в Ц.У. размыкается двойная блокировка (9-К8-15) с целью введения сопротивления во II кузов, для ограничения пускового тока. В силовой цепи размыкается контактор 32-0 (разрывая цепь последовательного соединения ТЭД).
Х4 – в Ц.У. размыкается двойная блокировка в проводе (8-8Г-8А), но линейные контактора 2-2 и 17-2 остаются включенными. В силовой цепи изменений нет.
Х5 – в Ц.У. изменений нет. В силовой цепи замыкаются контактора 30-0 и 31-0 (подключая II кузов к К.С.).
При выходе на 17 позицию в Ц.У. замыкаются блокировки КСП0 СП - П в проводах (1М-1Ф), (4Г-6В), блокировка (8Д-8Е) – включает уравнительный контактор 20-2 для выравнивания токов между кузовами, блокировка (5-А6) – подаёт «+» группе пусковых контакторов и загорается лампочка «РН», сигнализируя о конце переходного процесса.
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 235 | Нарушение авторских прав