Читайте также:
|
Мотор-вентиляторы имеют два режима работы, включение каждого режима производится с помощью кнопок «Низкая скорость вентиляторов», «Высокая скорость вентиляторов». Переключение режимов осуществляет переключатель (ПШ).
Низковольтная цепь вентиляторов в режиме «Низкая скорость»
При включении кнопки «Низкая скорость вентиляторов», создаётся эл.цепь на катушку вентиля переключателя вентиляторов (ПШ) ПВ-Н по цепи: пр.48Ф, кондуит, пр.48Ф, контакты кнопки «Низкая скорость вентиляторов», пр.54, кондуит, пр.54, катушка вентиля ПВ-Н, пр.Б56, размыкающий контакт блокировки контактора 42-2, пр.56В, размыкающий контакт блокировки контактора 42-1, корпус.
ПШ разворачивает свой контактный барабан в положение «Низкая скорость вентиляторов», при этом:
1. размыкается силовой контакт ПВ-В от провода Р234 к катушкам контактора БК (450-2, 451-2, а замыкается в провода Р234-273Д, соединив последовательно между собой электродвигатели В1 и В2;
2. размыкается контакт ПВ-В между проводами 89-Ж в минусовой цепи генератора управления I, а замыкается контакт ПВ-Н между проводами Н83-89, соединив генераторы управления I и II последовательно между собой;
3. замыкается блок-контакт ПВ-Н между проводами Н84-Н85 в цепи обмотки возбуждения и катушки СРН второго Г.У.;
4. размыкаются блок-контакты ПВ-В в цепи катушек контакторов 42-1,42-2 (исключая разворот ПШ под нагрузкой);
5. замыкается блок-контакт ПВ-Н между проводами 54-Б54 в цепи контактора вентилятора 42-2.
Таким образом, создаётся цепь низкой скорости вентиляторов: пр.48Ф, кондуит, пр.48Ф, контакты кнопки «Низкая скорость вентиляторов», пр.54, кондуит, пр.54, замкнутый блок-контакт ПВ-Н, пр.Б54, катушка контактора 42-2, корпус.
Контактор 42-2 включается в результате:
1. размыкается блок-контакт 42-2 в цепи катушки ПВ-Н и ПВ-В;
2. замыкается блок-контакт 42-2, создав от пр.110 эл.цепь на сигнальные лампы вентиляторов первого и второго кузова;
3. замыкается силовой контакт 42-2, подключая В1 и В2 к КС.
Силовая цепь мотор-вентиляторов в режиме «Низкая скорость"
КС, пантограф (45-2), разъединитель (47-2), шина (83-1), предохранитель (206), рамка дифреле (54), пр.274И, Р71-Р72, контактор КВЦ (53), контактор мотор-вентилятора(42-2), демпферное сопротивление Р68-Р70, включающая катушка, удерживающая катушка пусковой панели 56-2, обмотка якоря В2, обмотка возбуждения (К-КК), блок-контакт ПВ-Н, пр.273Д, обмотка якоря В1, обмотка возбуждения (К-КК), катушки контакторов БК (450-1, 451-1), дифреле (54), шунт счётчиков (Ш 106), счётчик, рельс.
Эл.двигатели мотор-вентиляторов соединены последовательно, поэтому напряжение на двигателях 1500В, число оборотов 420 об/мин. После пуска мотор-вентиляторов, срабатывает контактор пусковой панели (56-2), шунтируя своим контактом демпферное сопротивление и включая свою катушку.
Низковольтная цепь мотор-вентиляторов в режиме «Высокая скорость»
При включении кнопки «Высокая скорость вентиляторов», создаётся эл.цепь на катушку вентиля ПВ-В: пр.48Ф, контакты кнопки «Высокая скорость вентиляторов», пр.56, кондуит, пр.56, размыкающий контакт (42-2), пр.56В, размыкающий контакт (42-1), корпус.
Переключатель вентиляторов разворачивает барабан в положение «Высокая скорость» при этом:
1) размыкается контакт ПВ-Н, разбирая последовательное соединение генераторов управления;
2) замыкается контакт ПВ-В, подключая минусовую цепь генератора управления (ГУ I) c корпусом;
3) размыкается контакт ПВ-Н в цепи катушки (42-2);
4) замыкаются два контакта ПВ-В в цепи катушек (42-1,42-2);
5) размыкается силовой контакт ПВ-Н, разбирая последовательное соединение электродвигателей вентиляторов;
6) замыкается силовой контакт ПВ-В, подключая второй электродвигатель вентилятора к минусовой цепи.
Таким образом, создаётся цепь высокой скорости вентиляторов: пр.48Ф, кондуит, пр.48Ф, контакты кнопки «Высокая скорость вентиляторов», пр.56, кондуит, пр.56 и на две ветви:
а) замкнутый блок-контакт ПВ-В, пр.Б54, катушка контактора 42-2, корпус;
б) замкнутый блок-контакт ПВ-В, пр.56А, катушка контактора 42-1, корпус.
Включаются контактора (42-1 и 42-2), при этом:
1) блок-контакты (б/к) 42-1 и 42-2 от пр.110 создают эл.цепь на сигнальные лампы В1 и В2;
2) размыкаются б/к 42-1 и 42-2 в цепи катушек ПВ-В и ПВ-Н, предотвращая разворот ПШ под напряжением;
3) силовые контакты 42-1, 42-2 подключают электродвигатели В1 и В2 к КС.
Силовая цепь мотор-вентиляторов в режиме «Высокая скорость»
КС, пантограф (45-2), разъединитель (47-2), шина (83-1), предохранитель (206), рамка дифреле (54), пр.274И, Р71-Р72, контактор КВЦ (53) и на две параллельные цепи:
а) контактор мотор-вентилятора(42-2), демпферное сопротивление Р68-Р70, включающая катушка, удерживающая катушка пусковой панели 56-2, обмотка якоря В2, обмотка возбуждения (К-КК), блок-контакт ПВ-В, катушки Быстродействующих контакторов (БК) (450-2, 451-2), пр.273Г, дифреле (54), шунт счётчиков (Ш 106), счётчик, рельс;
б) пр.274Г, контактор мотор-вентилятора (42-1), демпферное сопротивление Р60-Р62, включающая катушка, удерживающая катушка пусковой панели 56-1, обмотка якоря В1, обмотка возбуждения (К-КК), катушки контакторов БК (450-1, 451-1), дифреле (54), шунт счётчиков (Ш 106), счётчик, рельс.
Каждый электродвигатель В1 и В2 подключён на напряжение 3000В, число оборотов составляет 875 об/мин.
После пуска мотор-вентиляторов, срабатывают контактора пусковых панелей (56-2 и 56-1), шунтируя, своими контактами демпферные сопротивления и включают свои катушки.
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 308 | Нарушение авторских прав