|
Читайте также: |
Для сбора схемы тормозного режима необходимо:
1. Включить мотор-вентиляторы на режим «Высокая скорость», при этом получают питание катушки контакторов «БК» (Быстродействующий контактор) 450-1 и 450-2, 451-1 и 451-2 по цепи:
КС, пантограф (45-2), разъединитель (47-2), шина (83-1), предохранитель (206), рамка дифреле (54), пр.274И, Р71-Р72, контактор КВЦ (53) и на две параллельные цепи:
а) контактор мотор-вентилятора (42-2), демпферное сопротивление Р68-Р70, включающая катушка, удерживающая катушка пусковой панели 56-2, обмотка якоря В2, обмотка возбуждения (К-КК), блок-контакт ПВ-В, катушки Быстродействующих контакторов (БК) (450-2, 451-2), пр.273Г, дифреле (54), шунт счётчиков (Ш 106), счётчик, рельс;
б) пр.274Г, контактор мотор-вентилятора (42-1), демпферное сопротивление Р60-Р62, включающая катушка, удерживающая катушка пусковой панели 56-1, обмотка якоря В1, обмотка возбуждения (К-КК), катушки контакторов БК (450-1, 451-1), дифреле (54), шунт счётчиков (Ш 106), счётчик, рельс.
Включившись, контактора замыкают свои контакты в ц.у., подготавливая эл.цепь удерживающей катушки «БВ» в режиме рекуперации и создают эл.цепь на сигнальные лампы «БК», по цепи: пр.48, б/к 450-1, пр.Д48, б/к 451-1, пр.48И, б/к 450-2, пр.Н48, б/к 451-2, пр.6Л, кондуит, пр.6Л, сигнальные лампочки «БК».
2. Включить кнопку «Возбудитель».
3. При напряжении в КС 2500-3600 В, выбрать соединение ТЭД, переместив реверсивно-селективную рукоятку в положение, согласно скорости движения:
а) «С» соединение - при скорости 12-25 км/ч;
б) «СП» соединение – при скорости 20-55 км/ч;
в) «П» соединение – при скорости 50-75 км/ч.
4. Установить тормозную рукоятку контроллера на подготовительную позицию (02).
5. Главную рукоятку КМ установить на 1 позицию, при этом в обмотках возбуждения ТЭД
устанавливается ток 60-100 А.
6. Перемещением тормозной рукоятки КМ на 1 и последующие позиции, увеличивают ток возбуждения ТЭД. Когда ЭДС ТЭД увеличится до напряжения КС, собирается схема с появлением не большого тормозного или тягового тока (50-100 А). Дальнейшее перемещение по позициям тормозной рукоятки, вызывает увеличение ЭДС двигателей, а следовательно увеличивается ток рекуперации (тормозная сила).
Электрические цепи кнопки «Возбудитель»
При включении кнопки «Возбудитель», создаётся эл.цепь: пр.48, б/к БК (450-1,451-1, 450-2, 451-2), пр.6Л, кондуит, пр.6Л, контакты кнопки «Возбудитель», пр.57, катушка контактора 73-2, корпус. Контактор 73-2 включается, при этом:
Рубильник усиленной зарядки батареи, пр.67, 10А предохранитель, пр.Б67, силовые контакты 75-2 (катушка 75-2 получает питание от пр.66) и далее на 2 ветви:
а) пр.64В на независимую обмотку эл. Двигателя преобразователя П1;
б) пр. Б64 на независимую обмотку П2.
2. Блок-контакт 73-2, создаёт цепь: пр.57, замкнутая блокировка 73-2 и на две ветви:
1) пр.57А, замкнутая блокировка П1, пр.Б57, замкнутая блокировка реле перегрузки 57-1, пр.Г57, катушка контактора преобразователя 40-1;
2) замкнутая блокировка П2, пр.В57, замкнутая блокировка реле перегрузки 57-2, пр.Д57, катушка контактора преобразователя 40-2.
Контактора преобразователей 40-1 и 40-2 включаются, подключая эл.двигатели П1 и П2 к КС по цепи:
КС, пантограф 47-1, 83-1, БВ (51), рамка дифреле 52, контактор преобразователя 40-1, катушка реле перегрузки 57-1, резистор(Р55-Р57), пусковая панель 55-1, обмотка якоря П1, обмотка возбуждения КК, корпус.
Аналогично и эл.цепь П2.
Замыкаются б/к 40-1, 40-2 в цепи:
а) удерживающей катушки БВ, подготавливая её цепь в режиме рекуперации;
б) сигнальных ламп П1 и П2 на первом и втором кузове.
Электрические цепи при постановке реверсивно-селективной рукоятки в положение «П»
При постановке реверсивно-селективной рукоятки в положение «П», замыкаются контакты, подавая питание на провода: 1(2), 4, 7, 8, 10.
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 154 | Нарушение авторских прав