Читайте также:
|
ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Реверсор находится в положении «вперед» или «назад» (см. ранее).
2. ПСП находится в положении «ПС» (см ранее).
3. После включения контактора ЛКЗ, включенное положение линейных контакторов ЛК-1, ЛКЗ и ЛК-4 не будет больше зависеть от положения РК, КШ, ПСП и ЛК-2, т.к. их б-ки в цепи питания этих контакторов зашунтирует замык. б-ка контактора ЛКЗ (самоблокировка).
4. Б-ка ПМУ2 в цепи катушки ЛК-1 даёт возможность этому контактору включаться только на «ход».
5. РК в движение не приходит, т. к. на 2 проводе нет напряжения для питания СР1 и РВ1.
6. При разомкнутых контактах УАВА силовая цепь не включится на «Ход вперед» и «Ход назад». На «Тормоз» силовая цепьвключится нормально.
7. На нулевом положении главного вала КВ КЭ 1 провода включен для того, чтобы можно было осуществлять мягкий сброс – «подушку» при переводе Гл. р. КВ в нулевое положение.
8. Б-ка РК1-18 цепи провода 1А поставлена на тот случай если при вращении СДРК, он не сможет остановиться на 18 позиции. Тогда в момент перехода вала РК с 18 на I позицию отключатся линейные контакторы.
9. На нулевом и всех ходовых положениях КВ включен КЭ 19 провода и от него включены РВЗ в каждом вагоне - к-ты РВЗ в цепи В №2 будут разомкнуты. В случае, если при следовании поезда на выбеге или на моторном режиме, система АРС выдаст команду на торможение (или машинист переведет главную рукоятку КВ в положение «Тормоз-2»), то это снимет питание с 19 провода. РВ3 отключится и замкнет свой к-т в цепи В №2 с задержкой 2,3–2,5 с. За это время успеет собраться схема на тормоз и появится ток в СЦ, что, в свою очередь, вызовет отключение в цепи В №2 контактов РТ2 (а при малой скорости и РВ1). Поэтому будет происходить нормальное электрическое торможение без сработки В №2 (вентиль сработает после остановки поезда обычным порядком).
Последовательно-параллельное соединение групп ТД – «Ход-2»
До 18 позиции (до момента перехода ПСП на положение «ПП») от провода 10А будут включены реле перехода (Рпер) и реверсивное реле (РР) по цепи: катушки Рпер и РР, резистор, ПСУ2, РК1, ЛК-5 (параллельно ЛК-4), «земля».
При переводе Гл. р. КВ в положение «Ход-2» дополнительно включится КЭ 2 провода.
В результате, на каждом вагоне произойдет включение СР1 и РВ1 по цепи: автоматик А2, параллельно – размыкающие к-ты КСБ1, КСБ-2 и ТР1, далее ПСУ4, РК1—17, замыкающие к-ты Рпер, ЛК-4, катушки СР1 и РВ1, «земля».
Это вызовет вращение РК с 1 по 18 позицию и после переключения силовой схемы на параллельное соединение – обратно с 19 (18) до 32 (5) позиции. При переходе РК на 2 позицию отключатся контакторы КШ-1 и КШ-2, т.к. в цепи их катушек разомкнется б-ка РК1 – поле двигателей усилится до 100%. При дальнейшем вращении РК будет выводить ступени пусковых сопротивлений.
После прихода РК на 18 позицию в цепях управления произойдут следующие изменения:
1. в цепи 2 провода разомкнется б-ка РК1-17 – СР1 и РВ1, потеряв питание, отключатся;
2. в цепи 2 провода включится б-ка РК6-18 (взамен разомкнувшейся б-ки РК1-17);
3. в цепи катушки «ПП» включится б-ка РК18 (1А-3Б) – ПСП повернется на положение «ПП», переключив силовую цепь с последовательного на параллельное соединение групп ТД;
4. в цепи 2 провода включится б-ка ППУ2 и разомкнется б-ка ПСУ4;
5. в цепи провода 10А разомкнется б-ка ПСУ2, отчего Рпер и РР, потеряв «землю», отключатся. При этом:
a) РР произведет реверсировку обмотки возбуждения СДРК для его вращения в обратном направлении;
b) Рпер разомкнет свой замык. к-т в этой же цепи (с выдержкой 0,7–0,9 с).
Таким образом, восстановится питание СР1 и РВ1 теперь уже по цепи: А2, КСБ1, КСБ-2 и параллельно ТР1, далее ППУ2, РК6-18, размык. к-т Рпер, ЛК-4, катушки СР1 и РВ1, «земля». РК будет вращаться в обратном направлении. На 32(5) позиции РК остановится, т.к. в цепи СР1 и РВ1 разомкнется б-ка РК6-18.
Вращение РК на последовательном и параллельном соединениях ТД контролирует РУТ.
ПРИМЕЧАНИЕ:
1. В 3 проводе, в цепи питания катушек контакторов КШ-1 и КШ-2 включатся б-ки РК1-5 и ППУ, что подготовит эти контакторы для включения при подаче напряжения на 3 провод.
2. В цепи 2 провода разомкнувшаяся б-ка РК6-18 шунтируется замкнувшейся блокировкой РК2-5 через которую после включения контактора КШ-1 РК дойдет до 36(1) позиции.
Параллельное соединение групп ТД с ослаблением поля – «Ход-3»
При постановке Гл. р. КВ в положение «Ход-3» дополнительно включаются КЭ 3 провода и контакторы шунтировки поля КШ-1 и КШ-2.это вызывает дальнейшее вращение РК с 32 (5) до 36 (1) позиции, т.к. блокировками РК2-5 КШ-1 в цепи 2 провода восстановилось питание катушек СР1 и РВ1. РК, дойдя до 36 (1) позиции, остановится, т.к. разомкнется б-ка РК2-5 и снимется питание с катушек СР1 и РВ1. Если кратковременно поставить главную рукоятку КВ в положение «Ход-3» (при этом включатся контакторы КШ-1 и КШ-2), а затем перевести ее в «Ход-2», сняв напряжение с 3 провода, то к отключению контакторов КШ-1 и КШ-2 это не приведет и РК продолжит свое вращение до 36 (1) позиции. В этом случае, контакторы КШ-1 и КШ-2 после включения встанут на самоблокировку через замыкающую блокировку контактора КШ-2.
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ – ТОРМОЗНОЙ РЕЖИМ
Положение КВ «Тормоз-1»
До начала сбора тормозной цепи ПСП находится на положении «ПС», а ПМТ находится на положении «ПТ».
При постановке Гл. р. КВ в положение «Тормоз-1» включаются КЭ: У2, провода 33Г и 20 провода. При этом:
1. от 20 провода включаются ЛК-2 и ЛК-5;
2. от вагонного провода 33Г включаются:
a) контактор К25, который включит свой замык. к-т в цепи 25 провода, подготовив, тем самым, цепь для возможного ручного торм., после перевода Гл. р. КВ в положение «Тормоз‑1А»;
b) РВТ, которое включит свой замык. к-т в цепи контактора К6;
3. Контактор К6, включившись, соединит 6 провод с 10, что приведет к:
c) включению контактора ТР1 по цепи: автоматик А6, катушка ТР1, «земля». ТР1 включит свой замык. к-т 10А-10Б в цепи обмотки возбуждения СДРК и замык. к-т 2Ж-8М в цепи В №1, а также отключит размыкающие к-ты 2Ж-2Ш в цепи 2 провода и 5Ж-5У в цепи катушки ПМ;
d) к включению КСБ-1 и КСБ-2 по цепи: А6, ПТУ2, РК1, РСУ, катушки КСБ-1 и КСБ-2, «земля»;
e) к включению линейных контакторов ЛК-3 и ЛК-4 по цепи: А6, диод, ПТУ1, РК1‑18, АВТ, РП, РКР, РК1, КСБ1, ПСУ1, ЛК-2, катушки ЛК-3 и ЛК-4, «земля»;
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 83 | Нарушение авторских прав