IX ЭТАП - наружная реклама

Структура рынка наружной рекламы России до августа 1998 г. (по данным журнала «Наружная реклама России», 1998. №5)

Наружная реклама и реклама на транспорте должны быть краткими, легко чи­таться и часто попадаться на глаза. Говоря о наружной рекламе, имеют в виду не только уличные установки. Тот же рекламный щит может быть установлен, напри­мер, в зале. Главное условие - не место расположения, а демонстрация рекламного Обращения в местах скопления большого количества потенциальных потребителей рекламируемой продукции. Может быть, правильно было бы говорить: наружная и внутренняя реклама. Основные виды рекламных обращений: отдельно стоящие планшеты и щиты в различном пространственном расположении: рекламные эле­менты, расположенные на зданиях и сооружениях (планшеты, световые короба, брандмауэры, настенные и накрышные вывески, панель-кронштейны, в том числе на мачтах городского освещения).

Рынок московской наружной рекламы накануне выборов в III Государственную Думу вновь начало лихорадить. Постановления №№ 866 и 877, регламентирующие порядок оплаты аренды рекламных пунктов в Москве, подчеркивали важность диф­ференцированного подхода к арендной плате: повышение в центре города на 15—20% и снижение в спальных районах. За благими намерениями — привлечени­ем дополнительных средств в бюджет города и устранением рекламного хаоса - просматривается тенденция к монополизации рынка наружной рекламы в Москве.

По мнению обозревателей рынка на­ружной рекламы, крупные операторы (у кого 10 щитов) еще имеют шанс остать­ся на рынке, поделенном на 3 зоны: «особую» (право пятилетней аренды в которой оценено в 7 млн. руб.), «цент­ральную» (аренда обойдется в 6 млн. руб.), «обычную» (аренда составит 5 млн. руб.). Согласно прогнозам аналитиков, владельцы 50 рекламных щитов должны были внести в бюджет до S700 тыс.

Новый вид подачи рекламы - видео­стены, которые, по замыслу создателей, благодаря качественному изображению, насыщенному звуку и эффекту широко­го экрана способны донести нужный текст до миллионов гостей столицы, прибывающих на московские вокзалы.

За рубежом наружную рекламу от­носят к имиджевой: именно на нее об­ращают внимание женщины, мужчины же более рациональны в своих поступ­ках. По некоторым данным, для запоминания торговой марки достаточно и 2 недель, тогда как минимальные сроки покупки щитов клиентами — 30 дней. Если перетяжки, являющиеся самым до­рогим видом наружной рекламы (до $2,5 тыс. за 10 дней), лучший рекламоноси­тель для сообщения о распродажах или гастролях, то плакаты на остановках об­щественного транспорта (city-форма­ты) — дополнительный вид имиджевой рекламы, несколько теряющийся на улице с многорядным движением.

Реклама на транспорте — одно изна­правлений наружной рекламы - в пер­спективе может составить серьезную конкуренцию рынку щитовой рекламы. Впервые транспортная реклама появи­лась в конце 80-х годов. К концу 1997 г. она составляла до 10% всей наружной рекламы в Москве. Крупные междуна­родные и национальные компании («Кодак», «Мерлони», «Аристон», «Ин-дезит». «Аэрофлот») после первых опы­тов использования транспортной рекла­мы признали как рост осведомленности о брэнде (brand awareness) на 40% («Ко­дак»), а также и разумное соотношение эффекта и затрат. Главные преимущества рекламы на транспорте: относительная дешевизна— в 2—3 раза дешевле щитовой рекламы; мобильность, позволяющая значительно расширить охват целевой аудитории. Эффективность значительно повысится, если удастся разработать специальную сетку маршрутов движе­ния. Главный мотив отказа от транспорт­ной рекламы — неприглядный внешний вид транспортных средств (случай с компанией «AIWA»), что вызывает у адресата отрицательные эмоции. По мнению экспертов, наибольшим -спро­сом у рекламодателей традиционно пользуются крупные лучевые магистра­ли, заполняемые рекламой на 100%'.

Дата добавления: 2015-07-11