Упаковка груза

Под упаковкой (ГОСТ 17527-86. Упаковка. Термины и определения) понимается комплекс защитных мер и материальных средств по подготовке продукции промышленного и сельскохозяйственного производства к транспортировке, перегрузке и хранению, а также для обеспечения максимальной сохранности и придания грузу транспортабельного состояния.

Согласно ГОСТ 15527-86 «Упаковка. Термины и определения», упаковка представляет собой потребительскую и транспортную тару, прокладочные амортизирующие материалы, вспомогательные упаковочные средства и поглощающие влагу материалы.

Грузы, предъявляемые к перевозке, в зависимости от упаковки, делятся на следующие группы:

§ перевозимые в таре;

§ без тары;

§ без тары, но с частичной защитой отдельных узлов.

Упаковка груза должна обеспечивать возможность его надежного крепления на борту воздушного судна.

Упаковка груза должна иметь чистую поверхность, не иметь заостренных углов, выступов, которые могут привести к повреждению или загрязнению воздушного судна и его оборудования, а также перевозимого совместно с ним другого груза, багажа.

Опасные грузы, живые животные, скоропортящиеся продукты и другие специальные категории груза, указанные в правилах перевозки как грузы, перевозимые с ограничениями, принимаются к перевозке только при соблюдении условий Правил перевозки, а при международных перевозках, - требований документов ИКАО и ИАТА которые содержат все требования к упаковке и маркировке таких грузов.

Упаковка грузов производится отправителем в соответствии с требованиями применяемых Правил перевозки.

Без упаковки по согласованию с перевозчиком или уполномоченным агентом может перевозиться тяжеловесный или негабаритный груз, если это разрешено техническими условиями его транспортировки.

Упаковка грузовых мест, сдаваемых к перевозке с объявленной ценностью, должна быть опломбирована грузоотправителем. Пломбы должны быть стандартными, иметь ясные оттиски цифровых или буквенных знаков.

Перевозчик или обслуживающая организация имеет право вскрыть упаковку груза в присутствии, а также в отсутствие грузоотправителя или грузополучателя в целях обеспечения сохранности груза или удостоверения обнаруженной неисправности в случаях:

- нарушения упаковки или пломб грузоотправителя;

- необходимости установления характера и состояния бездокументного груза;

- требования служб авиационной безопасности при наличии оснований;

- требования уполномоченных государственных органов.

Вскрытие упаковки груза производится комиссией, созданной перевозчиком или обслуживающей организацией. Груз после вскрытия упаковки должен быть вновь упакован и опломбирован перевозчиком или обслуживающей организацией.

О вскрытии упаковки груза составляется акт, в котором указываются фактический вес поврежденного грузового места, количество грузовых мест в грузовой отправке, описывается внутри тарное содержимое и состояние груза, поврежденных грузовых мест. Акт подписывается перевозчиком.

Если упаковка груза не будет соответствовать требованиям перевозчика и государственным предписаниям стран вылета, трансфера и назначения, груз не может быть принят к перевозке.

Если трансферный груз прибыл в аэропорт в упаковке, не обеспечивающей его сохранность для дальнейшей перевозки, то перевозчик, передающий груз, должен обеспечить переупаковку груза. Дальнейшая перевозка трансферного груза производится после устранения недостатков упаковки и оформления акта, прилагаемого к грузовой накладной.

Контейнеры и поддоны иногда выполняют функции тары, но к ней не относятся.

При упаковке грузов в тару используют прокладочный и оберточный материал, который предназначен для амортизации и защиты груза от повреждения. Для этой цели используют стружку, бумагу, картон, вату, пенопласт и другие материалы.

В процессе транспортировки на грузы оказывают влияние три основных группы внутренних и внешних воздействий:

§ механические – толчки, удары, трение, вибрация, статические нагрузки;

§ климатические – атмосферные осадки, изменение температуры, влажности воздуха, солнечная радиация и т. д.;

§ биологические – жизнедеятельность микробов, насекомых, гры­зунов и т. д.

К воздушной перевозке принимаются грузы, характер упаковки и свойства которых позволяют осуществлять их безопасную транспортировку при условии длительного воздействия следующих факторов:

- температуры окружающей среды от минус 60 до + 60 градусов С;

- понижения атмосферного давления (до 145 мм рт. ст.);

- вибрации с определенной амплитудой от 5 мм на частоте 7 Гц (соответственно ускорению 1 g) до 0, 05 мм на частоте 200 Гц (8 g);

- эксплуатационных перегрузок, с кратностью перегрузки:

вперед назад вверх вниз вбок

1,0g 1,0g 3,0g 3,0g 1,0g

Исходя из этих условий, применяемая упаковка должна выбираться с учетом нейтрализации влияния внешних факторов и обеспечивать удобство выполнения погрузочно-разгрузочных, складских работ и возможность многоярусного штабелирования. Упаковка должна быть универсальной, т. е. иметь возможность использования для упаковывания продукции другого вида, а для опасных грузов упаковка так же является защитой от проявления опасных свойств груза.

Упакованные грузы допускаются к перевозке в таре, соответствующей требованиям нормативной документации и обеспечивающей сохранность продукции в процессе транспортирования.

Необходимым условием оптимизации упаковки является стандарт­ный размер, что в значительной мере облегчает укладку в транспорт­ные средства, перевозку и хранение продукции.

При доставке продукции в контейнерах, поддонах, пакетах и других транспортных средствах они частично выполняют функции транспортной тары, но к ней не относятся.

При упаковке грузов в тару используют прокладочный и оберточный материал, который предназначен для амортизации и защиты груза от повреждения. Для этой цели используют стружку, бумагу, картон, вату, пенистые полимеры и другие материалы.

Таким образом, упаковывание (на специальных машинах или вручную) представляет собой одну или несколько опе­раций, в основном завершающих технологический процесс производства данной продукции.

Транспортная тара и упаковка груза должны иметь в наличии целостностные пломбы, замки, контрольные ленты и специальные устройства для возможности крепления на ВС и быть приспособленными для быстрой, удобной и безопасной строповки груза при перемещении его кранами и погрузчиками. Допустимая масса перегружаемого груза от 50 до200 кг.

При перевозках опасных грузов материалы, из которых изготовлена тара, упаковка и укупорочные средства, должны быть инертными по отношению к упакованному продукту или иметь инертное покрытие (вкладыш).

Упаковку следует выбирать с учетом перечисленных факторов.

Необходимым условием оптимизации упаковки является стандарт­ный размер транспортной тары, что в значительной мере облегчает укладку в транспорт­ные средства, перевозку и хранение продукции.

Дата добавления: 2015-10-21