Система размеров тары

Размеры транспортной тары унифицированы. Единая система разме­ров, исходя из номинальных размеров грузовых единиц в плане 1200x1000 мм и 1200x800 мм, с учетом модуля 400x600 мм, установле­на ГОСТ 21140-88.

Принцип создания единой системы унифицированных размеров состоит в том, что площадь поддона разделяют на сетку кратных размеров, которые определяют наружные и внутренние размеры транспортной тары.

Наружные размеры транспортной тары рекомендуется выбирать из

следующего ряда, причем предпочтительными являются размеры, мм: 1200, 800, 600, 316, 300, 266, 240, 160, 142, 135, 133, 120, Можно применять размеры в мм: 1000, 720, 560, 400, и т.д.

Сочетания длины и ширины прямоугольной транспортной тары могут соответствовать также размерам и схемам приведенным на рис.3.1.

Размещение транспортной тары круглого сечения на поддоне при­ведено на схеме рис. 3.2..

Внутренние размеры транспортной тары выбирают исходя из теоре­тических размеров потребительской тары, определяемых зависимос­тью

L = ℓ + ∆ℓ + b +(с + f)/к, (3.1)

где ℓ – внутренний размер потребительской тары по длине, ши­рине, высоте или диаметру;

∆ℓ – суммарная деформация в направлении рассчитываемого размера;

b – суммарная толщина двух стенок тары с учетом вкладышей конструктивных элементов, увеличивающих ее габаритные размеры (ручек, бортиков и т.д.);

с – зазор, необходимый для укладки сформированного блока товаров

в потребительской упаковке в ящик;

f – суммарная толщина комплектующих деталей в транспортной таре в направлении рассчитываемого размера;

к – число единиц потребительской тары внутри транспортной тары. Величины ∆ℓ и с – определяют путем опытных укладок деталей в транспортной таре.

Вычисленные теоретические размеры потребительской тары должны быть приведены в соответствие с рекомендуемыми размерами ряда согласно ГОСТ 21140-88.

Внутренние размеры потребительской тары определяют исходя из установленных норм фасовки продукции, необходимых зазоров между упаковываемым изделием и стенками тары.

После определения теоретической длины, ширины и высоты потре­бительской тары устанавливают число ее единиц в транспортной таре.

Число единиц потребительской тары в транспортной таре определяют по формуле (ГОСТ 21140-88)

N = (М – m* k)/m, (3.2)

где М - масса груза в единице транспортной тары. кг;

k - количество комплектующих деталей и вспомогательных средств в единице транспортной тары;

m - масса брутто изделия (товара) в единице потребитель­ской упаковки или

масса изделия при упаковывании без потребительской тары.

Величина N зависит от требований потребителей, способов проведения манипуляций с транспортной тарой, требований к сох­ранности продукции, показателей грузоподъемности и прочности конкретных видов транспортной тары (упаковки) и др. факторов.

Масса груза в единице тары М должна быть максимально воз­можной (допустимой).

При выборе оптимальных размеров транспортной тары анализируют различные варианты укладки потребительской тары (изделий) в транспортную с учетом расхода упаковочных материалов на единицу продукции, трудозатрат на упаковку, коэффициента заполнения объ­ема тары, возможностей упаковоч-ного оборудования и т. д.

Пример размещение транспортной тары на поддоне прямоугольной приведен на рис. 3.1, а транспортной тары круглого сечения – на рис.3.2.

Рис. 3.1. Пример размещение транспортной тары на поддоне.

Рис. 3.2. Пример размещение транспортной тары круглого сечения

на поддоне

При выборе размеров тары следует соблюдать следующие основ­ные принципы:

- взаимоувязки размеров, при этом размеры потребительской тары и транспортной тары, групповой упаковки и грузовых единиц должны быть увязаны между собой и с размерами транс­портных средств;

- унификации: по возможности следует отдавать предпочтение таре, производной от модуля 600x400 мм;

- применять одинаковые размеры тары для упаковки широкой номенклатуры продукции, например, сыпучей, жидкой, пастообразной и мелкоштучной, учи­тывать принципы упаковки по объему;

- минимального расхода материалов: размеры тары выбирать такими, чтобы расход материала минимум затрат: размеры тары и транспортного пакета следует выбирать такими, чтобы суммарные затраты (стоимость в денежном выражении) на упаковку, пакетирование, транспортирование и перегрузочные работы были минимальными.

Дата добавления: 2015-10-21