Количественная оценка влияния показателей

НА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА»

Методические указания

Производительность грузового автомобиля определяется количеством перевозимых грузов или вы полненных тонно-километров за единицу времени.

, ткм/ч, (19)

где - коэффициент использования грузоподъемности;

- номинальная грузоподъёмность, т.

- коэффициент использования пробега.

- средняя техническая скорость на маршруте, км/ч.

- длина маршрута, км.

- время погрузки-разгрузки, ч.

Одной из основных задач, постоянно стоящих перед работниками автомобильного транспорта, является повышение производительности автомобилей. Для правильного решения этой задачи необходимо знать, какова степень влияния отдельных показателей на этот основной показатель работы автомобилей.

Количественную оценку влияния показателей на производительность работы можно получить методом характеристических графиков - совмещенных графиков зависимости производительности работы от различных показателей.

Рисунок 4 – Характеристический график производительности ТС

Характеристический график строят для конкретных условий эксплуатации, принимая значения определенных показателей, которые являются характерными для данного автотранспортного предприятия.

На рис. 4 показан характеристический график для производительности парка при длине ездки с грузом =10 км, этот график был построен при следующих основных показателях:

= 20 м/ч;

= 0,5;

= 0,6;

= 0,4ч.;

= 4т.;

=20%

Линия АА на графике определяет постоянную производительность при заданных значениях различных показателей.

Как видно из рисунка, при данных условиях перевозок влияние каждого показателя на производительность, выраженное в соотношении их абсолютных изменений, зависит от тангенса угла наклона касательной к кривой, построенной для данного показателя. В приведенном графике различные показатели оказывают наибольшее влияние на производительность в следующей последовательности: грузоподъемность , коэффициент использования грузоподъемности , время простоя под погрузкой и разгрузкой за каждую ездку , коэффициент использования пробега и техническая скорость .

Например, для того чтобы решить задачу, каким путем повысить производительность с 10 до 12 ткм/ч (см. рисунок), проводим прямую ВВ, которая и определим необходимый уровень повышения значения любого из показателей. По графику видно, что для этого необходимо повысить использование грузоподъемности с 0,5 до 0,6 или увеличить использование пробега с 0,5 до 0,75, или увеличить техническую скорость с 20 до 30 км/с, или уменьшить время простоя под погрузкой и разгрузкой за каждую ездку с 0,4 до 0,27 ч, осуществляется, соответственно, по точкам пересечений кривых этих показателей с линией ВВ.

Если, например, нужно увеличить производительность до 20 ткм/ч (линия СС), то это возможно сделать только увеличением использования грузоподъемности или применением прицепов (увеличение ), или же изменением нескольких показателей одновременно.

Кроме того, характеристический график дает возможность определить наиболее рациональные методы повышения производительности в данных конкретных условия, выполнения перевозок. Для этого все кривые наносят на график только в тех пределах изменения данного показателя, которых можно практически достигнуть (на рисунке они нанесены сплошными линиями). Для рассматриваемого случая наиболее простым и эффективным является повышение использования грузоподъемности, увеличив которое с 0,5 до 1, можно повысить производительность в 2 раза. Еще более эффективно применение прицепов, повышающих общую грузоподъемность. В этом случае одновременное повышение использования грузоподъемности повысит производительность в 3 - 3,5 раза.

Весьма ощутимое повышение производительности при данных условиях перевозок (в 1,5 раза) можно получить также при сокращении простоя автомобиля под погрузочно-разгрузочными работами. Значительно меньше повысится производительность для данного случая от увеличения коэффициентов использования пробега и технической скорости.

Кроме функциональных зависимостей производительности от технико-эксплуатационных показателей подвижного состава, имеется ряд косвенных связей производительности и показателей с факторами, обычно не учитываемыми, например, техническое состояние подвижного состава, мощность автотранспортного предприятия, численность и квалификация работников, природно-климатические условия и т. д.

Варианты исходных данных

Номер варианта выбирать по последней цифре в номере зачетной книжки или студенческого билета (см. таблицу).

Вариант							% повышения производительности
	0,9		0,76			0,2
	0,8	3,5	0,84			0,25
	0,7		0,75			0,28
	0,85	4,5	0,083			0,3
			0,82			0,35
	0,75	5,5	0,8			0,38
	0,8		0,78			0,4
	0,85	6,5	0,76			0,45
	0,9		0,84			0,48
		7,5	0,86			0,5

Содержание задания

1. Определить производительность.

2. Построить графические зависимости для заданных значений величин.

3. Найти требуемые значения величин, обеспечивающие заданное увеличение производительности.

Дата добавления: 2015-10-16