Случай 14

Правило 11. На одном галсе, связаны.
Правило 14. Яхта должна избегать касаний.
Правило 17.1. На одном галсе; надлежащий курс.
Определение «Надлежащий курс».

Если две яхты, находящиеся на одном галсе, сходятся и имеют различные мнения о надлежащем курсе подветренной яхты, то наветренная яхта должна уступать дорогу. Может существовать более одного надлежащего курса.
Курс на следующий знак

Установленные факты
Обогнув верхний знак, флот разделился: при слабом ветре некоторые яхты решили уйти к берегу, чтобы избежать сильного встречного течения, а другие отошли подальше от берега, в надежде получить больше ветра. Яхта L решила идти к берегу, а яхта W выбрала путь мористее. Яхта L установила связанность с W с подветра из положения чисто позади и начала обгонять ее. Когда яхты поравнялись, L, намереваясь идти к берегу, слегка привелась и проинформировала W о своем намерении. Ответ яхты W: «Вы не имеете права на приведение». Яхта L вновь окликнула W, сообщая, что идет надлежащим курсом и что W должна уступить дорогу. Дискуссия заняла некоторое время. Яхта L изменяла курс постепенно, и ни в один из моментов яхта W не считала, что не может уступить дорогу. Произошло касание. Обе яхты подали протесты.
Протестовый комитет дисквалифицировал яхту L по правилу 17.1 как шедшую выше своего надлежащего курса. Яхта L подала апелляцию.

Решение
Если две яхты, находящиеся на одном галсе, сходятся и имеют различные мнения о надлежащем курсе, то наветренная яхта W обязана по правилу 11 уступать дорогу и по правилу 14 - избегать контакта.
Описываемая ситуация иллюстрирует тот факт, что может существовать более одного надлежащего курса. Основанием для протеста яхты W является то, что L, установив связанность с подветра из положения чисто позади в пpeделах двух длин своего корпуса от W, шла выше своего надлежащего курса., Защита яхты L и ее контрпротест основывались на том, что курс, которым она шла, был ее надлежащим курсом, и что яхта W нарушила правило 11.
Какой из двух различных курсов быстрее приведет к следующему знаку, определить заранее нельзя, и это не обязательно доказывается тем, что какая-то из яхт пришла к знаку первой. Яхта L могла избежать касания с W. Не избежав касания, она нарушила правило 14, но не наказывается, так как не было повреждений.
Апелляция поддержана. Яхта W дисквалифицируется по правилам 11 и 14. Результат яхты L восстанавливается.

Дата добавления: 2015-10-16