Введение. Одними из основных задач воздушной навигации является точное и надежной планирование

Одними из основных задач воздушной навигации является точное и надежной планирование маршрута полета в части воздушного пространства, свободного от запретных зон и препятствий; а также навигационный расчет плана полета. Для успешного выполнения этих задач, пилот должен знать теоретические основы воздушной навигации, уметь выбирать необходимую аэронавигационную информацию для выполнения навигационных расчетов и выполнять их, анализировать(определять) возможность выполнения полетов в зависимости от сложившихся обстоятельств и фактических условий предстоящего полета.

Условием успешного выполнения полета по заданному маршруту является качественная штурманская (навигационная) подготовка экипажа к полету, которая включает в себя:

– выбор оптимальных маршрутов полета;

– определение запасных аэродромов;

– анализ данных по аэродромам вылета, назначения и запасным аэродромам с целью их эффективного использования, определения возможности их эксплуатации;

– определение наивыгоднейших режимов полета по высоте и скорости, то есть режим полета с наименьшим расходом топлива;

– навигационный расчет полета с определением минимально допустимых высот полета;

– определение основных и резервных РТС, используемых в полете по маршруту.

Целью выполнения предварительных навигационных расчетов, в зависимости от аэронавигационной обстановки и целевой задачи предстоящего полета, является обеспечение регулярности(расписание рейсов), безопасности и экономичности полетов.

Знание положений воздушной навигации должно быть неотделимой частью знаний пилота при выполнении им своих профессиональных обязанностей.

Цель и задачи курсовой работы

Цель КУР – закрепить, углубить и обобщить знания, полученные в процессе изучения дисциплины «Воздушная навигация». Задача КУР – выбрать необходимую аэронавигационную информацию с AIP Украины, маршрутной карты и выполнить расчет плана полета по заданному маршрутую

Задание для выполнения КУР по ВН

«Навигационный расчет плана полета»

ВАРИАНТ 34

1. Аэродром вылета – Симферополь

2. Аэродром назначения – Харьков

3. Тип ВС – Ан-24

Максимально-допустимая взлётная масса (МДВМ) – 21000кг;

Вес снаряженного ВС согласно формуляра (РЛЭ) – 14000 кг.

4. Коммерческая загрузка – 4300 кг.

5. Метеорологическая обстановка

По маршруту:

направление и скорость ветра на высотах полёта,

Н = 3000 м – δ = 240°, U = 60 км/ч;

Н = 4000 м – δ = 220°, U = 70 км/ч;

Н = 5000 м – δ = 210°, U = 80 км/ч;

Н = 6000 м – δ = 200°, U = 90 км/ч;

QNH по маршруту полёта – 751 мм.рт.ст;

минимальная температура по маршруту t_min = +10°C

Аэродром вылета: ветер на кругу δ = 255°, U = 10 м/с.

температура на аэродроме вылета, t_ВЫЛ = +10°C

Аэродром назначения: ветер на кругу δ = 250°, U = 10 м/с.

температура на аэродроме вылета, t_ПОС = +10°C

система захода на посадку – ILS.

Запасной аэродром ветер на кругу δ = 260°, U = 12 м/с.

температура на аэродроме вылета, t_ЗАП = +5°C

система захода на посадку – 2 NDB.

При уходе на запасной аэродром ветер, δ = 250°, U = 60 км/ч.

6. Дата выполнения полёта – 10 апреля текущего года.

Время вылета – 11.00 UTC.

Дата добавления: 2015-10-21