Симферополь - Харьков.

· На участке Симферополь - Liubymivka (S=132км) в качестве основного средства определения места ВС будет использоваться VOR/DME Cимферополь, в качестве основного средства контроля пути по направлению будет использоваться NDB Liubymivka, NDB Dmytrivka до удаления 54км от него, после этого необходимо выдерживать курс с учетом .. В качестве резервного средства используем БРЛС.

· На участке Liubymivka – Nebab (S=50км) в качестве основных РНС определения места ВС будет использоваться VOR/DME Симферополь,NDB Liubymivka в качестве резервного БРЛС.

· На участке Nebab – Abdak (S=113км) в качестве основных РНС определения места ВС будет использоваться VOR/DME Симферополь. В качестве резервных средств для контроля пути используем БРЛС.

· На участке маршрута Abdak– Rubes (S =63км) в качестве основного средства определения места ВС будет использоваться VOR/DME Симферополь, NDB Tomakivka в качестве резервного БРЛС.

· На участке маршрута Rubes– Nikad (S =133км) в качестве основного средства определения места ВС будет использоваться VOR/DME Харьков. В качестве резервных средств для контроля пути используем БРЛС.

· На участке Nikad – Lukhacheve (S = 46 км) в качестве основного средства определения места ВС будет использоваться VOR/DME Харькоа. В качестве основного средства для контроля пути по направлению – NDB Lukhacheve, в качестве резервного средства для определения места ВС используем БРЛС.

· На участке Lukhacheve – Харьков (S = 62км) в качестве основного средства для определения места ВС используем VOR/DME Харьков, в качестве основного средства для контроля пути по направлению – NDB Lukhacheve, в качестве резервного средства для определения места ВС – БРЛС.

Вывод

В процессе выполненной курсовой роботы было определено, что полет для перевозки 4300кг коммерческой загрузки по маршруту Симферополь – Харьков на ВС Ан-24 возможен без ограничений. Запасной аэродром для посадки выбран Донецк, он соответствует техническим требованиям РЛЭ Ан-24 по выполнению безопасной посадки.

Для выполнения полета на крейсерском эшелоне FL170 (5100м) необходимо 1830кг топлива.

Полет будет выполняться в дневное время. В случае непредвиденных обстоятельств, при необходимости выполнить посадку в дневное время, вылет необходимо выполнить в 11.00 UTC (по Киевскому времени в 13.00)

Исходя из технических характеристик ВС Ан-24, аэронавигационной обстановки и поставленной задачи по перевозке груза можно сделать вывод, что полетное задание в навигационном отношении может быть успешно выполнено без ограничений.

Дата добавления: 2015-10-21