Читайте также:
|
Включение электроконтактных коробок осуществляется при помощи пневмоцилиндра двухстороннего действия.
Питание пневмоцилиндра сжатым воздухом производится от напорной магистрали через разобщительный кран и трехходовой кран управления. Переключение крана производится специальным ключом, который вставляется в шлиц на секторе блокировки.
При включении ЭКК воздух подается в заднюю полость пневмоцилиндра. Вилки штепсельных разъемов (2) (см. рис.12) одной коробки заходят в розетки (3) штепсельных разъемов смежной коробки. При выключении коробок воздух подается в переднюю полость цилиндра.
При сцеплении вагонов включаются одновременно обе смежные коробки, при этом разобщительные краны не перекрываются и пневмоцилиндры приводов ЭКК остаются под давлением воздуха, обеспечивая тем самым фиксацию штепсельных разъемов (соединителей).
Для включения контактных коробок краны управления смежных автосцепок необходимо поставить в положение «включено». При этом секторами кранов управления блокируются рычаги сцепных механизмов, исключая расцепление вагонов при включенных контактных коробках. В положении кранов управления «выключено» рычаги сцепных механизмов разблокируются, обеспечивая последующее расцепление вагонов при выключенных контактных коробках.
При отсутствии в напорной магистрали воздуха расцепление (выключение) контактных коробок можно производить с помощью ручного привода.
При расцеплении вагонов необходимо разъединить электроконтактные коробки путем установки кранов управления в положение «выключено», затем разобщительные и концевые краны поставить в положение «закрыто». После этого снять с гнезда рукоятку троса и потянуть на себя до получения характерного щелчка, означающего, что расцепление автосцепок осуществлено.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить расцепление вагонов с открытыми концевыми кранами и с выдвинутыми вилками штепсельных разъемов электроконтактных коробок.
Электроснабжение вагона
Контактная сеть
Основным источником электроснабжения вагонов является контактная сеть метрополитена – внешний источник электропитания, обеспечивающий питание силовых и вспомогательных высоковольтных цепей вагонов с контактного рельса номинальным напряжением постоянного тока 750В. Подача напряжения от контактной сети на вагоны осуществляется от третьего контактного рельса через токоприемники типа ТР-7Б.
Дата добавления: 2015-09-06; просмотров: 173 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Коробка электроконтактная | | | Технические данные |