Аккумуляторная батарея

Щелочная аккумуляторная батарея является автономным источником бортового питания и предназначена для электропитания номинальным напряжением постоянного тока 62,5В электрических цепей управления вагонов, низковольтных вспомогательных цепей при отсутствии напряжения в контактной сети. При этом аккумуляторная батарея также обеспечивает работу системы вентиляции салона с 50% производительностью, аварийного освещения сигнальных фонарей.

При включении источника бортового электропитания ИПП-10 аккумуляторная батарея работает с ним в буферном режиме (т.е параллельно).

Аккумуляторная батарея состоит из 52 элементов типа KPL-55, соединенных последовательно и размещенных в 13 модульных блоках по четыре в каждом (рис.15).

Рис.15

В условном обозначении аккумулятора буквы и цифры обозначают:

-K-электрохимическая система (никель-кадмиевая);

-P-конструкция электродов (ламельные);

-L-режим разряда (длительный);

-55-номинальная емкость в (А·час).

Номинальное напряжение элемента 1,2В.

Аккумулятор состоит из блоков положительных и отрицательных электродов разделенных аппаратом и помещенных в стальной бак. В крышке аккумулятора имеется заливное отверстие, в которую ввернута вентильная пробка, имеющая отверстие для выхода газа в процессе заряда аккумулятора. Электролитом для заливки в аккумуляторы служит водный раствор калия гидрат окиси технический плотностью 1,19-1,21 г/см³ с добавкой 20 г/л лития гидроокиси технической.

Между собой аккумуляторы соединены последовательно при помощи металлических перемычек. Плюсовая клемма аккумуляторной батареи подключается к 549, 550 поездным проводам. Заземление минусовых клемм происходит в блоке соединений БС-1.

Общий вид аккумуляторной батареи и аккумуляторного элемента представлен на рис.15.

Дата добавления: 2015-09-06