Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

А.Д.: - Как Вам удалось не жениться?

Читайте также:
  1. А.Д.: - А Сергей Макаров?
  2. А.Д.: - Аппетит был?
  3. А.Д.: - Аэродром фактически был у границы?
  4. А.Д.: - Большой сверток!
  5. А.Д.: - Бронеспинка выдержала?
  6. А.Д.: - Всегда был комплект в экипаже? Допустим, летит шестерка: всегда было шесть стрелков, или могло быть меньше?
  7. А.Д.: - Вся эскадрилья?

- Куда мне женится! Не потому, что к девкам не ходил. К девкам и ходить не надо, они сами приходили… Жены недовольны этим были. Мы в городке, в Бобруйске, 35-й полк в Кобулети, на Кавказе, 4-й полк - в Кишиневе, а 10-й полк - в Вильно. А жены-то тут. Зачем? Молодые, красивые девки, пожалуйста! Кто нас пустит в город-то?! Был такой случай. Одна женщина в одном из этих полков утром собирает подруг, сидит на полу полуголая, полупьяная. "Ну девки, теперь и помирать можно - ночь спала с Героем Советского Союза". Это командир дивизии к нам прибыл, Герой Советского Союза. Столько было случаев! Был командир дивии и комиссар. И вдруг они поменялись женами. Жена командира дивизии ушла к комиссару, а жена комиссара пошла к командиру дивизии. Вот такие случаи были!

Так шел 1940-й год. Полк перелетел из Бобруйска в Лиду. Мы живем, летаем. Однажды на самолетных моторах М-63 начали проворачиваться втулки. Там когда эта планка проворачивается, закрывает отверстие масла, и все рвет в двигателе. Надо было что-то с этим делать. Скандал уже до Сталина дошел. Конструкторы предложили другую посадку втулок. Втулки стали делать бронзовые. Посадка в гнездо стала другой. Надо было испытать, но это займет много времени. Привлечь летчиков-испытателей, - это дорого и надо отрывать их от других работ, а в тот год им испытаний и так хватало. Решили отобрать из нас 10 человек, холостых и безупречных по технике пилотирования, летчиков. Назначили нам командира эскадрильи, комиссара, техсостав и отправили в Крым. Почему в Крым? Потому что там кругом можно сесть.

Нас отправили севернее Симферополя, мы приехали туда, пришли самолеты, тоже в ящиках. Их собрали, и к нам приехал комбриг Туржанский. Их было два: начальник Качинского училища - Туржанский, а второй, одноглазый, - летчик-испытатель. Это был его младший брат, и один глаз у него был выбит. Он нам все рассказал, как лучше нам работать, на что особенно обращать внимание. Он был опытный летчик-испытатель и делился с нами своим опытом.

Испытания были сложные: 170 полетов нужно было сделать только на пилотаже - чтобы все время гонять мотор: выдержит или разрушится. Поэтому все время надо следить за давлением масла, - не падает ли? У меня один раз начало давление масла падать - я сел. Начали разбираться, но там просто выбило уплотнение, - техник просмотрел. Весь самолет был в масле! Закончили программу испытаний, прибыли в Лиду. Никому никаких благодарностей, никаких подарков. Летчики-испытатели ордена за это получали - а нам ничего.

И вот в 1940-й год началось- "перевести всех на казарменное положение, на срочную службу. Всех считать срочниками, кто не отслужил 4 года". Это был такой удар! Во-первых, все летчики женаты. Тогда офицеров не было - были командиры, и все командиры были женаты. Их переводят на казарменное положение. Жен нужно было куда-то отправить. В Белоруссии мы не замечали этого. Было как и раньше: если я иду в город, то командиру звена, заместителю, говорю, что вернусь тогда-то, - так и сейчас. А в Прибалтике остригли всех: и летчиков, и техников, всех, кто не отслужил 4 года. Получалось так, что я только в начале 1943 года освободился от срочной службы. Второе, - это то, что Тимошенко, "друг летчиков", решил: почему пехота свои винтовки драит, артиллеристы и танкисты свои орудия драят, - а почему летчикам поблажка?! У нас был механик по самолетам и двигателям, механик по вооружению, моторист, - вот все. Теперь на звено: механик по приборам и механик по специальному оборудованию, и еще механик по вооружению на звено. Техник звена и техник самолета на каждый самолет. А тут оставляют на звено: оружейник (вместо четырех у нас остался один механик по вооружению на звено). Механик по самолетам - вместо четырех остался один. Мотористов - ни одного. Вот так! Обкорнали! Мы думали - что за идиотизм? Мы отлетаем - все уставшие. Что делать? Когда взлетаешь, на самолете подвесные баки стоят. Взлетаешь часа на полтора и 40-50 минут болтаешься в воздухе. Много упражнений. Стрельба по конусу, стрельба по земле. По 30 патронов нужно отстрелять на каждый пулемет, а мы вместо двух пулеметов заряжали 60 патронов в один. Всё, конечно, не расстреливали. Смотришь на конус, - там полно моих цветов. Тогда больше не стреляешь, отойдешь и все. Удовольствия это не представляет - конус болтается. А из пушки - заряжаешь одну пушку.


Дата добавления: 2015-09-06; просмотров: 149 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Какие у Вас были взаимоотношения с Вашим техником? | Вам приходилось встречаться и с немецкими бомбардировщиками, и с истребителями. Какой самолет тяжелее, сложнее всего сбить? | На патрулирование линии фронта часто летали? | О.К., К.Ч.: Но по данным архива за Вами в этот день "Рама" не числится. В этот день и этот самолет числится, как лично сбитый Непряхиным. | О.К., К.Ч.: Когда пригнали эти самолеты в полк, то была ли торжественная передача? | О.К., К.Ч.: Награды в полет брали или заставляли их снимать? | О.К., К.Ч.: А пистолет у Вас какой был? | О.К., К.Ч.: А летали вообще с открытым фонарем или с закрытым? И еще, какой обзор из Лавочкина был? | О.К., К.Ч.: А доводилось ли Вам встречаться в небе с реактивными самолетами? | Долгушин Сергей Федорович |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
А.Д.: - Большой сверток!| А.Д.: - Пятиэскадрильный состав?

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)