Ну, казус - это когда штабист награду не сумел урвать, а когда стрелок-радист Орден получил - это наверно за дело?

А.Ф.: У нас в полку дифференцировано подходили. Я же говорил - у нас было «Заработай!», и чтобы документальное подтверждение было, о том что сделал… В то награждение, когда я был награжден «Отечественной…», командир и штурман получили по «Боевому Красному Знамени», а Валька стрелок - «Красную Звезду».
Второй орден Отечественной войны II степени мне вручили уже после окончания войны. А потом еще - 10 разных медалек, юбилейных.
Да, к Благодарностям у ветеранов особое отношение, и не только к личным. Хотелось мне иметь на память фотографию стенда с наградами полка - ведь это и мои награды, переписку затеял и в 1994 году получил ответ из Энгельса. Стенд, оказывается, при перебазировании из Белоруссии не сохранился, но выписку наград полка мне на память прислали. И еще поблагодарили за мой запрос. {12}

Мирная жизнь

А.Ф.: Cо своими однополчанами я встречался дважды.
Первый раз встреча ветеранов полка прошла в 1985 году в Мачулищах на белорусской земле.
Вторая встреча ветеранов состоялась в 1990 году в Новочеркасске, куда мы с Бажановым Е.И. приехали на 50-летие формирования полка. Местом формирования полка была деревня Павловка. Но в 90-х годах аэродром был уже распахан, а в зданиях расположилась школа по подготовке военных поваров. Мы посмотрели казарму, по сравнению с нашей она - гостиница. Койки одноэтажные, возле каждой - коврик, тапочки, тумбочка и т.д. С личным составом не встретились. Но душевные встречи были в горкоме КПСС, горсовете. Люди встречали нас очень радушно. Побывали мы и в музее, а так же в школе, где была собрана история нашего полка с фотографиями и боевым путем.
Но и здесь членов моего экипажа не было…

Разное

На Ил-4 питание электрооборудования шло от генератора, установленного на правом двигателе, и от аккумуляторов, находящихся в фюзеляже. Было правило, если выключался правый мотор, то и радиостанция выключалась, только приемник можно было изредка включать. В передатчике стояли мощные радиолампы, которые потребляли много энергии.

Нас свои ни разу не обстреливали - ни зенитки, ни истребители.

Поворачивать турель надо было с усилием, ведь напор воздуха сильный был.

Все обмундирование у нас было советское, иностранного ничего не помню. Шоколад тоже был наш, вроде бы «Бабаевский», еще «Гвардейский»….

Тот самолет, на котором я летал во время войны имел однотонную зеленую окраску, детали фюзеляжа изнутри не были окрашены, цвет чистого дюраля.

Во время войны никто громких слов не произносил, просто воевали. Громкие слова пошли уже после войны и в основном от тех, кто на войне не был.

В 44-м году в полк к нам певица Русланова приезжала. Прямо возле стоянок поставили два грузовика, борта открыли, там и разместились сланова с баянистом. Я ее час слушал, потом нас на полеты вызвали, а ребята рассказывали, что она еще час пела. Вот так я, парень из деревни, Русланову слушал.

За все время, что я был в полку, на нашем аэродроме только один раз базировались истребители. Закончилось такое соседство мордобоем.
У них в день по нескольку вылетов, а у нас вылет не каждый день. Они только днем, а мы только ночью, они нас никогда не сопровождали и не встречали. Мы на работу - они спать, мы спать - они на работу. Слово за слово, взаимные обвинения, «Вы не воюете!» «Это вы не воюете!!».
У меня было денежное довольствие что-то около ста рублей. Из них 75-80 рублей я отдавал на военный заем в течение десяти месяцев. Остаток был мой.
В момент нашего прибытия в полк выплат «боевых» денег за боевые вылеты не было. Но летчики стали бузить, обращаться к комполка, замполиту. Тогда начфин куда-то съездил и привез приказ, что деньги надо выплачивать.
Через какое-то количество боевых вылетов мне выплатили деньги «за выполнение боевых заданий». Это было что-то около 1000 рублей, несколько раз, но сумма колебалась. Один раз выплатили 5000 рублей. Я эти деньги отсылал домой матери. Когда она получила пять тысяч, то написала мне в письме: «А ты их не украл? Я их пока не трачу, что бы ты мог вернуть…»

«В авиации - хреново, а ОКОЛО - хорошо!»

Все время, пока я был в полку, я ни разу не видел, что бы «раскулачивали» какой-либо самолет. Запчастей у нас было в достатке, аж до моего ухода из армии. Когда перелетали из Городни в Новозыбков несколько самолетов не взлетело, их оставили на старом месте.

В казарме я прожил 7 лет и 10 месяцев.

Во время войны разговоров о том, что было плохого до войны, не вели - и самодисциплина была и органов боялись.

Когда наш экипаж пришел в полк, в полку ходила байка, что летчик Осипов, в последующем дважды Герой Советского Союза, в конце 43-го года или в начале 44-го привез в крыле неразорвавшуюся бомбу. Бомба, видимо, попала с вышелетящего самолета. Но я, честно говоря, об этом от него самого ни разу не слышал, а ведь по одной земле ходили.

У нас в полку во время войны было два дважды Героя Советского Союза - Василий Осипов и Павел Таран. Сейчас именем Тарана стратегический бомбардировщик Ту-160 назван, в Энгельсе та часть базируется.

Во время полета любой из членов экипажа бомбардировщика Ил-4 имел возможность покинуть самолет. Летчик - через откидную часть фонаря кабины, штурман - в свой люк, стрелок - в нижний фюзеляжный люк. Мне было удобней покидать самолет через нижний люк стрелка: люк открыл, поднял пулемет вверх, поставил на защелки и выпрыгивай. Если вдруг стрелок убит, то его можно было в сторону отодвинуть, что бы люк не загораживать. Мог я и через свою турель выброситься, но это неудобней и намного. Во-первых, надо колпак турели откинуть и на два замка закрепить. Во-вторых, пулемет прямо в живот упирается, сдерживает движение. В-третьих, не на что упереться, что бы в турель вылезти - нет упора ни ногам ни рукам. Так что покинуть самолет можно было в любое время. Но, без приказа командира экипажа ни один из членов экипажа НЕ ИМЕЛ ПРАВА покинуть самолет. Это подсудное дело.

Примечания и дополнения

{1} Беляков А.В. В полет сквозь годы - М.: Воениздат, 1981
{2}МФТИ - Московский физико-технический институт
{3} - здесь и далее «троеточие» обозначает эмоциональную паузу, а не цензуру.
{4} А.Ф.: Была еще и 2-я ВШШиЛ, ею командовал Спирин. Была она сначала в Иваново, потом перебазировалась в Мары.
Еще был какой-то учебный центр по подготовке ночных экипажей под Тоцком. В этом учебном центре мой знакомый стрелок-радист служил, после войны его экипаж в наш полк из 16-го гвардейского перевели. Поведал он такой случай. Когда собрали его экипаж в Тоцке, командиром у них стал бывший истребитель. И вот где-то в четвертом полете он решил наИл-4 сделать мертвую петлю. Вошел в резкое снижение, а потом - в резкий набор высоты. А связь внутренняя отказала. Мой приятель и стрелок решили что все, падают, и выбросились с парашютом. Командир со штурманом сели на аэродроме, а стрелков нету. Штурман сказал командиру, что помнит тот район, где командир чудил, поехали туда, а стрелки там в копне сена отдыхают.
{5} В итогах боевой деятельности полка - 44 сбитых самолета.
{6} Потери полка: за годы войны полк потерял 236 человек, в 1941 - 145 человек, в 1945 полк не потерял в боевых действиях ни одного человека. Потери самолетов в 1944 году: 10 - боевые потери, 19 - в катастрофах и авариях. В 1945 - 1 и 2 самолета соответственно.
{7} Черных Иван Васильевич. Ночные бомбардировщики: Докум. повести и очерки. - М.; ДОСААФ, 1984 - 207 с. Тираж 100000 экз.
{8} «…сержанта Куксу старик и паренек нашли мертвым - фашистский летчик не пожалел на него снарядов...Воздушного стрелка здесь же в поле и похоронили.»
{9} А.Ф.: Начальник связи полка майор Слепнев, тыловой человек, летать похоже боялся, все на земле отсиживался, поэтому и отношение к нему было другое и прозвище было «Слепень».
{10} И.И.Цапов Жизнь на небе и на земле. М. ООО «Дельта НБ», 2004, 248с. с ил. Стр.137-138:
«…К моменту окончания советской-японской войны армия США уже более двух лет вела боевые действия против Японии. В этой войне американские военнослужащие попадали в плен. Один из лагерей военнопленных армии США располагался на территории Северной Кореи в районе Канко. При этом американцы знали его расположение и для поддержки военнопленных с боевых самолетов Б-29 сбрасывали контейнеры с продуктами, одеждой и предметами первой необходимости. Полеты проводились по согласованию МИД СССР и США. После 3 сентября 1945 года был подписан договор о разделении зон ответственности на Северную и Южную Корею, проходящую по 38 параллели. При этом [137] лагерь американских военнопленных, оказался в нашей зоне. Вопрос о наведении соответствующего порядка в режимах полетов авиации в зонах находился в стадии согласования. Американцы, как ни в чем не бывало, даже не информируя нас о времени, высоте и маршруте продолжали летать. Наши попытки навести какой-то порядок в этих полетах к положительному результату не приводили. Б-29 продолжали летать. Принудить их к посадке мирными средствами не удавалось.
Командир полка Савченко собрал «военный совет» в составе начальника штаба полка майора Василия Никитина, замполита майора Никона Мелентьевича Гриво и меня. Мы пришли к выводу, что надо действовать по закону. Если самолет не выполняет требования, то его нужно попугать открытием огня.
При очередном пролете Б-29 мы передали на борт дежурного истребителя такую команду. Летчик нашего самолета Як-9М старший лейтенант Филимонов после выполнения всех формальностей открыл огонь и попал по правому крайнему двигателю. Двигатель загорелся. Из «Летающей сверхкрепости» на парашютах выпрыгнуло восемь человек. Командир корабля с ходу, поперек полосы произвел посадку подбитого самолета на соседний аэродром Канко.
Об инциденте доложили по команде. Через два дня на аэродром Канко прибыла американская комиссия. Осмотрев самолет комиссия приняла решение самолет не ремонтировать. Разбирать и перевозить его по частям было тоже накладно и американцы решили его бросить.
Этот самолет был перевезен в Москву и стал прототипом для наших конструкторов при проектировании бомбардировщика Ту-4.
Нам удалось принудить к посадке на свой аэродром еще один американский бомбардировщик, но более ранней модификации. Случилось это в августе 1947 года. Вначале мы услышали гул самолета, который шел со стороны 38 параллели. Затем увидели его визуально, определили тип - Б-25. Командир поднял в воздух пару истребителей. Они заняли положение, один сзади-сверху, второй подошел ближе вперед и сигналами потребовал произвести посадку на аэродром. Экипаж беспрекословно выполнил эту команду. После посадки выяснилось, что самолет вылетел с острова Окинава и должен был сесть в Сеуле. Был включен автопилот, а экипаж забыл ввести поправку на силу направления ветра, поэтому самолет залетел к нам.
Командир экипажа был очень расстроен:
- Ну все, мне больше не летать. Меня отстранят от полетов.
Об инциденте сообщили в МИД. Вечером мы угостили американцев и они немного пришли в себя. После выпитого спирта даже стали требовать привести им женщин-кореянок. Мы им отвечали, что таковых у нас нет, поэтому их просьбу выполнить не можем…»
{11} АФ: Общение с украинцами не прошло для меня бесследно, как-то сами певучие слова в язык входят, и когда я вернулся домой, мама смеялась, слушая мои рассказы: «Ну совсем хохлом стал». Да мы - белорусы, украинцы и русские - народ один. Говор только местный отличается.
{12} «Министерство обороны
Войсковая часть №42165
«11» июня 1997г.
ЗДРАВСТВУЙТЕ, УВАЖАЕМЫЙ АНДРЕЙ ФЕДОРОВИЧ!
Мы Вам очень благодарны, что Вы не забываете наш 121 Гвардейский Севастопольский Краснознаменный авиационный полк.
Прежде всего, Андрей Фёдорович, поздравляем Вас с Днём полка. Этот день у нас будет торжественно отмечаться. Желаем Вам здоровья, неувядаемой ветеранской бодрости. Личный состав полка чтит и продолжает славные боевые традиции старшего поколения.
В полку открыт музей, перевезенный из Мачулищ. Но перевезли не все экспонаты. Того стенда, о котором Вы говорите у нас нет.
Мы Вам сообщаем из исторического формуляра поощрения, которые были объявлены полку за время его существования.
1. 18.08.1942 г. Приказом Народного Комиссара обороны СССР т.Сталина №250 от 18.08.1942 г. "81 ав.полк ДД преобразовать в 5-й Гвардейский авиационный полк ДД".
2. За отличия в боевых действиях при освобождении г.Севасто-поля" объявить "благодарность". Пр. ВГК от 10.05.1944 г.
3. "За отличия в боевых действиях при освобождении г.Севастополя присвоить наименование "Севастопольский. Пр BГK №0136 от 24.05.44 г.
4. За отличные боевые действия при освобождении г.Мариуполь, Барвенково, Чаплино объявить "благодарность". Пр. BГK от 10.09.43 г.
5. За участие в боевых действиях при освобождении г.Минска объявить "благодарность". Пр. ВГК от 3.07.44 г.
6. За участие в прорыве укреплений обороны противника на Бобруйском направлении объявить "благодарность". Пр.ВГК от 3.07.44
7. За участие в боевых действиях при освобождении г.Будапешт объявить "благодарность". Пр.ВГК от 14.02.45 г.
8. За участие в боевых действиях при взятии г.Данцинг объявить "благодарность". Пр.ВГК от 30.03.45 г.
9. За участие в боевых действиях при взятии г.Кенигсберг объявить "благодарность". Пр.ВГК от 10.04.45 г.
10. За участие в боевых действиях при взятии г.Берлин объявить "благодарность" Пр.ВГК от 2.05.45 г.
11. За участие в боевых действиях за порт и военно-морскую базу Свиненюнде объявить "благодарность". Пр.ВГК от 5.05.45 г.
12. За образцовое выполнение заданий на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками наградить орденом "Боевого Красного Знамени". Указ ПВС СССР от 18.08.1945 г.
Уважаемый Андрей Федорович! Мы очень рады письмам ветеранов. Пишите нам. Ещё раз с Днем полка. Счастья Вам и здоровья.
ИО командира войсковой части №42165
Гвардии полковник А.Серебряков»

Интервью: Игорь Жидов и Алексей Валяев-Зайцев Лит. обработка: Игорь Жидов и Алексей Валяев-Зайцев

Дата добавления: 2015-09-06