На велосипеде по ЕвропЕ 19 страница

Поэтому мы подробно рассмотрим второй вариант ралли и на­зовем основные принципы третьего типа ралли.

Маршрут ралли может быть линейным и кольцевым. Протяжен­ность маршрута тоже может быть различной: от 400 км (в расчете на 6 дней) до 2 тысяч км и более (в расчете на 4 и более недели). Как показала практика, даже люди без большого опыта при некото­рой предшествующей тренировке способны преодолеть в умеренном темпе за отпуск полторы и более тысяч километров. Прохождение такого маршрута значительно укрепляет у людей чувство уверенно­сти в себе вообще, повышает представление о своих возможностях.

Маршрут ралли, особенно адресованного широкой публике, дол­жен быть прежде всего интересным в познавательном отношении, включать достопримечательности, к которым не так-то просто доб­раться другими видами транспорта. Привлекают людей также реки и озера на маршруте, где можно искупаться после езды по пыльным дорогам. Не следует забывать эстетическую сторону, чтобы взору путешественников открывались живописные виды. Следует подумать о любителях собирать грибы-ягоды.

Начало маршрута массового ралли, рассчитанного на новичков, по сложности и дневным переходам должно соответствовать нормам похода I категории сложности, то есть избегать труднопроходимые участки, затяжные крутые подъемы и спуски, преодоление рек вброд и т. д. Следует сторониться и магистральных автодорог с интенсив­ным движением. Последнее условие, впрочем, желательно соблюдать при проектировании любого ралли не только из-за соображений безопасности, но и потому, что на них воздух не намного чище и шума не меньше, чем в городе.

В то же время что это за ралли, если в нем нет трудностей на маршруте? В спортивном отношении трасса любого ралли, в том числе массового, должна быть разнохарактерной: проходить по глад­ким асфальтовым шоссе и песчано-щебеночным дорогам, по просел­кам, лесным дорожкам и тропам. Тем более, как известно, глухие места - самые живописные. Но поскольку некоторые категорически против того, чтобы их тащили в бездорожье, маршрут следует про­кладывать так, чтобы был выбор: и по грунтовым дорогам, и по дорогам с твердым покрытием, но за легкий путь «плати» штрафны­ми очками. График прохождения грунтовых участков должен быть составлен в расчете на самую неблагоприятную погоду, а в случае, если с погодой повезет, участники ралли будут только рады лишней дневке на берегу озера, около большого малинника или вблизи мо­настыря с музеем.

А вообще на каждую неделю ралли должно приходиться минимум по одной дневке для отдыха и ремонта велосипедов, для осмотра достопримечательностей. В массовых ралли хорошо бы предусмот­реть на маршруте 1-2 ночлега в более комфортабельных условиях, чем в палатке (например, на турбазе). Тут необходима предвари­тельная договоренность с местными учреждениями. Общие для всех групп ночлеги лучше всего предусмотреть в начале и конце ралли. В продолжительных массовых ралли полезно чередовать познава­тельные участки, где основное внимание уделяется осмотру досто­примечательностей, с активными, на которых надо идти в заданном темпе, не слишком отвлекаясь.

После того, как выбрана трасса ралли, можно для уверенности обратиться к бывалым туристам, в соответствующие областные управления строительства и эксплуатации дорог, в лесничества, дру­гие организации и осведомиться о возможности проезда по тем или иным участкам трассы на велосипеде. Второй путь - организаторам ралли самим загодя (то есть в предшествующий сезон) осуществить рекогносцировку наиболее сомнительных участков, изучить турист­ские отчеты. А можно ничего этого не делать, и тогда участники ралли будут чувствовать себя первооткрывателями на трассе, но тут уже нужно быть готовым к романтическим испытаниям, к тому, что придется, возможно, форсировать вброд речушку, пробираться пеш­ком заболоченными лесными тропами, перелезать через стволы упавших деревьев. Именно неожиданности в пути обычно и запоми­наются как самые яркие впечатления путешествия.

Чтобы было понятнее, как организовать ралли, проследим подго­товительные этапы на конкретном примере. Наметим трассу средней трудности, которая позволяла бы проложить маршруты I-III категорий сложности: Петрозаводск - водопад Кивач - Медвежьегорск - Выте- гра - Кириллов - Вологда - Владычное - Рыбинск - Углич - Наго­рье - Костино - Москва. Маршрут этот особенно удобен для жите­лей Москвы и Подмосковья, городов центра Российской Федерации. Они уезжают на поезде в Карелию, а потом медленно, но верно приближаются к порогу своего дома. Проходит маршрут по лесам, богатым ягодами и грибами, на пути много озер, рек, в том числе Волга. В познавательном отношении маршрут тоже очень интересен. Затем составим график движения велосипедистов. Предусмотрим постепенное увеличение темпа движения от начала трассы к ее концу. В нашем ралли он будет составлять в начале примерно 55 км в день, а в конце дневную норму доведем почти до 80 км (не считая кросса). Стоянки для ночевок наметим лишь для составления общего графика движения, а вообще группы вольны сами планиро­вать дневные нормы и устраивать биваки, где им угодно. Трениро­ванные велосипедисты могут между пунктами контроля времени (КВ) следовать более дальним путем, устраивая радиальные поездки. Мы дневки организуем на Белом озере, в Кириллове, Вологде, около Углича на берегу Волги (в районе деревни Баскачи).

Теперь наметим пункты КВ: у водопада Кивач, в Пудоже, Вытег- ре и т.д. Пункт КВ можно устроить и в деревушке в середине грун­тового участка, например, вблизи границы между областями, куда можно добраться только по труднопроезжим дорогам. Периодические встречи всех групп в этих пунктах - самые эмоциональные момен­ты ралли. Можно прибытием в пункты КВ соревновательную часть ралли и ограничить, но обычно в программу включают дополнитель­ные состязания и конкурсы, которые делают ралли намного содер­жательнее и интереснее. Мы их введем тоже, но поскольку у нас - массовое мероприятие, они должны носить не только спортивный, но и развлекательный характер.

В табл. 7.9 даны нитка трассы ралли и график движения.

Предусмотрим три скоростных участка, на которых группы долж­ны идти с жестко заданной скоростью, и один кроссовый. Первый участок Повенец - Челмужи - на хорошей асфальтовой дороге - нужно пройти со средней скоростью 13 км/час. На втором скорост­ном участке Матвеевское - Кубенское установим скорость 16 км/час. Третий участок - грунтовый, трасса проходит по местным проселочным и лесным дорогам. Здесь нужны навыки ориентирова­ния, придется узнавать дорогу у местных жителей. Поэтому на нем установим скорость движения 5 км/час. После затяжных дождей участникам лучше порекомендовать из Вологды в Углич пройти че­рез Данилов - Ярославль - Большое Село или через Череповец - Гаютино, а тем командам, которые все-таки рискнут пробиться по основной трассе и не опоздают на контрольный пункт в деревне Баскачи, можно начислить поощрительные очки за мужество.

Конкурс «Кто во что горазд» можно организовать вечером на стоянке под Угличем на Волге. Может получиться очень веселый пестрый концерт, каждая группа выступит не менее чем с одним номером художественной самодеятельности в любом жанре: песни, стихи, сценки, музыкальные импровизации... В выступлении могут участвовать один человек, несколько, вся группа.

Здесь же проведем соревнования на полосе препятствий. Для них в районе д. Баскачи есть условия: лес, большая поляна, овраг с ручьем. Старт и финиш удобно сделать в одном месте. Описание упражнений можно обнародовать заблаговременно, чтобы участники могли потренироваться. Каждая группа выделит команду из четырех человек. Соревнования командные. Штрафные очки, полученные членами команды, суммируются. Победители определяются по вре­мени, затраченному на прохождение всей дистанции. Для полосы препятствий можно выбрать задания по общетуристской и велотури- стской технике, а можно ограничиться упражнениями игрового ха­рактера, например, «Кто дальше?», «Перевесь кольцо», «Поймай

Таблица 7.9

Дата	Время	Этапные пункты ралли (места ночлегов указаны приблизительно)	Основное назначение пунктов	Прим. дневн. про­бег, км	Пройден, расст. с нач. рал­ли, км
22.VII.98	10.00	Петрозаводск, пл. Ленина	Старт ралли
22-23. VII		За п.Кончезеро, на берегу Пертозеро	Ночлег
23.VII	11.00	Водопад Кивач, около музея	КВ
23-24. VII		За г. Кондопогой	Ночлег
24-25.VII		Между Нов. Поселком и Кяппесельгой	Ночлег
25-26.VII		За п. Пиндуши	Ночлег
26.VII	9.00 1-я группа отпр. в 9.00 1-я группа приб. в 13.00	Беломорско-Балтийский канал, за ним Перед п.Челмужи	КВ Скоростной уч-к, 52 км КВ
26-27. VII		За п.Челмужи	Ночлег
27-28.VII		У д. Песчаное	Ночлег
28. VII	17.00	г. Пудож, у краеведческого музея	КВ
28-29.VII		За г. Пудож на р. Черной	Ночлег
29-30.VII		Перед д.Саминский Погост	Ночлег
30.VII	18.00	г. Вытегра, у Сретенского собора	КВ
30-31.VII		За Вытегрой	Ночлег
31.VII- 1.VIII		На берегу Ковжского оз.	Ночлег
1-2.VIII		За д. Остров, на берегу р. Индоманки	Ночлег
2-3.VIII		В районе Белого оз.	Ночлег и дневка
3.VIII	10.00	Белозерск, у трехарочного моста XVIII в. через ров	КВ
3-4.VIII		В районе Белого оз. (на прежнем месте)	Ночлег
4-5.VIII		Около г. Кириллова, на берегу Сиверского оз.	Ночлег
5-6.VIII		Около Ферапонтово	Ночлег
6-7.VIII		У д. Матвеевское	Ночлег
7.VIII	9.00	Поворот в д. Матвеевское	КВ

Таблица 7.9 (продолжение)

Дата	Время	Этапные пункты ралли (места ночлегов указаны приблизительно)	Основное назначение пунктов	Прим. дневн. про­бег, км	Пройден, расст. с нач. рал­ли, км
7.VIII	1-я группа отпр. в 9.00 1-я группа приб. в 13.00	Около с. Кубенское	Скоростной уч-к, 64 км КВ
7-8.VIII		На р. Вологде (или на турбазе Вологды)	Ночлег
8-9.VIII		Около д. Можайское (или на т/б Вологды)	Ночлег
9..VIII	11.00 1-я группа отпр. в 11.00 1-я группа приб. в 19.00	Перьево, у автоб. ост-ки Владычное, у почтового отд.	КВ Скоростной уч-к, 40 км КВ
9-10.VIII		За с. Владычное	Ночлег
10-11.VIII		Не доезжая 4 км до д. Милюшино	Ночлег
11-12.VIII		Около д. Покров	Ночлег
12.VIII	18.00	д. Баскачи, на берегу р. Волги	КВ
13.VIII 13.VIII 14.VIII	17.00	Около д. Баскачи, на берегу р. Волги Там же Там же	Ночлег и дневка Соревн. по технике велоезды Ночлег
14-15.VIII		Не доезжая 15 км до с. Нагорье	Ночлег
15-16.VIII		Не доезжая д. Веригино	Ночлег
16.VIII	9.00 1-я группа отпр. в 9.00	Около д. Веригино на соединении дорог из Калязина и Нагорья Кросс через пункты: Селково, Константиново, Старово, Пальчино, Алферьево, Васильев­ское, Озерецкое, Кости­но, Ассаурово, Гришино Около с. Гришино	КВ Старт кросса, дистанция 100 км Финиш кросса
16-17.VIII		За с. Гришино	Ночлег
17.VIII	17.00 18.00	Москва, пересеч. МКАД и Алтуфьевского шоссе	Финиш ралли Награж­дение по­бедителей

мяч», «Ориентирование по описанию», «Змейка», «Ворота», «Линия стоп» (описания этих упражнений даны в предыдущих разделах). Ориентирование по описанию можно совместить с другими упраж­нениями, например, форсирование с велосипедами оврага с ручьем, преодоление кучи валежника и т. д. Можно добавить и шутливые упражнения типа «Не разлей воду».

Кроссовый участок наметим перед финишем ралли на местных дорогах, где автомобильное движение небольшое, допустим, на уча­стке Веригино - Гришино. Протяженность дистанции 100 км. Здесь много поворотов и перекрестков дорог, целесообразно на участок составить и размножить легенду. Трасса кросса проходит по пересе­ченной местности, здесь проверяется спаянность групп, умение под гору и на подъеме двигаться компактно, в нескольких местах, неиз­вестных участникам ралли, члены судейской коллегии будут следить за движением групп. Стартуют группы с интервалом в несколько минут.

В последний вечер судьи примут от участников описания мар­шрута ралли или какого-нибудь его участка (не менее 400 км), рас­смотрят их, определят победителей.

Судей должно быть минимум трое, а для надежности лучше шес­теро (две бригады). Больше всего судей нужно на полосе препятст­вий (12 человек). Однако если в ралли есть только контрольные пункты, а дополнительные соревнования отсутствуют, можно вообще обойтись без судей. Контролером в каждом КП станет руководитель группы, первой прибывшей в полном составе на данный пункт. Он будет находиться здесь в течение, например, часа с начала кон­трольного срока. Отсутствие отметки в контрольной карте группы карается солидным штрафом.

Победителей в ралли определим по соотношению положительных (поощрительных) и отрицательных (штрафных) очков. Плюсовую ос­нову составят очки за пройденное расстояние. За каждые полные 50 км основной трассы ралли начислим по 10 очков (стало быть, за участие на всей трассе группа получит 300 очков). Поощрим также очками наличие в составе групп женщин, подростков, членов семей. А штрафовать будем за неучастие в дополнительных состязаниях, сход с трассы ралли членов групп. За опоздание на все пункты КВ, кроме Челмужи, Кубенское, Гришино и Москва (МКАД), будем на­числять штраф из расчета 1 очко за 1 минуту, а за опоздание бо­лее чем на 50 минут или отсутствие отметки контролеров - штра­фовать 50 очками. На скоростных участках и на финише всего рал­ли штраф за опоздание установим более строгий - по 5 очков за

одну полную минуту. Кроме того, на финише скоростных участков

будем начислять штрафные очки и за преждевременное прибытие. Успешное выполнение элементов и упражнений на полосе препятст­вий, а также ошибки и нарушения тоже будем поощрять или штра­

фовать очками. А командам, занявшим I, II и III места в конкурсах, на полосе препятствий и на дистанции кросса, начислим поощри­тельные очки. На кроссе большими штрафами за существенные не­исправности велосипедов, большие разрывы в группе между участ­никами (более 10 м на ровной дороге), за нарушения Правил до­рожного движения побудим группы пройти участок не столько быст­ро, сколько слаженно и дисциплинированно, со строгим соблюдением

Таблица 7.10

Лицевая сторона

Контрольная карта велоралли Петрозаводск - Москва

Группа № Руководитель

Состав группы в - чел.

начальный пункт путешествия группы

Состав группы в - чел.

конечный пункт путешествия группы

Протяженность маршрута группы по основной трассе ралли км

Отметки на пунктах контроля времени

№№ п/п	Дата	Время	Населенный пункт, место	Опозд., мин.	Штраф. очки	Подпись контролера
	22.VII.98	10.00	Петрозаводск, пл. Ленина
	23.VII	11.00	Водопад Кивач, у музея
	26.VII	9.00	Бел оморско-Балти йс ки й канал, за ним
	28.VII	17.00	г. Пудож, у краеведческого музея
	30.VII	18.00	г. Вытегра, у Сретенского собора
	3.VIII	10.00	г. Белозерск, у трехарочного моста XVIII в. через ров
	7.VIII	9.00	Поворот в д. Матвеевское
	9.VIII	11.00	д. Перьево, у автобусной остановки
	12.VIII	18.00	д. Баскачи, на берегу р. Волги
	16.VIII	9.00	Около д. Веригино, на соединении дорог из Калягина и Нагорья
	17.VIII	17.00	Москва, перед пересечением МКАД и Алтуфьевского шоссе

Итого очков по основной трассе ралли (кроме дополнит, состязаний): Поощрительных и за пройденное Штрафных, в том числе по кон- расстояние трольным пунктам

Таблица 7.10 (продолжение)

Оборотная сторона контрольной карты

Итого очков по основной трассе ралли (переносится с лицевой стороны):

Поощрительных и за пройденное Штрафных, в том числе по кон-

расстояние трольным пунктам

Дополнительные состязания

Скоростной участок Повенец - Челмужи

Время: старта из Повенца прибытия в Челмужи

Опоздание или опережение в полных минутах

Штрафных очков

Судья

Скоростной участок Матвеевское - Кубенское Время:

старта из Матвеевского прибытия в Кубенское

Опоздание или опережение в полных минутах

Штрафных очков

Судья

Скоростной участок Перьево - Владычное

Время: старта из Перьево прибытия во Владычное

Опоздание или опережение с округлением до полных 5 мин.

Штрафных очков

Судья

Конкурс «Кто во что горазд»

Очки за I-III места Председатель жюри

Полоса препятствий

Время: старта финиша

Затрачено времени на прохождение препятствий

Очки за успешное выполнение

упражнений и за быстрое про- Штрафных очков

хождение полосы препятствий Судья

Кросс

Время: старта из Веригино финиша в Гришино

Затрачено времени на прохождение кроссового участка

Очки за ИII места Штрафных очков

Судья

Конкурс на лучшее описание маршрута

Очки за ИII места Председатель жюри

Итого очков по всему ралли:

Поощрительных Штрафных

Окончательный итог Занятое место

ПДД и походных традиций.

Достижения и промахи каждой группы фиксируются в контроль­ной карте (табл. 7.10).

Такое трудоемкое и солидное мероприятие, как многодневное ралли, непременно потребует написания «сценария» или положения. Обычно это делают после того, как определена трасса ралли, наме­чены дополнительные состязания. В положении оговаривают место, время проведения ралли, маршрут, кому оно адресуется, описаны его отдельные элементы. Там должно быть сказано о финансирова­нии ралли, осуществляется ли оно из бюджета проводящей органи­зации, привлекаются ли организации-спонсоры или ралли проводится целиком за счет участников.

А может быть, предполагается смешанное финансирование? В последнем случае проводящая организация может взять на себя оплату деятельности судейской коллегии, размножение контрольных карт, легенд, описаний для ориентирования, приобретение призов победителям, медаптечек, изготовление вымпелов и т.д. А участники оплачивают проезд к начальному пункту ралли (в Петрозаводск), экскурсии, ночлег на турбазе (если он планируется), стоимость под­готовительных занятий, значка, эмблемы, оплату руководителям групп хотя бы командировочных расходов и т.д.

Оговариваются в положении условия участия в ралли. На его трассу смогут выйти велотуристы не моложе 14 лет, из которых формируются группы по 4-9 человек. Можно поставить жесткое ус­ловие, чтобы группы прошли всю трассу (от Петрозаводска до Моск­вы), а можно разрешить ограничиться участком трассы, а тех, кто поедет от начала до конца, дополнительно поощрить.

Составляется график подготовки к ралли. Утверждение положе­ния, сметы и состава оргкомитета - первый подготовительный этап. Примерный состав оргкомитета может быть аналогичен штабу мно­годневной туриады. Особое внимание следует уделить подбору румэ- водителей будущих групп, желательно с инструкторской подготовкой (нельзя рассчитывать, что среди пожелавших участвовать в ралли будут велотуристы с достаточным опытом).

О ралли можно оповестить в местной газете, расклеить афиши, в клубе или в помещении проводящей ралли организации целесооб­разно вывесить лист самозаписи (в виде таблицы), где будущие уча­стники сообщат коротко о себе и своих пожеланиях. Потом наступа­ет ответственный момент комплектования групп. В длительные гу- тешествия группы надо подбирать особенно тщательно по трениро­ванности, интересам, психологическим особенностям. Здесь могут помочь подробное анкетирование, организация тренировочных пою- дов выходного дня до окончательного формирования групп. Лучше, конечно, когда люди записываются готовыми группами. Месяца за два до начала ралли подготовка пойдет в основном по группам: тренировочные выезды по выходным дням, распределение походных обязанностей, оформление маршрутных документов, подбор снаря­жения. Перед выездом в начальный пункт ралли его организаторы должны устроить проверку-экзамен готовности будущих участников.

Заблаговременно нужно связываться с туристско-экскурсионными организациями «стартового» города и заказать экскурсии (у нас - по Петрозаводску и на Кижи), а в ГИБДД договориться о сопровсж-

дении всех участников ралли от центра города до его окраины.

Группы-победительницы определятся по окончании ралли на фи­нише. Тут же трем группам-победительницам вручим призы.

Третий тип многодневного ралли предусматривает полную сво­боду действий групп. Жестко задаются лишь четыре параметра: ме­сто и время начала ралли, место и время его окончания. Между этими точками группы-команды полностью предоставлены сами себе. Продолжительность и протяженность пробега могут быть тоже раз­личными.

Командам на старте выдаются маршрутные листы или контроль­ные карты, в которых записываются очки, ставятся штампы, делают­ся отметки на трассе ралли.

Состав групп регламентируется лишь Правилами проведения ту­ристских спортивных походов, но, допустим, у команды численностью менее четырех человек очки вычитаются, а команде, в которой есть женщины, подростки и люди солидного возраста, наоборот, начисля­ются поощрительные очки.

Путь следования из начального пункта в конечный группы опре­деляют сами, но чем больше общее пройденное расстояние, тем больше начисляется очков. В то же время поощрительные очки дает и включение в свой маршрут дорог без покрытия. Соотношение очков заставляет группы прикидывать, что лучше: набирать километ­раж по асфальтовым дорогам или пройти несколько грунтовых уча­стков. Пребывание групп в тех или иных пунктах подтверждается печатями и штампами почтовых отделений, туристских и других ор­ганизаций, местными газетами, купленными в киосках, прочими убедительными свидетельствами. Могут группы «отчитаться» и фото­графиями путевых объектов, если у путешественников есть возмож­ность их быстро изготовить.

В ралли подобного типа тоже могут быть промежуточные кон­трольные пункты, причем можно заранее договориться с представи­телями какой-либо местной организации, которые в определенный промежуток времени в заранее согласованном месте сделают от­метки в контрольных картах.

На финише ралли подводятся его итоги, определяются победите­ли. Здесь же могут быть проведены дополнительные соревнования, очки которых войдут в общий итог.

МАрАфоН -ЭСТАфЕТА

Веломарафон-эстафета - это несколько походов, посвященных общей теме, по маршрутам, соединенным между собой. Начальная и конечная точки общей трассы могут быть в разных местах, но могут маршруты замыкаться и в большое кольцо. По каждому маршруту путешествует отдельная группа, в местах встреч групп организуется передача эстафеты в более или менее торжественной обстановке (зависит от тематической направленности мероприятия). В велома­рафоне-эстафете могут участвовать велотуристы одного города или даже клуба, а могут и представители разных городов и даже стран. Во втором случае требуется большая слаженность между организа­торами этих городов и руководителями групп, чтобы все встречи

состоялись. Возможны походы разных категорий сложности.

В качестве эстафетной палочки могут быть символическая общая маршрутная книжка, письменные приветствия, вымпелы, ленты, фла­ги, медали, другие памятные знаки.

Массовый пробег такого характера как нельзя лучше соответст­вует агитационно-пропагандистским целям велопоходов.

Веломарафон-эстафета может быть проведена по путевкам.

Многолетнее рллли

Такое ралли состоит из серии отдельных многодневных ралли, которые соединяются в гигантский общий маршрут. Каждое из них укладывается в месячный срок, таким образом тот, кто участвует в этих ралли из года в год, за несколько лет покрывает расстояние в несколько тысяч километров. Подобное мероприятие хорошо подю- дит для нашей огромной страны. Маршрут можно проложить в мери­диональном направлении, например, от Белого до Черного моря. Протяженность такого маршрута составит порядка 4000 км.

А можно трассу ралли замкнуть в большое кольцо. Например, и для российских велотуристов, и для зарубежных может быть инте­ресным путешествие по наиболее насыщенным достопримечательно­стями местам центра и северо-запада России по маршруту протя­женностью 4200-4500 км, нитку которого мы дали на с. 55. Можно в этот маршрут включить еще Кострому, Плес (Ивановская обл.), Ниж­ний Новгород, Муром, Спасское-Лутовиново (Орловская обл.), Боро­дино (под Москвой).

Еще более солидную трансконтинентальную трассу можно проло­жить от Балтийского моря до Японского, постепенно усложняя до­рожные условия до V категории сложности.

А учитывая нынешнюю открытость границ для наших велотури­стов, маршрут ралли может пройти по странам Европы и даже пе­рейти на другие континенты.

Многолетнее ралли можно проводить по свободному графику: каждая группа-команда получает необходимую документацию и пу­тешествует в те сроки, когда ей это удобно, но должна пройти всю трассу, например, за три сезона. Те, кто уложится в установленные сроки и подтвердит прохождение поворотных пунктов трассы печа­тями местных учреждений, фотографиями и т.п., премируются, полу­чают соответствующие знаки и спортивные разряды.

Итак, видов массовых мероприятий в велотуризме может быть много. При этом за организацию каждого из них должна взяться инициативная группа энтузиастов, которые отнесутся к делу с боль­шой личной заинтересованностью. К подготовке и проведению каж­дого такого мероприятия надо подключать побольше людей. И подго­товку к подобным мероприятиям надо начинать заблаговременно. От этих двух условий в первую очередь зависит успех дела. А глав­ное - в туристской деятельности велоклуба не должно быть застьв- ших форм, раз и навсегда установленных программ массовых меро­приятий. Они должны постоянно совершенствоваться, видоизменять­ся, каждый новый слет или звездный поход должен отличаться от предыдущего. Тогда всем будет интересно.

ВЕЛОТУРИЗМ В ШКОЛЕ И ЛЕТНЕМ ЛАГЕРЕ

Дата добавления: 2015-08-21