Рельсовые цепи, как основной элемент устройств А и Т, обеспечивающие безопасность на ждт

Рельсовые цепи (РЦ) являются основным элементом железнодо­рожной автоматики и телемеханики, действие которого заложено в устройство всех автоматических и телемеханических систем регу­лирования движения поездов и в значительной степени определяет надежность работы устройств и безопасность движения поездов.

РЦ называется электрическая цепь, проводами которой служат рельсовые нити пути. На перегонах посредством рельсовых цепей осуществляется автоматическая смена показаний светофоров в зависимости от местонахождения поезда, автоматическая смена разрешающего показания на запрещающее при повреждении рельсовой цепи, контроль свободности блок-участков и целости рельсовых нитей, работа автоматической локомотивной сигнализации.

На станциях рельсовыми цепями обеспечивается: устастановка маршрутов и открытие светофоров только при свобод­ности изолированных путей и стрелочных участков, входящих в маршрут; исключение возможности перевода центра­лизованных стрелок в случаях занятости изолированных уча­стков; автоматическая смена разрешающего огня на запре­щающий на ограждающем маршрут светофора, если в пределах этого маршрута на одном из изолированных участков по­является подвижной состав; исключение разделки маршрута или отдельной его секции до фактического освобождения всем составом; передача в будку машиниста показаний станционных светофоров при проследовании поездов по главным путям станции; контроль свободности или занято­сти изолированных путей и стрелок на пульт-табло, работа автоматической локомотивной сигнализации.

Рельсовые цепи являются важнейшей составной ча­стью устройств СЦБ с помощью которых выполняются ос­новные требования Правил технической эксплуатации же­лезных дорог РФ по обеспечению безопасности движения поездов как на перегоне, так и по станциям.

Основными составными элементами рельсовой цепи являются:

- Источник питания постоянного или переменного тока, пред­назначенный для питания путевого реле;

- Путевое реле, контролирующее состояние рельсовой цепи;

- Рельсовые нити, соединяющие источник питания с путевым реле;

- Стыковые соединители, устанавливаемые в стыках между рельсовыми звеньями, улучшающие электрическую проводи­мость рельсовых стыков;

- Изолирующие стыки, при помощи которых осуществляется электрическая изоляция одной рельсовой цепи от другой.

РЦ выполняют 3 группы функций:

-датчика (контроль свободности/занятости, исправности/неисправности,целостности элементов);

-телекоммуникационного канала (канал связи) передачи информации от напольных устройств в кабину машиниста, на пост ЭЦ, от одной сигнальной точки АБ к другой);

-пропуска ОТТ(применяются только на электрифицированных участках).

В настоящее время проводятся работы по снижению объема функций, выполняемых РЦ. Вместо контроля занятости пути применяются системы счета осей, вместо интервального разграничения на блок-участке спутниковая навигация с определением движения. Вместо передачи сигналов, кодируемых АЛС –передача этих сигналов по радиосвязи, диагностика целостности пути контролируется специальными системами и т.д. К сожалению эти системы применяются очень ограниченно.

Длина РЦ на перегоне 2600 м, на станциях – 1500 м, разветвл. РЦ -1200 м по сумме всех ответвлений.

РЦ классифицируются:

1 – по роду сигнального тока (переменного -25 или 50 Гц; постоянного; тональных частот)

2 – по способу ОТТ (однониточные – тяговый ток протекает по одной нитке; двухниточные (по 2 ниткам: однодроссельные, двухдроссельные)

3 – принцип кодирования: (кодируемые, некодируемые).

РЦ работает в 3ех режимах

- нормальный (путевое реле под током при свободности РЦ)

-шунтовой (при занятии РЦ при самых неблагоприятных условиях путевое реле выкл)

- регулировочный (обеспечивает возможность сезонной или внеочередной регулировки напряжения на путевом реле и в РЦ в целом)

Регулировочные работы 1 раз в 10 дней явл. обязательными элементом технологического процесса.

РЦ ухудшают работу при обрывах стыковых соединителей, загрязнением головки рельс, балласта.

РЦ обеспечивают работу элементов транспорта, создавая непрерывную цепь для ТТ.

Для пропуска ОТТ в обход изостыка применяются ДТ с малым сопротивлением для ТТ. На вспомогательной схеме не д.б. замкнутых контуров менее 6 при тяге постоянного тока, переменного – менее 10.

На малодеятельных участках и тупиках могут применяться 1-нит РЦ

РЦ обеспечивает контроль целостности основных элементов рельсовой нити (стыковые соединители, изостыки, стрелочные соединители, целостность рельса).

Для контроля целостности изостыка применяется разгонка полярностей на смежных РЦ.

При пробое изостыка на ПР поступает 2 противофазных напряжения и результирующее напряжение = 0.

ПР выкл. и на пульте появляется индикация занятости.

Для правильного чередования фаз на станции выполняется разгонка полярности по методу замкнутых контуров.

Дата добавления: 2015-09-03