Терминальные системы перевозок грузов в магистральных сообщениях. Преимущества и перспективы развития.

В настоящее время прогрессивным способом организации и выполнением магистральных перевозок являются терминальные перевозки.

Терминал – комплекс сооружений, с персоналом для магистральных перевозок, междугородних и международных, мелкопартионных и других видов груза.

(Грузовой терминал - специальный комплекс, предназначенный для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой, разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработкой различных грузов, а также коммерческо-правовым обслуживанием грузополучателей перевозчиков и других логистических посредников.)

Терминальная перевозка выполняется и организуется через терминал.

Переработка грузов на терминале – приведение груза в пригодное для эффективной перевозки состояние, включая погрузку-разгрузку, сортировку, разукрупнение и консолидацию грузов, краткосрочное хранение, выполнение таможенных и других операций.

Оператор перевозки – любое лицо, которое от собственного имени или другое действующее от его имени лицо, заключает договор перевозки и выступает как сторона договора; или от имени грузоотправителя или перевозчика участвует в перевозке и принимает на себя ответственность за исполнение договора.

Перевозчик – любое лицо, которое от своего собственного имени обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу – получателю.

Терминалы могу быть универсальные (большая номенклатура груза) или специализированные (один или несколько однородных грузов)

На терминале: Складские помещения, средства механизации погрузо-разгрузочных работ, средства связи, пункты питания, мед помощь, площадки для стоянки п.с. Как правило, терминалы обустраиваются на выходах из городов междугороднего сообщения.

Подвижной состав: автопоезда максимально возможной грузоподъемности, чтобы обеспечить максимальную производительность и минимальный уровень себестоимости.

На терминалах могут осуществляться переформирование автопоездов со сборными грузами. В этом случае открывается регулярная линия автосообщения между пунктами, осуществляя работу по заранее объявленному расписанию и расценкам.

Частота движения автопоездов на таких линиях зависит от объема перевозок.

Работа при выполнении терминальных перевозок: 1.укрупнение доставленных грузов, консолидация груза 2. магистральная перевозка 3. расформирование грузов и доставка грузов получателю.

Основные технологические операции терминала: заключение договоров и приём заявок на перевозку; заключение договоров с АТП на выделение и использование п.с.; организация магистральных перевозок междугородних и международных, в т.ч. по регулярным линиям; завоз и вывоз груза с терминала; погрузка и разгрузка мелких партий грузов и контейнеров; подгруппировка и временное хранение грузов; взвешивания и пакетирование грузов; таможенное оформление грузов; оформление и подготовка товарно-транспортной документации; сервисное обслуживание водителей и подвижного состава; расчёты за перевозки и услуги.

Терминальные перевозки имеют высокую эффективность и в ряде случаев терминалы используются в качестве логистических распределительных центров.

14. Организация контейнерных и пакетных перевозок. Преимущества и перспективы развития.

За посл годы с целью повыш эф-ти пер-к все большее развитие получили контейн и пакетные пер-ки.

Контейнер – унифицир многообор трансп тара объемом не менее 1 куб.мю по своей конструкции приспособлено для пер-ки и краткросрочного хран груза разл видами тр-та без упаковки или первичной цеховой упак.

Необх приспособл для захвата.

Применение специализированных и универсальных грузозахватных устройств позволяет повысить производительность и безопасность работ, существенно увеличить срок службы и снизить риск деформации контейнеров

Плюсы:

1) конт дают возможность укрупнить партию груза и тем самым создают усл для механизации погр-разг работ, а следовательно к их сокращению, особенно при пер-ке тарных и штучных грузов

2) конт в знач мере сокращают затраты на тару и упак

3) созд усл для доставки груза о двери до двери без перегрузок в пути следования даже в смешанном сообщ

4) обеспеч максим сохраннось груза. Конт – герметичны, водонепроницаемы. Грузы могут кратковрем в нем хранится (вместо склада).

5) Созд усл для примен более простого подв.с. на разл. Видах тр – применение контейнеровозов

Впервые конт использ 20 годах прошлого столетия

В посл время большегрузые(10,20,30 т) – затраты на тару и упак сокр на 100-200 руб на тонну груза.

Пакетные Перевозки - транспортировка грузов, сформированных в группы(пакеты) и уложенных на поддоны. В процессе пакетных перевозок отгрузоотправителя до грузополучателя пакеты не расформировываются, а всепогрузочно-разгрузочные операции выполняются механизированным способом.Наиболее экономичный вид перевозок - пакетно-контейнерные – позволяет сократить затраты ручного труда и обеспечить максимальную сохранность грузов.

Основные преимущества пакетных перевозок на поддонах аналогичны преимуществам контейнерных перевозок.
Существенные отличия поддонов от контейнеров заключаются в следующем: расходы на изготовление и эксплуатацию поддонов ниже соответствующих расходов по контейнерам; собственная масса поддонов составляет лишь 4—5% от массы перевозимого груза. Поддоны обеспечивают меньшую, чем контейнеры, экономию на таре и упаковке.
Пакетные перевозки груза целесообразно осуществлять параллельно с контейнерными, а при прямых автомобильных перевозках пакетный способ может быть преобладающим.

Движ м.б. организовано по разл схемам:

1) маятн м-т с загрузкой и выгрузкой без снятия конт с подв с (наим эф-но, большой простой в п-р, конт = кузов, при небольш объемах)

2) маятн м-т со снятием конт с а /м (сокращает время простоя подв.с. в пункте п-р)

3) маятн м-т с обменом груженого конт на порожний или заранее погруж (при пост пер-км для орги такой работы необх иметь обменный конт парк)

Дата добавления: 2015-08-09