В управлении предприятием

17.1. Определение, задач и и принцип ы логистик и

Производственное предприятие вне зависимости от формы соб- ственности, специализации и типа производства в процессе своей деятельности последовательно и постоянно решает задачи, связан- ные с выполнением его основных функций:

1) покупает средства производства — функция снабжении;

2) производит их качественное изменение (перерабатывает пред- меты труда в готовую продукцию) — производственная функция;

3) продает товар — функция сбыта.

Перманентное осуществление этих трех функций, их взаимо- связи и взаимодействие подчинены выполнению единой цели уп- равления и формируют предприятие как самостоятельный субъект экономики. Идеи интеграции снабженческо-производственно-рас- пределительных систем, в которых бы функции снабжения, произ- водства, хранения и распределения осуществлялись в виде единого организационно-технологического процесса, постепенно трансфор- мировались в самостоятельное направление научных исследований и форму хозяйственной деятельности —логистику. Каждая из пере- численных областей деятельности фирмы достаточно изучена и описана, новизна же логистического подхода заключается в интег- рации перечисленных функций с целью достижения желаемого результата с минимальными затратами времени и ресурсов путем оптимального сквозного управления материальными и информа- ционными потоками.

Термин логистика происходит от греческого слова logistike, что означает искусство вычислять, рассуждать. За долгую историю сво- его развития логистика превратилась из искусства в науку, из во- енной сферы перешла в сферу гражданского применения, из обла- сти теории — в область повседневной хозяйственной практики. В итоге логистика стала неотъемлемой частью современной эконо- мики — как отдельных фирм, так и отраслей, государств и мирово- го хозяйства в целом. Факторами развития логистики явились прежде всего изменения в экономической среде, связанные с объектив- ным переходом мировой экономики от «рынка продавца» к «рынку покупателя», что привело к необходимости переориентации про- изводства исключительно на удовлетворение потребительского спро- са. Если ранее сбытовая политика фирмы подстраивалась под про-

452

изводство, то в настоящее время производственные программы пла- нируются в зависимости от рыночного спроса. Как следствие, ос- новным требованием к управлению фирмой становится адаптив- ность, т. е. способность адекватно и своевременно реагировать на изменения внешней среды. Чтобы делать это наиболее эффективно (с минимальными затратами времени и ресурсов), требуется ин- теграция всех звеньев в цепочке товародвижения от поставщика к потребителю.

Другой важной движущей силой логистики стала широко рас- пространившаяся в западном бизнесе концепция всеобщего уп- равления качеством (total quality management, TQM). Эта концеп - ция произвела переворот в теории и практике менеджмента. «Кон- цепция всеобщего управления качеством — это управленческий подход, ставящий в центр внимания задачу повышения качества и основанный на участии в решении этой задачи всех членов фирмы на всех стадиях производства и продвижения товаров (ус- луг), позволяющий достичь долговременного успеха за счет удов- летворения нужд потребителей и благодаря взаимной выгоде как каждого члена фирмы, так и общества в целом»'. Кроме того, формирование концепции логистики было ускорено разработ- кой теории систем и компромиссов. В соответствии с теорией сис- тем товародвижение рассматривается как комплексная задача, т. е. управление материальными потоками осуществляется с уче- том взаимосвязей всех функций фирмы. В соответствии с теори- ей компромиссов общий положительный эффект может быть достигнут, в том числе, и за счет увеличения затрат отдельных подразделений фирмы. Например, поставка исходных материа- лов, небольшими, но частыми партиями ведет к удорожанию сто- имости материалов, но в то же время к сокращению запасов и собственного складского хозяйства.

В 1985 г. Совет логистического менеджемента США дал следую- щее определение логистики: «Логистика есть процесс эффективно- го (с точки зрения снижения затрат) планирования, управления и кон- троля потоков сырья, материалов, незавершенного производства, гото- вой продукции, услуг и сопутствующей информации от места возникновения этого потока до места его потребления (включая им- порт, экспорт, внутренние и внешние перемещения) для целей полного удовлетворения запросов потребителей»1.

В российской экономической литературе применяется такое определение: логистика — это система организации, планирова- ния, управления и контроля материальных и информационных по- токов в пространстве и во времени от поставщика до конечного потребителя.

1 Totalqualitymanagement.BritishStandardsInstitution,1982.

2CouncilofLogisticsManagement.AnnualReport.Oakbrook(ILL.), 1985.

453

Целью логистики является организация в пространстве и во вре- мени материальных потоков с минимальными затратами ресурсов, обеспечивающая максимальное удовлетворение запросов потреби- телей. Основными задачами логистики являются:

• организация материальных потоков предприятия;

• оптимизация загрузки производственных мощностей;

• экономия материальных ресурсов на всех стадиях материаль- ных потоков;

• оптимизация затрат на производство и реализацию готовой продукции.

17.2. Организаци я построени я логистически х систе м

Для выполнения целей и задач логистики в рамках предприятия выстраивают логистические системы. Выделяют следующие прин- ципы построения логистических систем:

• системный подход, который проявляется в рассмотрении эле- ментов логистической системы как взаимосвязанных и взаимо- действующих для достижения единой цели управления. Отличи- тельной особенностью системного подхода является оптимизация функционирования не отдельных элементов, а логистической си- стемы в целом;

• принцип общих затрат, т. е. учет всей совокупности издержек управления материальными, информационными и финансовыми потоками;

• принцип логистической координации и интеграции. В процессе логистического менеджмента необходимо достижение согласован- ного, интегрального участия всех звеньев логистической системы (цепи) в управлении материальными, информационными, фи- нансовыми потоками при реализации целевой функции;

• принцип моделирования и информационно-компьютерной под- держки. Реализация логистических систем в настоящее время прак- тически невозможна без соответствующей информационно-ком- пьютерной поддержки;

• принципразработки необходимого комплексамикрологистичес- ких подсистем, обеспечивающих процесс общего логистического управления;

• принцип всеобщего управления качеством — обеспечение на- дежности функционирования и высокого качества работы каж- дого элемента логистической системы для обеспечения общего качества товаров и услуг, поставляемых конечным потребите- лям;

• принцип устойчивости и адаптивности. Логистическая систе- ма должна устойчиво работать при допустимых отклонениях пара- метров и факторов внешней среды. При значительных колебаниях

454

факторов внешней среды логистическая система должна настраи- ваться на новые условия.

Некоторые экономисты выделяют несколько видов логисти- ки: логистику, связанную с поставкой материалов, логистику, связанную с производством продукции, логистику, связанную с распределением продукции, и т. д. Однако исходя из необходи- мости системного подхода к управлению фирмой следует при- знать, что перечисленные виды логистики являются лишь функ- циональными областями логистики фирмы. Поэтому следует раз- личать различные уровни построения логистических систем. Так, логистические системы в подсистемах снабжения, производства, сбыта, складирования и др. называют микрологистическими сис- темами. В свою очередь, микрологистические системы должны быть интегрированы в единую логистическую систему предприя- тия. Такое соединение происходит путем построения логисти- ческих цепей.

Логистическая цепь (ЛЦ) — линейно упорядоченное множество физических и/или юридических лиц (производителей, дистрибью- торов, дилеров, перевозчиков, складов и т. п.), осуществляющих последовательно по ходу технологического процесса логистичес- кие операции по товародвижению и доведению материальных по- токов от одной логистической системы до другой или конечного потребителя. При формировании ЛЦ отдается предпочтение модуль- ному принципу управления на всех уровнях с достаточной само- стоятельностью модулей. От модульного принципа построения от- дельных рабочих мест и их групп переходят к модульному форми- рованию производственных, транспортных, складских подсистем, целых производств и групп предприятий.

В основе развития организационных структур, построенных на базе ЛЦ, лежит синергический эффект. Это эффект взаимного уси- ления связей подсистем в системе, который при совместных дей- ствиях достигает величины, большей чем сумма эффектов отдель- ных подсистем при автономных действиях.

Дата добавления: 2015-08-05