Национальная экономия

Большой вклад в формирование идеологии русского протекционизма внесли Д. Менделеев и С. Витте. Первый называл своим предшественником Мордвинова, а второй, как известно, восторгался Ф. Листом и написал единственную о нем монографию на русском языке. “Национальная экономия” Менделеева–Витте, как и “Национальная система политической экономии”, базировалась на критике “космополитического” кредо классической либеральной школы и понимании роли геополитических условий национального рынка, включая особый акцент на “воспитательном” протекционизме и значении транспортной инфраструктуры и образования для роста национальных производительных сил.

Менделеев и Витте были не только идеологами индустриализации страны, их практическое участие в собственных программах – Менделеева как химика-технолога, Витте как министра финансов и дипломата – было весьма действенным. В труде “Об условиях развития заводского дела России” (1882) Д. Менделеев четко сформулировал “общие вопросы, которые надлежит решать при индустриализации страны”: 1) кому сбывать фабрикаты; 2) откуда брать сырье; 3) откуда взять необходимые капиталы; 4) какие силы найдутся для осуществления всего этого дела. Отвечая на поставленные вопросы, Менделеев отстаивал следующие позиции.

– принятие по отношению к Востоку (Центральной Азии и Китаю) “той самой роли, которую столь долго Западная Европа играла по отношению к нам самим, везя от нас сырье и возвращая нам переделанный товар”; “сверх того Россия сама по себе со своими ста миллионами жителей составляет обширный рынок для самостоятельного внутреннего потребления”;

– обоснование промышленных изысканий на окраинах России, консультации русских предпринимателей по поводу путей освоения ресурсов химического сырья в Прикамье и Приуралье и нефти в Баку; указание на “будущую силу” каменного угля Донбасса;

– критика косности московских дельцов, не вкладывавших капиталы в необходимые стране отрасли тяжелой промышленности и признание необходимости привлечения иностранных капиталов;

– убежденность в том, что “реальный толчок всякому общему и важному народному делу определяется у нас во всех отношениях высшим государственным почином”.

Предметом особого внимания Менделеева была нерациональность структуры национального хозяйства России в целом и экспорта в особенности: 1) ущербность наращивания “того хлебного экспорта, который теперь делается” – с сугубо экстенсивной распашкой “всего, что только можно” и в результатеистощением чернозема; 2) экспорт почти всех добываемых в стране платины и марганца; 3) избыточный экспорт керосина при неполном использовании возможностей создания нефтеперерабатывающих заводов на Волге.

В “Заветных мыслях” Менделеев подчеркивал связь близости к морям с “наполнением рынков”. Он считал оправданными тихоокеанские устремления России, поскольку державы Атлантического океана (“куда мы с грехом пополам летом попадаем через Финский залив, Балтийское море и Немецкое море прямо к берегам Великобритании”) настроены к ней недружелюбно: “Пока мы по морям везем нужные хлеба да продукты лесов и нефти, недостающие у других, еще мирятся с этим, лишь бы мы сами жили впроголодь, освещались скудно и горели ежегодно на все барыши нашей внешней торговли”. Наконец, Менделеев рассчитывал установить навигацию через Ледовитый океан путем создания кораблей нового типа – ледоколов. В докладной записке Витте “Об исследовании Северного Полярного океана”(1901) Менделеев выразил готовность лично принять участие в испытательной экспедиции по Ледовитому океану. “Победа над его льдами составляет один из экономических вопросов будущности северо-востока Европейской России и почти всей Сибири, так как лес, хлеб и другие тяжелые сырые материалы отдаленных стран могут находить выгодные пути сбыта у себя в стране и во всем мире только по морю”.

Витте, наиболее полно раскрывший “азиатские карты” русского протекционизма, в “Конспекте лекций о государственном и народном хозяйстве” отчетливо показал остроту геополитических “углов” и жесткость геоэкономических рамок российской территории. Он писал о преимуществах Англии и США, которые благодаря своему географическому положению не нуждаются в содержании значительного контингента сухопутных сил, перед континентальными державами, которые “соперничая между собой, довели свои армии до грандиозных размеров и несут по их содержанию тяжелые расходы”. Для России бремя континентальной державы, приближавшейся к морям ценой кровопролитных войн, усугублялось холодным климатом, бесконечными расстояниями и рассредоточенностью главных месторождений угля и железа. Главным ответом на перечисленные вызовы, также как и на угрозу возникновения китайского вопроса в случае наплыва “стойкой китайской расы” на русский Дальний Восток, Витте считал “железные дороги – первостепенное орудие государственности”. Он предполагал дополнить колонизационное обустройство районов Транссиба сооружением линии Омск–Ташкент, могущей помочь в деле приближения русского населения к границам Китая и обеспечения среднеазиатского рынка дешевым сибирским хлебом, “благодаря чему явится возможность расширить за счет зерновых посевов разведение хлопка в Средней Азии”.

Дата добавления: 2015-08-05