Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

ТРА станции «Площадь А.Невского 2».

Читайте также:
  1. АПЕЛЛЯЦИОННОЙ ИНСТАНЦИИ
  2. Банки, радиостанции и пр.
  3. Блочные нефтяные насосные станции типа БННС.
  4. Бои у станции Крюково
  5. БЫСТРОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДИСТАНЦИИ ДО ЦЕЛИ ДАЛЬНОМЕРНОИ ШКАЛОЙ ПРИЦЕЛА ПСО-1
  6. Вагонов на ПТО станции Жлобин
  7. Выход из дистанции, уклон и контр-удары

1. Границы станции:

Номер пути По прибытию По отправлению Длина пути*
1 путь Светофор АП 67 Сигнальный знак «ГС» 180 м от ЦСП (ПК 295+47) 288 м
2 путь Светофор АП 76 Д Светофор 62 М 206 м
3 путь - Тупиковый упор 208 м
4 путь Светофор АП 15 - 181 м

* - указана полезная длина пути.

2. Сведения о светофорах:

  Назначение Дополнительные сведения
АП 67 Входной  
ОП Сигнал опасности Не имеет автостопа
АН 73М Выходной совмещенный с маневровым и со светофором ограждения Имеет маршрутный указатель
ДОП Дополнительный сигнал опасности Не имеет автостопа
АП 76 Входной  
АП 76 Д Входной  
Д Маневровый Не имеет автостопа, имеет маршрутный указатель
62 М Выходной совмещенный со светофором ограждения Не имеет автостопа
АП 3 Маневровый Имеет маршрутный указатель
АП 4 (/) Повторительный Не имеет автостопа
АП 4 Входной совмещенный с маневровым Имеет маршрутный указатель, имеет повторители белого и красного огней
АП 18 Выходной Не имеет автостопа
АП 17 Входной  
АП 16 Выходной Не имеет автостопа
АП 15 Входной Не имеет автостопа

3. Маневровые передвижения:

Предусмотренные Не предусмотренные
В правильном направлении В неправильном направлении В правильном направлении В неправильном направлении
С 1 на 3 путь С 4 на 1 путь нет нет
С 1 на 4 путь С 3 на 1 путь    
С 2 на 3 путь      
С 2 на 4 путь      
С 3 на 2 путь      
С 4 на 2 путь      

4. Порядок следования состава на Линию 3:

4.1. С 1 пути на Линию 3 по показанию светофора АП 73 М: «Два желтых огня» или «Два желтых из них верхний мигающий» при включенной автоблокировке или по показанию «один синий огонь» с маршрутным указателем «П» в режиме АЛС. При запрещающем показании по ПС с маршрутным указателем «П». Допускается отправление состава на соединительную ветвь «Пл.А.Невского 1 – Пл.А.Невского 2» по разрешающему показанию светофора АП 18, после перестановки с 1 на 4 путь маневровым порядком.

4.2. Со 2 пути на Линию 3 по показанию светофора Д: «Лунно-белый огонь с маршрутным указателем «4»» на 4 станционный путь и далее по разрешающему показанию светофора АП 18 на соединительную ветвь «Пл.А.Невского 1 – Пл.А.Невского 2».

4.3. При прекращении действия основных средств сигнализации на соединительной ветви «Пл.А.Невского 1 – Пл.А.Невского 2», в том числе при неисправности ПС светофора АП 18 или невозможности его открытия, ДЦХ 4 согласует с ДЦХ 3 возможность отправления поезда на станцию «Пл.А.Невского 1». Только после этого ДЦХ 4 дает устный приказ на проследование светофора АП 18, который адресуется на обе станции, ДЦХ 3 и машинисту поезда. При неисправности поездной радиосвязи и тоннельной связи машинисту поезда на проследование светофора АП 18 может быть вручена копия приказа ДЦХ 4.

4.4. На соединительной ветви «Пл.А.Невского 1 – Пл.А.Невского 2», в районе специальной таблички, переключить радиосвязь с ДЦХ 3.

4.5. Отправление на станцию «Пл.А.Невского 1» производится без пассажиров со скоростью н/б 35 км/ч.

5. Дополнительные сведения:

5.1. Инерционные автостопы одностороннего действия располагаются:

1 путь ПК 300+45; 2 путь ПК 299+50.

5.2. Инерционные автостопы расположены:

3 путь ПК 294+31.

5.3. Неподвижные скобы автостопов:

3 путь ПК 293+80 и ПК 293+86.

5.4. Сигнальные знаки «ОПВ» располагаются:

1 путь ПК 299+28;

2 путь ПК 300+66;

3 путь ПК 293+82 (светоотражающий);

4 путь ПК 294+76 (светоотражающий).

5.5. При следовании состава с 3 или 4 станционных путей на 1 главный путь в неправильном направлении, Рц 73, 75, 77 не имеют кодирования. При следовании состава на 3 станционный путь Рц 3 не имеет кодирования.

5.6. На 3 станционном пути находится ПТО.

5.7. На 1 пути на зеркале обзора установлен фонарь белого огня для подачи сигнала «Поезд готов к отправлению».

5.8. На станции имеется устройство «ОРЧ», с помощью которого отключается разрешающая частота АЛС при отправлении состава

с 1 пути (в рельсовых цепях: 79, 11, 13). Одновременно включается ревун, расположенный у сигнального знака «ОПВ».

5.9. На стене пассажирского зала рядом с ПУИ находится сигнальное табло «Направление движения поезда» имеющее показания: «Отстой» - при следовании состава на 3 (4) станционные пути по показанию светофора АП 73 М «лунно-белый огонь» или «Передача» при следовании состава на соединительную ветвь«Пл.А.Невского 1 – Пл.А.Невского 2».


Дата добавления: 2015-08-05; просмотров: 56 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: ТРА станции «Купчино». | ТРА станции «Депо «Московское»». | ТРА станции «Депо «Выборгское»». | Общая характеристика Линии 3 | ТРА станции «Маяковская». | ТРА станции «Площадь А.Невского 1». | ТРА станции «Ломоносовская». | ТРА станции «Рыбацкое». | ТРА станции «Депо «Невское»». | Общая характеристика Линии 4. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
ТРА станции «Улица Дыбенко».| ТРА станции «Спасская».

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)