ТРА станции «Депо «Невское»».

1. Границы станции:

Номер пути	По прибытию	По отправлению
1 путь	Светофор Н 1	-
2 путь	-	Светофор Ч

2. Сведения о путях:

2.1. Контактного рельса нет на следующих путях: 46, 47, 50-57, 59, 61.

2.2. Специализация путей:

1-41, 53, 57– парковые пути;

42 – обкаточный путь;

46, 47 – пути мотодепо;

50-52 - отстойные пути;

54-56 – путь треугольника;

59 - вытяжной путь мотодепо;

60 – вытяжной путь;

61 – предохранительный тупиковый путь;

2.3. Специализация путей в отстойно-ремонтном корпусе электродепо:

Номер пути	Наличие канавы	Назначение	Вместимость
	да	Подъемочный ремонт вагонов	2 вагона
2, 3	да	Подъемочный ремонт вагонов	4 вагона
	да	Ремонтно-наладочный	6 вагона
5-28	да	Ремонт и отстой составов	6 вагонов
29-33	нет	Отстой составов	6 вагонов
34, 36-38	нет	Отстой одиночных вагонов	5 вагонов
	нет	Отстой шнекороторного снегоочистителя	5 вагонов
	нет	Обдувка составов	6 вагонов
В здании мотодепо
39, 39 М	нет	Мойка составов	2 вагона
46, 47	нет	Отстой электровоза или хозпоезда.	2 вагона

2.4. Нецентрализованные стрелки: 65, 67, 69, 71, 73, 75, 77.

2.5. Устройства путевого заграждения:

· врезная шпала: 59 путь;

· тупиковый упор: 42, 60, 61, 50, 53, 54, 57.

3.Сведения о светофорах:

	Назначение	Дополнительные сведения
Н 1	Входной
Н 2	Входной
Ч	Выходной	Не имеет автостопа
Ч 1	Выходной
Ч 2	Выходной
М5,М15,М33,М 61, М63,Д1-Д39, Д46,Д47	Маневровый	Не имеет автостопа и ПС
М1, М3, М11, М13, М17, М23, М25, М29, М31, М35, М37, М43, М55, М57, М59	Маневровый	Не имеет автостопа
М17	Маневровый	Не имеет автостопа, имеет повторитель белого огня
М27, М41, М45, М47, М49, М51, М53	Маневровый

4. Порядок производства мойки ЭПС:

1. Для мойки, состав принимается на 38 деповской путь или как исключение на 39 деповской путь. Машинист останавливает состав у сходного мостика для высадки работников и посадки маневрового машиниста, который перед посадкой убирает зеркала. Далее состав заходит на деповской путь и останавливается у знака «5» пневматическим тормозом.

После остановки состава машинист перекрывает краны двойной тяги (разобщительный кран), отключает тумблера АЛС-АРС, вынимает реверсивную рукоятку и передает управление составом.

Маневровый машинист, проходя по составу, закрывает форточки и торцевые двери, в кабине головного вагона (по выходу из депо) переключает р./станцию на связь с блок-постом и убирает поездные зеркала. В случае мойки состава одним машинистом, он выполняет те же обязанности, что и маневровый машинист.

2. В направлении моечной машины состав выдается порядком установленным главой 3 «Технологической инструкции».

3. Перед въездом в помещение моечной машины, машинист обязан остановить состав пневматическими тормозами, при необходимости убрать правое зеркало, используя мостик перед моечной машиной, убедиться, что ворота зафиксированы на крюках.

4. Въезд состава на моечную машину осуществляется по зеленым сигналам светофоров, установленных внутри моечной машины, со скоростью не более 2 км/час до знака «Конец мойки».

5. При мойке лобовых частей вагона:

- первая остановка производится по первому сигнальному знаку «остановка первого вагона», расположенному с левой стороны по ходу движения состава внутри моечной машины вначале (промывка лобовой части головного вагона);

- вторая остановка производится по второму сигнальному знаку «остановка первого вагона», расположенному с левой стороны по ходу движения состава внутри моечной машины посередине (промывка лобовых частей между первым и вторым вагонами);

- третья остановка производится по третьему сигнальному знаку «остановка первого вагона», расположенному с левой стороны по ходу движения состава, при выезде из ворот моечной машины (промывка лобовых частей между вторым и третьим вагонами).

Вне моечной машины остановка первого вагона производится по красным фонарям, установленным на ограждении контактного рельса.

Разрешением на дальнейшее движение после промывки лобовых частей кузова является разрешающее показание светофоров внутри моечной машины или погасшие огни красных фонарей вне мойки.

6. Красные показания светофоров в моечной машине (количество светофоров в моечном отделении - 3) или горение всех красных фонарей является сигналом остановки. Также сигнал остановки может быть подан оператором моечной машины по радиосвязи. После получения сигнала остановки машинист обязан остановить состав и доложить ДСЦП. Дальнейшее движение допускается после выяснения и устранения причины остановки и получения подтверждения от оператора моечной машины по радиосвязи. О готовности к дальнейшему следованию машинист должен доложить ДСЦП.

Светофоры в моечной машине и красные фонари вне моечной машины управляются оператором моечной машины, при разрешающем показании светофоров (зелёный) фонари не горят, при запрещающем показании светофоров (красный) – фонари горят красным огнём.

7. В случае перегорания лампы в одном из фонарей руководствоваться показаниями исправных фонарей.

8. Скорость движения до 15 км/час можно увеличить только после знака «Конец мойки», маневровый машинист останавливает состав у знака «6» и передает управление основному машинисту.

9. Постановка состава на деповской путь осуществляется порядком установленным главой 15 «Технологической инструкции».

10. При неработающем головном или хвостовом вагоне, мойка не производится.

5. Порядок производства обкатки ЭПС:

5.1. Обкатка производится только на свободном от ЭПС обкаточном пути. Основанием для производства обкатки на 42 пути является заявка дежурного по электродепо.

5.2. Во время производства обкатки на 42 пути срывные клапаны автостопов на головных вагонах должны находиться во включенном положении. Запрещается производить обкатку без включенных срывных клапанов автостопов или при их отсутствии.

5.3. Максимальная скорость на обкаточных путях должна быть не более 35 км/ч при управлении из головной кабины, оборудованной маневровой радиосвязью, автостопом и педалью бдительности. При управлении не из головной кабины скорость должна быть не более 10 км/ч.

5.4. При неблагоприятных метеорологических условиях (дождь, снег, гололед и т.п.) допускается производить обкатку со скоростью не более 25 км/ч. В этом случае скорость ЭПС за 80 м до таблички «ОПВ» должна быть не более 15 км/ч. В случае «юза» и не обеспечения нормального тормозного пути при установленной скорости обкатка прекращается. При снижении видимости до 50 м (туман, метель и т.п.) обкатку вагонов производить запрещается.

5.5. При обкатке остановку ЭПС у таблички «ОПВ» необходимо производить пневматическим тормозом.

5.6. Проверка эффективности электрического тормоза должна производится в средней части обкаточного пути.

5.7. При неблагоприятных метеорологических условиях торможение производится ступенчатое, не допуская «юза» колесных пар, первичной разрядкой ТМ не более 0,7 атм.

5.8. Количество вагонов при обкатке на 42 пути должно быть не менее 2 и не более 6. Сцепка вагонов производится таким образом, чтобы кабины управления находились по концам ЭПС.

5.9. При нормальном действии автоматической обкатки сигналы светофоров М 31, М 57 и М 59, М 35 работают автоматически только по направлению 42 пути.

6. Порядок следования состава из депо на линию:

по 2 пути: по разрешающему показанию светофора Ч 2 (Ч 1) и Ч, при запрещающем показании по ПС, устному приказу ДЦХ, копии приказа ДЦХ;

по 1 пути: правом на отправление электропоезда со 2 пути служит копия приказа ДЦХ о закрытии перегона «депо «Невское» - Рыбацкое» от светофора М27 до светофора РБ 3.

7. Дополнительные сведения:

7.1. Неподвижная скоба автостопа находится от тупикового упора на расстоянии:

на 42 пути (со стороны электродепо) – 31 м;

на 42 пути (со стороны рампы) – 53 м;

на 50 пути – 20 м;

на 53 пути – 20 м;

на 54 пути – 18 м;

на 57 пути – 11 м;

на 60 пути – 22 м;

на 61 пути – 23 м.

7.2. Малодеятельными маршрутами являются маневровые передвижения:

· от светофора М 5 за светофор М 1 и обратно от светофора М 1 до светофора М 17;

· от светофора М5 за светофор М 3 и обратно от светофора М 3 до светофора М 17;

· от светофора М 57 за светофор М 59 по 42 пути и обратно от светофора М 59 до светофора М 35;

· от светофора Ч 1 до светофора Ч;

· от светофора М 11 до светофора М 13;

· от светофора М 15 за светофоры М 33, Д 46, Д 47 и обратно от светофоров М 33, Д 46, Д 47 на 59 путь.

Дата добавления: 2015-08-05