Транспортная логистика

Объем работы, выполняемый автомобильным парком предприятия в планируемый период эксплуатации, прямо пропорционален коэффициенту выпуска автомобилей на линию, величина которого во многом определяется уровнем простоев по техническим причинам и находится по формуле:

КaТ=АДн/АДг, (7.1)

где АДн - число автомобиле-дней нахождения подвижного состава в технически исправном состоянии;

АДг - общее число автомобиле-дней пребывания в хозяйстве,

АДн=АДг-АДр, (7.2)

где АДр - число автомобиле-дней пребывания в ремонте.

АДн = 38055 - 5865 = 32190

КaT=32190/38055=0,84.

В графическом виде коэффициент технической готовности представлен на рисунке 7.1.

2011 2012 2013

Рисунок 7.1 -Коэффициент технической готовности

Примечание: Источник - собственная разработка на основе данных организации

Коэффициент использования подвижного состава для "перевозок" (коэффициент выпуска) зависит от интенсивности эксплуатации и «возраста» автопарка. Совершенствование транспортного процесса обеспечивает постоянное повышение интенсивности эксплуатации автомобильного парка, увеличивает пробег автомобилей до капитального ремонта.

Коэффициент выпуска находим из выражения:

КaИ=АДэ/АДг, (7.3)

где АДэ - число автомобиле-дней нахождения подвижного состава в эксплуатации.

АДэ-АДи-АДн, (7.4)

где АДн - простои в выходные дни.

АДэ=32190-20425=11765;

КaИ= 11765/32190=0,36.

Техническая скорость определяется динамическими (тяговыми) качествами автомобиля, максимальной скоростью, которую он может развить в различных дорожных условиях, и приемистостью, т.е. временем разгона до установленной скорости.

Техническая скорость - это средняя скорость за час движения автомобиля, которую определяем по формуле:

КVт=L/Тдв, (7.5)

КVт= 1617,8/44 =36 км/ч.

где L - пробег за данный период, тыс. км.;

Тдв-время движения, тыс. ч.

Эксплуатационная скорость - это условная скорость за время пребывания подвижного состава в наряде с учетом всех планируемых простоев на линии.

Коэффициент использования подвижного состава для перевозок (коэффициент выпуска) представлен на рисунке 7.2.

2011 2012 2013

Рисунок 7.2 – Коэффициент выпуска

Примечание: Источник - собственная разработка на основе данных организации

Эксплуатационную скорость вычисляем по формуле:

Vэ=L/Tн, (7.6)

Vэ= 1617,8/67 =24,2 км/ч.

где Тн - продолжительность работы автомобилей на линии, ч.

Графически среднетехническая и эксплуатационная скорости изображены на рисунке 2.4.

Коэффициент использования грузоподъемности является как статическим, так и динамическим.

Статический коэффициент находим по формуле:

gс=Оф/Ов, (7.7)

gс= 130,5/ 190=0,69.

где Оф - количество фактически перевозимого груза, тыс. т.;

Ов - количество возможного груза, которое можно было бы перевезти при полном использовании грузоподъемности автомобилей, тыс. т.

2011 2012 2013

Рисунок 7.3 - Среднетехническая и эксплуатационная скорости, км/ч

Примечание: Источник - собственная разработка на основе данных организации

Динамический коэффициент использования грузоподъемности находим по формуле:

gд=Рф/Рв, (7.8)

gд=262/352,8=0,74.

где Рф - фактически сделанная транспортная работа, тыс.т.км;

Рв — возможная транспортная работа при полном использовании грузоподъемности автомобилей, тыс. т. км.

Коэффициент использования грузоподъемности автомобилей меньше единицы. Это вызвано рядом причин: неполной нагрузкой, неправильной организацией перевозок, несоответствием партии груза/грузоподъемность автомобиля.

Среднесуточный пробег определяется отношением общего пробега к числу автомобиле-дней в эксплуатации за тот же период по формуле:

Lсс = Lоб / АДз, (7.9)

Lсс= 1617,8/11765=0,138 тыс. км.

2011 2012 2013

Рисунок 7.4 - Коэффициент использования грузоподъемности

Примечание: Источник - собственная разработка на основе данных организации

Расчетные данные показателей использования автомобилей в транспортном цехе ОАО «Красный пищевик» сведем в таблицу 7.1.

Таблица 7.1 - Показатели использования автомобилей в транспортном цехе ОАО «Красный пищевик»

Показатели
Коэффициент технической готовности	0,85	0,84	0,85
Коэффициент выпуска	0,36	0,33	0,36
Среднетехническая скорость, км/ч
Среднеэксплуатационная скорость, км/ч		21,2	24,2
Коэффициент использования грузоподъемности:
статический	0,7	0,69	0,69
динамический	0,75	0,74	0,74
Среднесуточный пробег, км
Общий пробег автопарка, тыс. км

Примечание: Источник - собственная разработка на основе данных организации

Таким образом, транспортный цех ОАО «Красный пищевик» является отдельной структурной единицей организации. Основной задачей цеха является транспортировка грузов, необходимых для нормального функционирования всех цехов и подразделений ОАО «Красный пищевик».

Всего работающих в транспортном цехе ОАО «Красный пищевик» на 1,01.2014 года - 50 человек. Из них: 34 - водителя, 12 - ремонтных рабочих, 4 -ИТР и служащих.

В цехе имеется открытая асфальтобетонная площадка для стоянки автомобилей. Имеется производственный корпус, где одновременно могут проходить диагностику, техническое обслуживание №1 и №2 сразу несколько автомобилей, а так же производится ремонт подвижного состава цеха.

Заключен договор на техническое обслуживание подвижного состава.

Объем перевозок в транспортном цехе за 2013 год выше, чем за 2012 и 2011 годы.

Несмотря на неплохую работу в транспортном цехе недостаточно еще внедряются прогрессивные методы хозяйствования. Одной из причин является крайне медленное развитие производственной базы цеха и необеспеченность ее нестандартным оборудованием, а также низкая обеспеченность обычным диагностическим оборудованием.

Коэффициент использования грузоподъемности автомобилей меньше единицы. Это вызвано рядом причин: неполной нагрузкой, неправильной организацией перевозок, несоответствием партии груза/грузоподъемность автомобиля.

Логистический поток в транспортном цехе ОАО «Красный пищевик» не достаточно эффективен. Это связано, в первую очередь, с имеющимися на балансе транспортными средствами, которые полностью прошли срок амортизации и подлежат списанию. На сегодняшний день, организация не имеет свободных денежных средств для осуществления капитального ремонта данных транспортных единиц.

Также зачастую поставки сырья для производства продукции на комбинат осуществляется транспортом поставщика, что можно отметить как недостаток осуществления договорной работы и является основными предпосылками недоиспользования собственного транспорта, находящегося на балансе организации.

Поставка готовой продукции производится либо транспортом ОАО «Красный пищевик», либо путем самовывоза, что тоже, как правило, определено условиями договора с покупателями.

За 2013 год из заключенных 178 договоров с покупателями 95 осуществлялись путем самовывоза, так как стоимость доставки готовой продукции транспортом комбината была менее выгодна для покупателя по стоимостному критерию, чем осуществление самовывоза.

В основном транспортный цех ОАО «Красный пищевик» осуществлял внутриструктурную транспортировку грузов, необходимых для нормального функционирования всех цехов и подразделений ОАО «Красный пищевик». Таким образом, деятельность цеха, требует пересмотра в части использования транспортных средств, а также пересмотра логистического движения материальных потоков.

Анализ себестоимости перевозок помогает выяснить, как выполняются мероприятия, направленные на снижение себестоимости, по каким статьям затрат получена экономия и по каким перерасход средств, какие факторы и в какой степени повлияли на уровень себестоимости, какие имеются резервы дальнейшего ее снижения.

Необходимо провести анализ общей суммы затрат и себестоимости перевозок, в том числе структуры и статей затрат.

Определим состав и структуру общих затрат ОАО «Красный пищевик» на эксплуатацию собственного подвижного состава в динамике за 2013 – 2012 гг. (таблица 7.2).

Таблица 7.2 - Фактические затраты на эксплуатацию подвижного состава ОАО «Красный пищевик» за 2012 - 2013 гг.

Статья затрат	Год	Отклонение (+/-) 2013г. к 2012г.	Темп роста, % 2013г./ 2012 г.
сумма, млн р.	уд. вес, %	сумма, млн р.	уд. вес, %	по сумме, млн р.	по уд. вес, %
1. Затраты на эксплуатацию грузовых автомобилей	7223,8	70,9	9548,0	76,8	-2324,2	-5,9	75,7
3. Затраты на эксплуатацию легковых автомобилей	1236,6	12,1	1440,1	11,6	-203,5	0,5	85,9
4. Затраты на эксплуатацию специальных автомобилей	810,6	8,1	667,3	5,4	143,3	2,7	121,5
Всего	10182,2	100,0	12425,9	100,0	-2243,7	-	81,9

Примечание - Источник: составлено автором по данным организации.

В 2012 г. по сравнению с 2013 г. общие затраты на эксплуатацию ПС ОАО «Красный пищевик» снизились на 18,1 % (2243,7 млн р.), это произошло за счет снижения затрат по грузовым автомобилям. За анализируемый период произошло снижение затрат на эксплуатацию грузовых автомобилей на 2324,2 млн р. (24,3 %) по сравнению с 2013 г. (на 5,9 % в структуре).

Наибольший удельный вес в структуре затрат ОАО «Красный пищевик» предприятия занимают затраты на эксплуатацию грузовых автомобилей (являющиеся затратами цеха на реализацию услуг – перевозку грузов): в 2013 году - 76,8 %, в 2012 году – 70,9 %.

Легковые и специальные автомобили используются для продажи автоуслуг ОАО «Красный пищевик», а не применяются для обеспечения собственных нужд ОАО «Красный пищевик».

Затраты на эксплуатацию легковых (служебных) автомобилей занимали в общих затратах 11,6 % в 2013 году и 12,1 % в 2012 году. Наименьший удельный вес принадлежит затратам на эксплуатацию специальных автомобилей – 5,4 % в 2013 году и 8,1 % в 2012 году.

Также наблюдается снижение за год затрат по легковым автомобилям на 203,5 млн р., или на 14,1 %. Затраты на эксплуатацию автобусов предприятия возросли до 911,2 млн р. за 2012 г., что на 18,3 % или на 140,7 млн р. превышает значения 2013 г.

Рисунок 7.5 – Структура затрат на эксплуатацию транспортных средств ОАО «Красный пищевик» за 2013 г., %

Примечание - Источник: составлено автором по данным организации.

Рисунок 7.6 – Структура затрат на эксплуатацию транспортных средств ОАО «Красный пищевик» за 2012 г., %

Примечание - Источник: составлено автором по данным организации.

И также увеличились затраты по специальным автомобилям предприятия на 143,3 млн р. (на 21,5 %).

Таким образом, анализ финансовых показателей деятельности ОАО «Красный пищевик» позволяет дать удовлетворительную оценку деятельности предприятия. Не осуществляется необходимое снижение издержек, снизился объем доходов от реализации, что привело по итогам работы за 2013 и 2012 г. к убытку по результатам деятельности ОАО «Красный пищевик». На предприятии работа по управлению затратами транспортной логистики ведется недостаточно хорошо, при наличии планового отдела и бухгалтерии осуществляется лишь документооборот. Высокие затраты на эксплуатацию грузового транспорта и снижение объема реализации автотранспортных услуг обусловили снижение прибыли ОАО «Красный пищевик», получению убытка, что привело к отсутствию средств предприятия на закупку запасных частей, топлива и других материалов, проведение капитальных ремонтов транспортного парка, на развитие ОАО «Красный пищевик». Для решения этой проблемы необходимо разработать четкую программу по управлению логистическими затратами ОАО «Красный пищевик».

Дата добавления: 2015-08-05