Схема петли безопасности.

Работой петли управляет Блок тормоза безопасности (БТБ),в который входят: микропроцессор, блок питания +50в,электромагнитный контактор К1,транзисторные ключи КЛ-1;КЛ-2;КЛ-3;КЛ-4.а также вентили тормоза безопасности, электромагнитные контакторы (К),электромагнитные вентили В1иВ2,сигнализатор давления -СД, кнопки ТЭ и РТЭ(тормоз экстренный и тормоз экстренный резервный,блокиратор БАРС, электронные ключи БАРС при включенной АРС или педаль безопасности(ПБ) при включенном УОС.

Петля безопасности осуществляет экстренный тормоз при:

-срабатывании автоматов

-отключении контроллеров реверса

-включении тумблеров экстренного тормоза, как в головной, так и в хвостовой кабинах

-разрыве поезда

-отключение ключей БАРС с включенной системой АРС

-отпускание педали безопасности при следовании на УОС.

Примечание: Отпускание ПБ при следовании на УОС приводит к потере «земли» вентилями ВТБ, что приводит к экстренному тормозу так как на вагонах «Русич» воздухораспределитель при штатной работе всегда находится в заторможенном положении.

Система управления поездом «Витязь – 1М».

Блок – схема системы «Витязь».

Система управления, безопасности и технической диагностики электроподвижного состава метрополитена – система «Витязь-1М», предназначена для безопасного управления поездом метро и обеспечения управления и диагностики оборудования вагонов. Система имеет дублирование на программно-аппаратном уровне.

Примечание: Витязь-1М позволяет возможность управлять поездом в автоматическом режиме (автоведение) и осуществлять обмен данными со станционными устройствами, для чего линии метрополитена необходимо оборудовать соответствующими путевыми устройствами, а к поездным устройствам подключить, входящие в комплект системы «Витязь», приемо-передатчики канала связи (ППКС) и приемо-передатчики коррекции пути (ППКП).

Система «Витязь – 1М» обеспечивает следующие функции:

- управление поездом и вагонным оборудованием в режиме ручного управления с учетом авторежима;

- автоматическое ограничение скорости поезда по сигналам с рельсовой линии;

- обеспечение управления отдельным вагоном при маневровых работах;

- сигнализацию о допустимой, предупредительной и текущей скоростях;

- обеспечение технической диагностики вагонов поезда и сигнализации о неисправностях вагонного оборудования и самой системы;

- обеспечение обмена информации между блоками системы;

- ввод информации с устройства первоначального ввода и вывод информации на устройства отображения информации.

Состав аппаратуры системы «Витязь – 1М», устанавливаемый на вагонах 81-740 и 81-741, в соответствии с функциональной электрической схемой системы.

Наименование и обозначение аппаратуры	Кол-во, Шт.	Примечание
Блок управления поездом (БУП) Блок управления вагоном (БУВ) Блок автоматической регулировки скорости (БАРС-М) Измеритель скорости ИСГ.02М1 Контроллер машиниста (КМ) Монитор машиниста У1 Блок индикации (БИУ) Регистратор «Яуза-2» Блок тормоза безопасности (БТБ)		Вагон 81-740.1 Вагон 81-740.1 и 81-741.1 Вагон 81-740.1

Назначение и функции составных частей системы «Витязь-1М.

Дата добавления: 2015-08-05