Освещение салона.

Включение освещения салона, производится при включенных автоматических выключателях SF19 «Освещение салона. Питание», SF20 «Освещение салона Аварийное», SF7 «ДИП».. Для включения освещения салона на ПМВ включается тумблер SA6 «Освещение салона» и на БУП поступает сигнал. Блок БУП формирует команду на включение освещения салона и передает ее в блок БУВ для исполнения. От блока БУВ сигнал на включение освещения поступает на блоки управления ИПП-10 всех вагонов, включаются контакторы КМ2и питание 80 В подается на светильники Е1 – Е 16 с люминесцентными лампами «световой линии» вагонов.

В аварийном режиме при отсутствии напряжения на ИПП-10 остаются включенными только дежурные модули «световой линии», получая питание от АКБ.

Примечание: при снижении входного высокого 750в напряжения в ДИП ниже уровня 550в в течении 20секунд ДИП снимает питание 80в с цепей освещения салона.

Для обогрева кабины и стекол при низких температурах и ее вентиляции с подачей наружного воздуха необходимо включать тепловентилятор кабины Включение тепловентилятора производится переключателем S17 «Тепловентилятор» на ПМО путем постановки его в желаемые положения ступеней обогрева (включение соответствующих нагревательных элементов) или вентиляции (без включения нагревательных элементов). В режимах отопления и вентиляции наружный воздух, нагретый или наружной температуры, подается вентиляторами в кабину машиниста. Напряжение питания +80 В на тепловентилятор подается через автоматический выключатель SF16 на ППЗ.

В тепловентиляторе предусмотрена защита от понижения напряжения и перегрева. При перегреве тепловентилятора происходит его выключение и на пульте ПМО светится индикатор «Перегрев тепловентилятора.». При снижении напряжения питания (возможное отключение источника ИПП-10 и питание только от АКБ) обесточивается реле У3 тепловентилятора, которое своими контактами отключает тепловентилятор и разрывает цепь питания реле К1 на панели стеклообогрева, которое отключает нагревательные элементы лобового и боковых стекол кабины машиниста.

Включение стеклообогрева производится выключателем SA7 «Обогрев стекла» на ПМО при этом получает электропитание реле К1, которое срабатывает и обеспечивает подачу напряжения на ЕК4,ЕК5 и ЕК6 через свои контакты.

Дата добавления: 2015-08-05