|
Читайте также: |
а). При достижении давления в напорной магистрали свыше 8 атм. БУВ формирует команду на отключение контактора КМ1.
б). При падении давления ниже 6 атм. БУВ формирует команду на включение контактора КМ1.
Силовая цепь мотор – компрессора.
Контактор КМ1 включившись замыкает свои контакты (КМ 1.1 и КМ 1.2) в цепи двигателя мотор - компрессора, что приводит к работе двигателя по цепи:
ТР ―› FU2 ―› FU 3 ―› сопр 16.8ом ―› КМ 1.1 ―› КМ 1.2 ―› ТРК ―› датчик м/к ―› обмотка якоря ―› обмотка двигателя ―› земля.
Примечание: При появлении давления на выходе компрессора датчик мотор – компрессора передает в БУВ своего вагона об исправности мотор - компрессора.
Защита двигателя мотор – компрессора.
а). При перегреве двигателя ТРК отключает свой контакт в цепи катушки КМ1, что приводит к отключению мотор – компрессора.
Резервный пуск мотор – компрессора.
При отказе работы мотор – компрессоров от тумблера S14 на вспомогательном пульте машиниста необходимо перейти на резервное управление мотор – компрессоров для чего:
на основном пульте машиниста включить кнопку «Мотор – компрессор», «Резервный»
при этом контакторы КМ1 получат «землю» минуя БУВы.
Дата добавления: 2015-08-05; просмотров: 75 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Включение электро компрессора . | | | Назначение аппаратуры. |