Транспорт. Особые трудности заключались в отсутствии пассажирского и грузового транспорта

Особые трудности заключались в отсутствии пассажирского и грузового транспорта. Изыскивали самые различные пути решения грузо- и пассажироперевозок, иногда весьма оригинальные.

Во-первых, уже 16 сентября 1948 года приказом управляющего трестом «Ишимбайгазстрой» П.С. Апросова, ввели в эксплуатацию для перевозки рабочих треста переделанный под автобус грузовой автомобиль «Студебеккер». Этот же приказ установил время движения с 08 до 22 часов и стоимость проезда 15 копеек за километр проезда.

Особо въедливому читателю открою истинную правду - имелся по ту пору автотранспорт, был даже собственный гараж в РВК. К этому времени там числилось на балансе 19 грузовых автомашин и 8 тракторов. Но тогда все было как сегодня: пять из вышеприведенного количества машин работали в Абаканском участке РВК, пять находятся в колхозе на вывозке хлеба и три на изыскательских работах. Два автомобиля переоборудованы в пассажирские и в две смены возят рабочих в Ишимбай. Кроме того случались неполадки и простои в ремонте, то есть автомобилей хронически недоставало.

Позже строители завели свой гараж. В 1952 году транспортники комбината №18 создают совместную железнодорожно-автомобильную контору КЖАТ, в городе существуют три автотранспортных «кита»: ГАТК строителей, КЖАТ комбината и ГорТЭК. На этом периоде весь городской транспорт и механизмы объединены в контору автотранспорта и строймеханизации под руководством В. Б. Билика. Машин стало столько, что в 1952 году образован авторемонтный завод, директором которого в 1957 году стал А.А. Бекух. В ГорТЭК (городская транспортно-экспедиционная контора) транспортники объединяются в 1955 году. Эта контора приняла на себя перевозки промзона – жилмассив. В 1956 году вошел в строй автовокзал на северном конце улицы Первомайской. Под начальством В.С. Нестерова с него организовано 6 внутригородских автобусных маршрутов и 16 междугородних начинают движение с железнодорожной станции.

В январе 1958 года Городская транспортно-экспедиционная контора (ГорТЭК) поделилась на две автоколонны. Первая колонна грузо-пассажирская имела на балансе легковые автомобили, грузовые машины и пассажирские автобусы, всего в количестве 50 единиц. Вторую колонну укомплектовали 40 грузовыми автомобилями ЗИС – 585. Кстати, появилась своя автоколонна в строительном тресте. Билик создает Главную контору автотранспорта, которая просуществовала до 1960 года.

18 ноября 1969 года на базе ГорТЭК создается автоколонна №1831, которая стала основным пассажироперевозчиком. Претерпев еще несколько переименований, она реорганизуется в СПАТП, которым много лет руководил весьма популярный директор Геннадий Трофимович Рябов. Чрезвычайно активный человек и инициативный руководитель Геннадий Трофимович добивается строительства гаража СПАТП на новом месте, и в 1971 году на Бульваре Монтажников вырастают огромные корпуса гаража и конторы пассажирского предприятия. Завершим рассказ об автотранспорте на еще одном приятном событии: 9 августа 1973 года комиссия подписала акт, и открыл двери новенький автовокзал на улице Уфимская на 300 посадочных мест. Он способен обслужить город с населением в 500 тысяч человек. Первым начальником нового автовокзала назначена Д.И. Акшенцева.

Вернувшись назад, пересядем в лошадиную повозку – в полную силу в 50-х годах использовался гужевой транспорт окружающих стройку сел. Вскоре появился свой конный двор. Конная база, находившаяся в районе железнодорожного переезда, включала шорно-сбруйную мастерскую, кузницу, склад фуража, четыре конюшни на 60 лошадей каждая и два жеребятника на шесть жеребят.

В пятидесятых годах, благодаря терпеливому трудолюбию и добросердечности колхозников, гужевой транспорт использовался настолько широко, что, забегая чуть вперед, приведем любопытную деталь. В 1955 году исполком горсовета решал вопрос о расстановке дорожно-сигнальных знаков и указателей для упорядочения движения гужевого транспорта! Расстановка их поручалась ЖКУ комбината со сроком выполнения к 7 ноября 1955 года.

Дата добавления: 2015-08-05