С какими трудностями столкнулись первопроходцы

«Наступил май 1948 года. Была разбужена раздольная башкирская степь. Застучали топоры и пилы, острые лопаты впились в лежалую землю – закипела гигантская стройка…». Этими романтическими словами начинаются многие произведения о Салавате. Но мы пойдем другим путем, менее проторенным и более прозаическим.

Действительно наступил май 1948 года. Прибыл первый десант из 15 человек в необъятную степь с задачей построить завод и поселок. Представим себя на месте этих пятнадцати. Вот они прибыли, и встали в степи: справа – просо, слева – ковыль! Повернешься наоборот – слева просо, справа ковыль. Кадров – нет, транспорта – нет, механизмов – нет, проектов – нет, стройматериалов – нет, оборудования – нет, и вообще – нет всего, что надо позарез. Есть одно указание – построить завод в срок!

Нет, не побежали прибывшие десантники одновременно по разным беговым дорожкам. Опытные были люди и верно выбрали приоритетные задачи. Шаг за шагом, ступень за ступенью задачи расшивались по одной, причем делалось это доступными для того времени методами: полетели по министерствам и ведомствам запросы на кадровые вливания, по деревням расползлись вербовщики. Исследовали и разработали местные ресурсы песка, глины и гравия для строительства дорог и производство железобетона. Осмотрели и реконструировали местную базу выпуска стройматериалов. Расселили прибывающих рабочих по квартирам и временным палаткам.

В течение трех месяцев военные соорудили несколько (по некоторым источникам три!) щитовых бараков и убыли. Прибыли по этапу заключенные. Они долбили землю и ставили палатки на врытые в землю ямы, а бараки заняли охранявшие их солдаты и офицеры. Появились и вольнонаемные строители. Частью они привлекались из соседнего города Ишимбай. Первый выпуск учащихся строительных профессий, только что открывшегося в Ишимбае училища ФЗО, был полностью направлен на новостройки нефтехимии. Приглядывались, и охотно шли в строители обездоленные крестьяне близлежащих деревень.

Строительство комбината и жилого поселка было поручено коллективу треста «Ишимбайгазстрой». Прибывали добровольцы из самых различных областей Башкирии и других республик.

Вот, теперь завизжали пилы, застучали топоры и 25 июня 1948 года на месте будущего города появился первый двухэтажный дом – в виде щитового барака. Впоследствии он оказался на углу улиц Первомайской и Строителей. Чуть ниже по будущей улице Строителей пробурили первый колодец, вода из которого добывалась обычным поршневым насосом.

Строительные организации тогда назывались – строительные районы. В разные времена таких районов насчитывалось 8. Первый и второй из них (начальники: Ф.М. Баранов и В.И. Насс) специализировались на возведении промобъектов комбината №18, четвертый и пятый – на возведении жилья в поселках, третий – занимался строительством наружного водопровода и канализации. Он же подсоблял в дорожном строительстве, да так подсоблял, что проложил 124 километра рельсовых путей и заасфальтировал 732 тысячи квадратных метров дорог, площадей и тротуаров. Шестой затем строил стеклозавод. Строительством железнодорожных путей занимался специализированный мостопоезд № 97/2. Силами этой организации продлен путь от станции «Аллагуват» до станция «Салават Юлаев». Позже там проложено 6 путей для маневра, на которых постоянно работал один паровоз.

Активное участие в прокладке транспортных артерий принимало строительное управление СУ-3 (третий строительный район). В частности это управление прокладывало подъездные пути к сырьевым источникам строительных материалов, к мелким организациям и уложило 7,5 километров трамвайных путей от рынка до управления комбината. Но основное направление деятельности этого района затем обратилось на канализацию и водопровод. Его силами выполнены все подземные коммуникации в городе.

Первоочередных задач у первостроителей разом объявилось бесчисленное множество, но в первый год главные усилия строителей брошены на создание производственно-технической базы. В течение трех-четырех месяцев построены временные дороги к кирпичному заводу в Аллагувате и административному зданию треста «Ишимбайгазстрой». Сам кирпичный завод модернизировали, увеличив производительность. Построен дом в городе Ишимбае для работников треста и комбината. Разработаны карьеры для добычи песка и гравия, организованы Лесобиржа и лесопильный завод. Проложена железная дорога на Кумертау. Не надо адекватно переносить наши термины на те стародавние времена – все было проще и примитивнее. Лесопильный завод представлял собой четыре установленные между сугробами пилорамы, которые обеспечивали новостройку лесоматериалами. Одновременно велось строительство складов, баз оборудования, разработка сырьевых источников и возведение жилья для заключенных.

Дата добавления: 2015-08-05