Приспособление и оборудование для проведение работ по обследованию и проведению ремонтных работ. Безопасность условий труда.

При осмотре и испытании искусственных сооружений необходимо соблюдать указания по охране труда, изложенные в нормативных документах по технике безопасности (см. прил. 2).

Обеспечение требований охраны труда при выполнении работ по осмотру и испытанию сооружений возлагается на руководителя полевых работ (руководителя бригады). К работам на мосту (путепроводе) допускаются лица в возрасте не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр и изучившие требования безопасного ведения работ.

До начала осмотра и испытания сооружения участники этих работ должны быть проинструктированы по технике безопасности.

В период работы на мосту (путепроводе) лица, участвующие в этих работах, должны быть в монтажной каске, а при остукивании поверхности бетона, древесины и заклепок должны пользоваться предохранительными очками с небьющимися стеклами.

При производстве работ, связанных с передвижением по воде вблизи акваторий, работники должны быть обеспечены спасательными средствами, а также находится под надзором лиц, владеющих способами спасения утопающих и умеющих оказывать им первую помощь.

На больших мостах через реки руководитель бригады обязан до начала работ проверить наличие спасательных средств - спасательных кругов, шаров, веревок и т.д. На воде должна находиться дежурная лодка.

На действующей сети автомобильных и железных дорог осмотр и контрольные измерения путепроводов должны производиться с обеспечением безопасности движения транспорта с установленными скоростями, при этом должны соблюдаться меры, гарантирующие полную безопасность работы на путепроводе.

При работах на высоте свыше 1,5 м и отсутствии перильных ограждений необходимо пользоваться предохранительными поясами, испытываемыми на прочность 1 раз в 6 мес. Пояса перед употреблением должны быть тщательно осмотрены руководителем работ и работающим, чтобы убедиться в их исправности и наличии отметки об испытаниях.

Производство работ на сооружении при наличии высоковольтных линий электопередачи или контактной сети должно быть согласовано с организацией, эксплуатирующей линию.

Запрещается приближаться на расстояние менее 2 м к находящимся под напряжением неогражденным проводам или контактной сети. За этим необходимо следить при работах с длинными предметами - штангами, рейками, прутами, стрелками проволоки и т.д.

Обеспечение безопасных условий работ по устройству подмостей, подвесных люлек, стремянок и других приспособлений для проведения осмотров сооружений, а также обеспечение прочности и надежности этих приспособлений возлагаются на руководителя дорожной организации, которая ведет работы по его содержанию.

44Грузоподъёмность моста. Усилия в балке от подвижной нагрузки.

Грузоподъёмность моста – максимальная временная вертикальная подвижная нагрузка определённого вида (автомобиль с тележкой), воздействие которой является безопасным для несущих элементов моста с учётом его фактического состояния при расчёте по первой группе предельных состояний.

Применительно к автомобильной нагрузке грузоподъёмность определяют для условия движения нескольких рядов колонн, число которых соответствует число полос движения в самом невыгодном положении в пределах ездового полотна для рассматриваемого сечения конструкции.

2 Определение усилий в балках

2.1 Определение изгибающих моментов

Для определения моментов в середине и в четверти пролета балки воспользуемся линиями влияния моментов, представленными на рисунке 6.

1 случай загружения пролетного балки постоянной, временной А11 и пешеходной нагрузками.

Нормативный и расчетный момент находим по формулам 5 и 6.

М_с^н = М_п^н + М_вр^н = М_п^н + (М_ν^н+М_т^н+М_пеш^н)= q_б^н×ω₁ + КПУ_к×ν^н×ω₁ +

+ КПУ_т×P_o^н ×Σy_i + (q_п^н×KПУ_пеш×ω₁) (5)

М_с= М_п+М_вр= М_п+ (М_v+М_т+М_пеш)=

= q_б×ω₁+М_v^н γ_k(1+μ) + М_т^н γ_т(1+μ) + М_п^н γ_п (6)

В формулах (5) и (6):

q_б^н – нормативная постоянная нагрузка на 1 балку (q_б^н = 28,7 кН/м);

ν^н = 10,8 кНм/пм - колейная нагрузка А11;

P_o = 108 кН - осевая нагрузка тележки А11;

ω₁ – площадь линии влияния изгибающего момента в середине пролета (рисунок 6а);

КПУ_к, КПУ_т, КПУ_п – коэффициенты поперечной установки (по таблице 4);

q_пеш^н – нормативная распределенная пешеходная нагрузка;

y_i – ординаты л.в. (М) под силами (осями нагрузки) (см. рисунок 6а);

(1+μ) – динамический коэффициент;

γ_k, γ_т, γ_п – коэффициенты надежности по нагрузке.

Из таблицы 4 видно, что в 1 случае загружения максимальные КПУ относятся к балке № 3 (для достоверности следует определять моменты во всех балках).

По таблице 4 принимаем:

КПУ от колейной нагрузки КПУ_к = 0,434;

КПУ от тележки КПУ_т = 0,537

КПУ от пешеходов КПУ_пеш = 0,042

Нормативную интенсивность пешеходной нагрузки находим по формуле 7:

р = 3,92 – 0,0196 λ (7)

Подставим: λ = L_р = 23,4 м

Получим: р =3,92 – 0,0196×23,4 = 3,46 кПа

Тогда нормативная распределенная нагрузка от пешеходов:

q_пеш^н = р×b_тр = 3,46×1,2 = 4,15 кН/м

Определим коэффициенты надежности:

γ_k =1,2 - коэффициент надежности по нагрузке для колеи А11;

γ_т - коэффициент надежности по осевой нагрузке тележки P_o, при пролете балки от 0 до 30 м находим по формуле 8:

(8)

Коэффициент надежности для пешеходной нагрузки γ_пеш =1,2.

Динамический коэффициент для нагрузки А11 находим по формуле 9:

(9)

Используя формулы (5) и (6), найдем моменты в середине пролета балки №3:

М_с^н =

М_с =

2 случай загружения балки постоянной нагрузкой и временной А11

Из таблицы 4 видно, что максимальные КПУ имеет балка №2.

Нормативный и расчетный моменты находим по формулам 10 и 11.

М_с^н = М_п^н + М_вр^н = М_п^н + (М_ν^н+М_т^н)= q_б^н×ω₁ + КПУ_к×ν^н×ω₁ +

+ КПУ_т×P_o^н ×Σy_i (10)

М_с= М_п+М_вр= М_п+ (М_v+М_т)=

= q_б×ω₁ + М_v^н γ_k(1+μ) + М_т^н γ_т(1+μ) (11)

Подставляя в формулы 10 и 11 числовые значения входящих в них величин, получаем:

М_с^н =

М_с=

Загружение балки постоянной нагрузкой и временной НК-80.

Из таблицы 4 видим, что максимальный КПУ имеет балка № 3.

Нормативный и расчетный момент определяем по формулам 12 и 13:

М_с^н = М_п^н + М_нк^н = q_б^н×ω_l + KПУ_нк ×q_нк^н×ω_l (12)

М_с = М_п+ М_нк = q_б×ω_i + М_нк^н×γ_нк×(1+μ) (13)

Здесь q_нк^н – эквивалентная равномерно распределенная нагрузка, соответствующая нагрузке НК-80 при длине загружения 23,4 м (приложение 6 СНиП 2.05.03-84*)

Подставляя численные значения входящих в формулы (12) и (13) величин, получим:

М_с^н = 28,7×68,45 + 0,277×60,26×68,45 = 1964,5×1139,4 = 3104,0 кНм

М_с = 34,0×68,45 + (1139,4×1×1,1) = 2293,1 + 1253,3 = 3546,4 кНм

Максимальные изгибающие моменты в середине пролета балки равны:

- нормативный М_с^н = 3104,0 кНм (от М_п^н+М_нк^н )

- расчетный М_с = 3546,4 кНм (от М_п+ М_А11 ),

которые и принимаются к дальнейшим расчетам.

Найдем моменты в четверти пролета балки, при этом используем те же КПУ, (1+μ), что и в середине пролета и те же схемы загружения (рисунок 6б).

М_с^н = М_п^н + М_нк^н = q_б^н×ω₂ + KПУ_нк ×q_экв×ω₂

М_с^н =

М_с = М_п+ М_А11= q_б×ω₂ + КПУ_ν×ν×γ_ν×(1+μ)×ω₂ + КПУ_т× Р₀×γ_т×(1+μ)×Σy_i

Дата добавления: 2015-07-20