Диагностика мостов, сбор информации о техническом состоянии моста. Понятие об автоматизированном банке данных.

Диагностика - обследование, выполняемое специализированной организацией, в объеме, требуемом для заполнения автоматизированного банка данных и составления или уточнении технического паспорта, с обоснованием оценки состояния и режима пропуска нагрузки. Диагностика выполняется согласно отраслевым нормативным документам и инструкциям Заказчика.

Обследование включает сбор необходимой информации о мостовом сооружении в объеме, предусмотренном техническим заданием, необходимом для достижения поставленных целей. При обследовании может производиться анализ причин возникновения дефектов, установление ремонтопригодности элементов, исследоваться возможность усиления, уширения и пр.

Периодическая диагностика эксплуатируемых мостовых сооружений проводится через установленные промежутки времени (средняя периодичность - 1 раз в 5 лет) с целью выявления их состояния, проверки соответствия сооружений установленным требованиям и внесения изменений в банк данных. Отчетная документация - технический паспорт мостового сооружения

Первичная диагностика новых (вновь построенных) или после реконструкции сооружений перед вводом в эксплуатацию. Проводится с целью установления соответствия сооружения утвержденному проекту и СНиП 3.06.04-91 к качеству работ и внесения параметров нового сооружения в банк данных. Отчетная документация - первичный технический паспорт мостового сооружения

Диагностика мостовых сооружений после проведения капитального ремонта. Проводится с целью установления соответствия выполненных работ проекту и СНиП 3.06.04-91 к качеству работ и внесения параметров отремонтированного сооружения и банке данных. Отчетная документация - технический паспорт мостового сооружения

Диагностика мостовых сооружении после проведения ремонта. Производится с целью уточнения технического состояния сооружения после выполнения ремонтных работ, внесения этих уточнений в банк данных и корректировки технического паспорта. Отчетная документация уточнения в техническом паспорте мостового сооружения

Основным документом по обследованию и оценке состояния мостов является ВСН 4-81 (ВСН 4-91) – Инструкция по проведению осмотров мостов и труб на автомобильных дорогах.

Параметры оценки:

- по грузоподъёмности: А-11 и НК-80 (современная нормативная нагрузка), соответствует или нет;

- по долговечности: I категория – 1 Д; II категория – 2 Д; III категория – 3 Д

- по безопасности: I категория – 1 Б; II категория – 2 Б; III категория – 3 Б.

База Данных МС должна способствовать обеспечению реализации конечной цели - своевременному выполнению на практике всех необходимых (экономически обоснованных) работ по содержанию, ремонту и реконструкции мостов, т.е. основным требованием является получение из БДМ такой информации, которая позволит правильно спланировать распределение затрат. В частности, эта информация должна быть такой, чтобы на ее основе можно было бы управленцу принять следующие решения:

• установить режим эксплуатации - должна быть определена наибольшая масса транспортного средства (или средств) и безопасная скорость его движения по мосту, т.е., кроме показателя фактической грузоподъемности Q следует знать и показатель V_без;

• определить вид и объем требуемых восстановительных работ - определяются не только объемы работ, но и рациональные сроки их выполнения;

• установить объем приоритетных капитальных вложений (приоритетные объекты из ранжированных списков и рациональные затраты);

• определить рациональный уровень затрат на содержание, учитывающий различные темпы износа сооружений по регионам (субъектам Российской Федерации) и реально выделяемые средства

17. Технический учет и технический надзор за сооружением. Какую информацию получаем и как представляем. Что входит в понятие «эксплуатация моста». Что предполагается предпринимать в случае тех или иных неисправностей и ограничений.

Техническому учету подлежат все искусственные сооружения на автомобильной дороге. Работы по техническому учету ведутся мастером. По договорам к техническому учету могут привлекаться специализированные организации.

В документы технического учета ежегодно вносят изменения по состоянию на 1 января.

В учетной документации должна содержаться исчерпывающая информация о сооружении с соблюдением строгой последовательности изложения данных о его состоянии, всех изменениях и осмотрах, а также ремонтах.

Образцы документации технического учета

Карточка на мост (путепровод) Сведения о пролетных строениях Сведения об опорах и ледорезах Сведения о регуляционных сооружениях Сведения о подходах Данные об охране моста Ведомость наличия и технического состояния мостов (путепроводов) на автомобильной дороге Паспорт моста (пример) Паспорт моста (форма)

Ведомость дефектов (пример) Книга моста (путепровода)

Технический надзор за подготовкой и проведением ремонтных работ, выполняемых специализированными организациями, осуществляется мостовым (тоннельным) мастером или другими работниками, назначаемыми начальником дистанции пути или службы пути.

Работник, осуществляющий технический надзор, обязан следить за качеством работ, за их соответствием проекту, контролировать соблюдение всех правил и требований по обеспечению безопасности движения поездов и установленного проектом режима эксплуатации на период работ

надзор, состоящий из определенной системы наблюдения, с целью своевременного обнаружения повреждений и дефектов, снижающих транспортно-эксплуатационные качества сооружения, или предупреждения возможности возникновения этого явления.

Надзор включает: постоянный надзор, текущие, периодические и специальные осмотры (обследования), диагностику и, при необходимости, испытания сооружения

Эксплуатация мостов – это совокупность организационных и технических мероприятий обеспечивающих сохранность и работу сооружений в исправном состоянии в течение всего расчётного срока службы с расчётными нагрузками.

Основные задачи службы Э.М.:

-обеспечение круглогодичного исправного, безопасного, комфортного движения транспортных средств с установленными скоростями и расчётными осевыми нагрузками, а также движение пешеходов;

- обеспечение технически исправного состояния сооружения и расчётного срока службы, при минимальных затратах труда и МТР;

-систематическое улучшение транспортно-эксплуатационных показателей состояния сооружения с учётом роста интенсивности движения, массы транспортных средств на автомобильных дорогах;

-поддержание в надлежащем состоянии внешнего вида сооружения.

Дата добавления: 2015-07-20