Читайте также:
|
ВВЕДЕНИЕ
В настоящее время большое внимание уделяется качественному и своевременному проведению технического обслуживания и ремонта.
Ввиду использования машин в различных географических зонах страны, оказывающих существенное влияние на надежность и сроки службы машин, требуется иметь развитую ремонтно-обслуживающую базу, оснащенную современным оборудованием и прогрессивной технологией.
Повышение эффективности технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) зависит от деятельности ремонтных рабочих и, прежде всего, инженерно-технических работников.
Одним из этапов ТО и ТР является демонтажно-монтажные работы узлов и механизмов автомобилей.
ОБЩАЯ ЧАСТЬ
Разборка и сборка двигателей.
1.1.1 Особенности разборки и сборки двигателей: КамАЗ-740, ЯМЗ-236.
ЯМЗ-236:
Правый ряд смещен относительно левого на 35 мм. В верхней части гильзы имеется буртик, который входит в выточку в блоке.
От осевого смещения коленчатый вал фиксируется четырьмя упорными бронзовыми полукольцами. Эти полукольца устанавливаются в выточках задней коренной опоры и выполняют роль упорного подшипника. Носок и хвостик вала уплотняются сальниками.
На наружной поверхности поршня имеются 5 канавок. В трех верхних установлены компрессионные кольца, а в двух нижних маслосъемные. Распределительный вал вращается в четырех бронзовых втулках. ТНВД - рядный.
Два термостата, расположенных по отдельности друг от друга. Отдельная ось для каждого коромысла. Крепление крышек коренных подшипников коленчатого вала - четырьмя болтами.
Рис. 1. Двигатель ЯМЗ-236
Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 216 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Отчет о прибылях и убытках | | | Особенности разборки и сборки двигателей СМД-14, А-01. |