Разборка и сборка сцеплений, карданной передачи.

Сцепление:

Сцепление ЗИЛ-131 – однодисковое, сухое, постоянно замкнутое, установлено в литом чугунном картере. Нажимное усилие сцепления создается 16 пружинами, установленными между кожухом сцепления и нажимным диском. Под пружину со стороны нажимного диска подложены теплоизоляционные кольца. Передача крутящего момента от кожуха сцепления на ведомый диск осуществляется через нажимной диск четырьмя парами пружинных пластин. Пластины одной стороной крепятся к кожуху, а с другой с помощью специальных втулок и болтов к нажимному диску.

Разборка сцепления:

1. Отвернуть болты крепления кожуха к маховику;

2. Снять нажимной диск;

3. Снять наружный ведомый, средний ведущий и внутренний ведомый диски;

4. Отвернуть гайки опорных пластин, снять их, отогнуть стопорные шайбы и отвернуть регулировочные гайки.

5. Отвернуть болты крепления кожуха в приспособлении, снять приспособление;

6. Снять кожух, пружину, термоизолирующие прокладки;

7. Вынуть чеку из оси отжимного рычага на нажимном диске, вынуть ось игольчатый роликовый подшипник.

Карданная передача:

Карданный вал состоит из тонкостенной трубки, к одному концу которой приварена неподвижная вилка-шарнир, а к другому – шлицевая втулка, соединенная со скользящей вилкой шарнира.

Все восемь шарниров карданной передачи одинаковы по устройству и состоят из неподвижной или скользящей вилки, фланца-вилки и крестовины, установленной в ушках вилок на игольчатых подшипниках.

Подшипники шарниров смазываются через масленку, ввернутую в тело крестовины. Смазка подается в подшипник по осевым каналам. Для удержания смазки служат резиновые сальники, вмонтированные в обойму подшипника. В центре крестовины имеется предохранительный клапан, через который при заполнении маслом крестовины избыточное масло выходит наружу.

Карданный вал имеет герметичное шлицевое соединение. Смазка во внутренней полости удерживается от вытекания заглушкой, завальцованной в шлицевой втулке, а также резиновым кольцом. Карданные валы динамически балансируются.

Разборка карданной передачи:

1. Отвернуть гайку крепления сальника шлицевой втулки, вынуть скользящую вилку. Перед разборкой проверить есть ли метки на вилке и валу. Если нет меток, то нанести их;

2. Снять с вилки гайку крепления сальника, разрезные шайбы, войлочное кольцо, резиновое кольцо, разрезную шайбу; отогнуть ушки стопорных пластин, вывернуть болты, снять пластины; наметить взаимное положение вала и фланца;

3. Специальным съемником выдавить на 15-20 мм стакан игольчатого подшипника, а затем, используя полоску наждачной бумаги, вынуть игольчатый подшипник из фланца;

4. Также впрессовать остальные подшипники и отсоединить фланец от вала; снять с крестовины торцовые уплотнители.

Собирается карданная передача в обратном порядке.

Правила техники безопасности при разборке и сборке сцеплений карданной передачи.

Слесарь должен работать в специальной одежде и в случае необходимости использовать другие предметы индивидуальной защиты. Для снятия и установки узлов и агрегатов весом 20 кг и более пользоваться специальными подъемными механизмами.

Дата добавления: 2015-07-20