Читайте также:
|
ЗИЛ-130:
Поршни изготавливаются из алюминиевого сплава, покрыты оловом. В головку поршня залито чугунное кольцо, в котором прорезана канавка для верхнего наиболее нагруженного компрессионного кольца. Для предотвращения утечки масла на переднем кольце коленчатого вала установлен резиновый каркасный сальник. Клапана расположены в блоке цилиндров в один ряд, расположение клапанов – верхнее.
Крышки коренных подшипников имеют деревянные уплотнители. Масляный насос находится снаружи. V -образное расположение цилиндров. На двигателе слева установлены насос гидроусилителя рулевого управления, прерыватель-распределитель, стартер. В развале цилиндров размещены впускной трубопровод с карбюратором, топливный насос, фильтр для очистки масла (центрифуга). Справа располагаются генератор, компрессор тормозной системы, масляный насос. Выпускные трубопроводы выполнены раздельно для каждого ряда цилиндров и находятся с их наружных сторон.
ГАЗ-53:
Поршни изготавливаются из алюминиевого сплава и термически обработаны. Отверстие под поршневой палец расположено не по оси симметрии поршня, а смещено на 1,5 мм вправо по ходу автомобиля. Коленчатый вал пятиопорный. Масло в полость шатунных шеек поступает по каналу через отверстие в коренной шейке, полости закрыты пробками. Для фиксации вала от осевого перемещения назад установлена стальная шайба, сидящая на шпонке. От протекания масла передний конец коленчатого вала защищен резиновым самоподвижным сальником.
Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 563 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Особенности разборки и сборки двигателей СМД-14, А-01. | | | Особенности разборки и сборки двигателей ВАЗ-2101 и ГАЗ-24. |